一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯和轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，具體涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯和轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，同時(shí)也是制動(dòng)器的重要組成部分。其主要功能包括:連接車輪和其他部件，承受車輛載荷;連接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車輪，傳遞并放大轉(zhuǎn)向力；固定制動(dòng)卡鉗及附屬部件，承受制動(dòng)力矩。由此可以看出轉(zhuǎn)向節(jié)對(duì)整車行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向靈敏度和制動(dòng)安全性等方面都至關(guān)重要。
[0003]目前的汽車均存在多種配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣和渦輪增壓、變速箱有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋、驅(qū)動(dòng)方式有兩驅(qū)和四驅(qū)之分。不同配置的汽車的整車重量有明顯差異，所以對(duì)制動(dòng)器提供的制動(dòng)力矩的要求也有較大差異。通常情況下，制動(dòng)卡鉗為系列化產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)參數(shù)固定，因而需要通過調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來調(diào)整制動(dòng)器有效半徑。但現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)均無法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器有效半徑的調(diào)整，如圖3所示，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)8上設(shè)有用于安裝制動(dòng)卡鉗6的卡鉗安裝孔4，卡鉗安裝孔4是設(shè)置在支耳上的，而支耳與卡鉗安裝孔4通常為同心結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯加工現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)8時(shí)無法調(diào)整卡鉗安裝孔4的位置，因此一個(gè)型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯只能加工出的一種現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)8，所以針對(duì)不同配置的汽車需要設(shè)計(jì)不同的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，不同配置的汽車所需的轉(zhuǎn)向節(jié)往往無法通過一個(gè)型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯制成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，利用該轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯能夠在加工過程中調(diào)整卡鉗安裝孔的位置，使得一個(gè)型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯能夠加工出不同配置的汽車所需的轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，包括毛坯體，所述毛坯體的中部設(shè)有軸承安裝孔，所述毛坯體的右部設(shè)有兩個(gè)向右延伸的支耳，所述支耳左右方向的長(zhǎng)度大于其前后方向的長(zhǎng)度。
[0006]進(jìn)一步，所述支耳的右端為向右凸的半圓柱形。
[0007]本實(shí)用新型還提出了一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括上述的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，所述支耳上均設(shè)有用于裝配制動(dòng)卡鉗的卡鉗安裝孔。
[0008]本實(shí)用新型中支耳左右方向的長(zhǎng)度大于其前后方向的長(zhǎng)度，所以在利用該轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯加工轉(zhuǎn)向節(jié)的過程中可針對(duì)制動(dòng)器有效半徑需求的變化來調(diào)整卡鉗安裝孔的設(shè)置位置，使得一個(gè)型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯能夠加工出不同配置的汽車所需的轉(zhuǎn)向節(jié)，減少了開發(fā)周期和成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與制動(dòng)卡鉗的裝配示意圖；[0011 ]圖3為現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)與制動(dòng)卡鉗的裝配示意圖。
[0012]圖中:I一毛坯體;2—軸承安裝孔;3—支耳;4一卡鉗安裝孔;5—轉(zhuǎn)向節(jié);6—制動(dòng)卡鉗;7—卡鉗活塞;8—現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示的一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，包括毛坯體I，所述毛坯體I的中部設(shè)有軸承安裝孔2，所述毛坯體I的右部設(shè)有兩個(gè)向右延伸的支耳3，所述支耳3左右方向的長(zhǎng)度大于其前后方向的長(zhǎng)度。所述支耳3的右端為向右凸的半圓柱形。在利用上述轉(zhuǎn)向節(jié)毛還加工轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，可根據(jù)制動(dòng)器有效半徑的需求來確定卡鉗安裝孔4的位置，如圖2所示，制動(dòng)器的有效半徑為軸承安裝孔2的軸線與卡鉗活塞7的軸線之間的距離，在支耳3不同的位置上設(shè)置卡鉗安裝孔4，可以調(diào)整制動(dòng)器的有效半徑。
[0015]如圖2中所示的一種轉(zhuǎn)向節(jié)5，包括上述的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，所述支耳3上均設(shè)有用于裝配制動(dòng)卡鉗6的卡鉗安裝孔4，轉(zhuǎn)向節(jié)5通過穿過卡鉗安裝孔4的螺栓與制動(dòng)卡鉗6裝配在一起。
[0016]上述的前、后、左、右均以圖1中的坐標(biāo)系為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，其特征在于:包括毛坯體(I)，所述毛坯體(I)的中部設(shè)有軸承安裝孔(2)，其特征在于:所述毛坯體(I)的右部設(shè)有兩個(gè)向右延伸的支耳(3)，所述支耳(3)左右方向的長(zhǎng)度大于其前后方向的長(zhǎng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)毛還，其特征在于:所述支耳(3)的右端為向右凸的半圓柱形。3.—種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯，所述支耳(3)上均設(shè)有用于裝配制動(dòng)卡鉗的卡鉗安裝孔(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯和轉(zhuǎn)向節(jié)，包括毛坯體，所述毛坯體的中部設(shè)有軸承安裝孔，所述毛坯體的右部設(shè)有兩個(gè)向右延伸的支耳，所述支耳左右方向的長(zhǎng)度大于其前后方向的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型中支耳左右方向的長(zhǎng)度大于其前后方向的長(zhǎng)度，所以在利用該轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯加工轉(zhuǎn)向節(jié)的過程中可針對(duì)制動(dòng)器有效半徑需求的變化來調(diào)整卡鉗安裝孔的設(shè)置位置，使得一個(gè)型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯能夠加工出不同配置的汽車所需的轉(zhuǎn)向節(jié)，減少了開發(fā)周期和成本。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號(hào)】CN205345024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620068574
【發(fā)明人】楊川江, 陳浪
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日