一種轉(zhuǎn)向油管連接裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種轉(zhuǎn)向油管連接裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向栗排出的高壓油通過管路有液流脈動(dòng)，傳遞到駕駛室后駕駛員和乘客會(huì)聽到異響。
[0003]現(xiàn)有的方法為了解決轉(zhuǎn)向時(shí)的異響問題，增加了帶橡膠墊的硬連接油管支架結(jié)構(gòu)，減少通過液壓管路、管路支架、副車架及車身傳遞到駕駛室的異響。但是，由于車內(nèi)尤其是車體前橫梁位置往往空間緊張，無法布置硬連接油管支架結(jié)構(gòu)，仍然會(huì)發(fā)生異響，分散駕駛員注意力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向油管連接裝置及汽車，在空間緊張的位置實(shí)現(xiàn)油管的牢固固定，有效吸收油管中液壓波動(dòng)而產(chǎn)生的震動(dòng)，減少噪音，提升用戶體驗(yàn)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)向油管連接裝置，應(yīng)用于一汽車，所述轉(zhuǎn)向油管連接裝置包括:
[0006]與汽車前橫梁連接的連接支架，所述連接支架包括貼合所述汽車前橫梁第一端面的第一連接部以及貼合所述汽車前橫梁第二端面的第二連接部;其中，
[0007]所述第一連接部上設(shè)置有對(duì)應(yīng)所述汽車前橫梁安裝螺栓的第一安裝孔，以及對(duì)應(yīng)汽車前橫梁安裝孔的卡扣結(jié)構(gòu);所述第二連接部上設(shè)置有連接轉(zhuǎn)向油管支架的連接螺栓；所述卡扣結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一防震結(jié)構(gòu);所述第二連接部上所述連接螺栓所處位置設(shè)置有第二防震結(jié)構(gòu)。
[0008]其中，所述第一防震結(jié)構(gòu)通過浸膠設(shè)置于所述卡扣結(jié)構(gòu)上；
[0009]所述第二防震結(jié)構(gòu)通過浸膠設(shè)置于所述第二連接部上的所述連接螺栓所處位置。
[0010]其中，所述連接螺栓焊接在所述第二連接部的第二安裝孔處。
[0011]其中，所述卡扣結(jié)構(gòu)為位于所述第一連接部一端的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)沿垂直于所述汽車前橫梁第一端面的方向向所述汽車前橫梁延伸。
[0012]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的轉(zhuǎn)向油管連接裝置，所述轉(zhuǎn)向油管連接裝置將轉(zhuǎn)向油管支架連接至汽車前橫梁上。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，轉(zhuǎn)向油管連接裝置的連接支架通過與汽車前橫梁安裝螺栓和安裝孔的配合連接，將與連接螺栓連接的轉(zhuǎn)向油管支架連接到汽車前橫梁，解決了轉(zhuǎn)向油管支架在汽車前橫梁空間安裝困難的問題，實(shí)現(xiàn)可靠的固定連接，同時(shí)在卡扣結(jié)構(gòu)和第二連接部的連接螺栓所處位置均設(shè)置了防震結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)油液脈動(dòng)沖擊的有效吸收，減少噪音，避免噪音分散駕駛員注意力，提升用戶體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的應(yīng)用示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的連接支架的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的連接支架與轉(zhuǎn)向油管支架的連接示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的第一防震結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的第二防震結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的連接螺栓的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的通過設(shè)置帶橡膠墊的硬連接油管支架結(jié)構(gòu)來減少傳遞至駕駛室的異響時(shí)，由于空間緊張?jiān)谲圀w前橫梁位置無法安裝，異響去除效果差的問題，提供一種轉(zhuǎn)向油管連接裝置，在空間緊張的位置實(shí)現(xiàn)油管的牢固固定，有效吸收油管中液壓波動(dòng)而產(chǎn)生的震動(dòng)，減少噪音，提升用戶體驗(yàn)。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種轉(zhuǎn)向油管連接裝置，應(yīng)用于一汽車，所述轉(zhuǎn)向油管連接裝置包括:與汽車前橫梁2連接的連接支架I，所述連接支架I包括貼合所述汽車前橫梁2第一端面21的第一連接部11以及貼合所述汽車前橫梁2第二端面22的第二連接部12;其中，所述第一連接部11上設(shè)置有對(duì)應(yīng)所述汽車前橫梁2安裝螺栓的第一安裝孔，以及對(duì)應(yīng)汽車前橫梁安裝孔23的卡扣結(jié)構(gòu)111;所述第二連接部12上設(shè)置有連接轉(zhuǎn)向油管支架3的連接螺栓121;所述卡扣結(jié)構(gòu)111上設(shè)置有第一防震結(jié)構(gòu)112;所述第二連接部12上所述連接螺栓121所處位置設(shè)置有第二防震結(jié)構(gòu)122。
[0025]通過上述內(nèi)容可知，如圖2所示，為了將轉(zhuǎn)向油管支架3連接到汽車前橫梁2，需要先將本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置連接到汽車前橫梁2上。由于如圖1所示的轉(zhuǎn)向油管連接裝置的第一連接部11上設(shè)置有對(duì)應(yīng)汽車前橫梁2安裝螺栓的第一安裝孔，首先通過將第一安裝孔套設(shè)到汽車前橫梁2安裝螺栓上配合旋緊即可將該轉(zhuǎn)向油管連接裝置連接到汽車前橫梁2上，如圖2所示，轉(zhuǎn)向油管支架3可通過與第二連接部12的連接螺栓121的配合連接到汽車前橫梁2。如圖4所示，轉(zhuǎn)向油管支架3將其安裝孔直接套設(shè)到連接螺栓121進(jìn)行旋緊即可完成連接。
[0026]但是僅通過第一安裝孔與汽車前橫梁2的安裝螺栓配合進(jìn)行連接，可能發(fā)生轉(zhuǎn)向油管連接裝置在汽車前橫梁2上繞安裝螺栓旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的情況，不能將轉(zhuǎn)向油管支架3進(jìn)行穩(wěn)固連接。因此，轉(zhuǎn)向油管連接裝置還包括對(duì)應(yīng)汽車前橫梁安裝孔23的卡扣結(jié)構(gòu)111，如圖3所示，通過該卡扣結(jié)構(gòu)111，轉(zhuǎn)向油管連接裝置進(jìn)一步進(jìn)行了限位，解決了轉(zhuǎn)向油管支架3在汽車前橫梁空間安裝困難的問題，實(shí)現(xiàn)可靠的固定連接。
[0027]此外，為了吸收油管中液壓波動(dòng)而產(chǎn)生的震動(dòng)，削弱液流波動(dòng)產(chǎn)生的噪聲通過車身傳遞到駕駛室的影響，會(huì)在本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置上設(shè)置有防震結(jié)構(gòu)，考慮到成本及實(shí)用性，如圖1和圖2所示，在卡扣結(jié)構(gòu)111上設(shè)置第一防震結(jié)構(gòu)112，第二連接部12上連接螺栓121所處位置設(shè)置第二防震結(jié)構(gòu)122。這樣，第一防震結(jié)構(gòu)112和第二防震結(jié)構(gòu)122設(shè)置在轉(zhuǎn)向油管連接裝置易于與車身發(fā)生碰撞且方便安裝的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液脈動(dòng)沖擊的有效吸收。
[0028]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向油管連接裝置，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向油管支架的可靠固定，有利于解決空間