轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上的轉(zhuǎn)向軸孔、轉(zhuǎn)向臂、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體下部的下擺臂，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述轉(zhuǎn)向臂設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上部，轉(zhuǎn)向軸孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體中央，轉(zhuǎn)向節(jié)主體上沿轉(zhuǎn)向軸孔周向設(shè)有三個輪轂裝配孔，轉(zhuǎn)向節(jié)主體左部或右部設(shè)有支撐座，支撐座上以轉(zhuǎn)向節(jié)主體水平中線為對稱軸設(shè)有第一、第二支架裝配孔。具有加工工藝性好、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 轉(zhuǎn)向節(jié)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是一種轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，雖然現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)其種類繁多、形狀各異，尤其在材料的選用上、加工工藝上及熱處理方法上都各不相同。但是，現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向節(jié)存在諸多缺陷。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。通常要求其具有高強(qiáng)度，同時為降低生產(chǎn)成本，在保證加工精度與強(qiáng)度的前提下應(yīng)便于加工。若無法滿足精度要求，不但與轉(zhuǎn)向系的裝配接合性差，而且無法輕便地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩(wěn)，易引發(fā)事故。若強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，又極易損壞。為了解決上述問題，有必要對其進(jìn)行必要的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種加工工藝性好的轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上的轉(zhuǎn)向軸孔、轉(zhuǎn)向臂、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體下部的下擺臂，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述轉(zhuǎn)向臂設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上部，轉(zhuǎn)向軸孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體中央，轉(zhuǎn)向節(jié)主體上沿轉(zhuǎn)向軸孔周向設(shè)有三個輪轂裝配孔，轉(zhuǎn)向節(jié)主體左部或右部設(shè)有支撐座，支撐座上以轉(zhuǎn)向節(jié)主體水平中線為對稱軸設(shè)有第一、第二支架裝配孔。
[0005]其中兩個輪轂裝配孔對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體的水平中線的兩側(cè)。
[0006]所述輪轂裝配孔上設(shè)有防塵墊。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:轉(zhuǎn)向臂設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上部，支撐座設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體左部或右部，便于加工，同時提高轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度。支撐座上以轉(zhuǎn)向節(jié)主體水平中線為對稱軸設(shè)有第一、第二支架裝配孔，加工過程中可使轉(zhuǎn)向節(jié)穩(wěn)定的固定在夾具上，提高了生產(chǎn)效率。轉(zhuǎn)向節(jié)主體上沿轉(zhuǎn)向軸孔周向設(shè)有三個輪轂裝配孔，便于將轉(zhuǎn)向節(jié)組裝在汽車內(nèi)，同時提高了轉(zhuǎn)向節(jié)的韌性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中序號說明:1轉(zhuǎn)向軸孔、2轉(zhuǎn)向臂、3第一支架裝配孔、4第二支架裝配孔、5支撐座、6下擺臂、7轉(zhuǎn)向節(jié)主體、8輪轂裝配孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]根據(jù)圖1詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上的轉(zhuǎn)向軸孔1、轉(zhuǎn)向臂2、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體7下部的下擺臂6等部分。其中，轉(zhuǎn)向臂2設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體7的上部，轉(zhuǎn)向軸孔I設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體7的中央。轉(zhuǎn)向節(jié)主體7上沿轉(zhuǎn)向軸孔I周向設(shè)有三個輪轂裝配孔8，輪轂裝配孔8上設(shè)有防塵墊，其中兩個輪轂裝配孔8對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體7的水平中線的兩側(cè)，便于將轉(zhuǎn)向節(jié)組裝在汽車內(nèi)，同時提高了轉(zhuǎn)向節(jié)的韌性。轉(zhuǎn)向節(jié)主體7的右部設(shè)有支撐座5，便于加工。支撐座5上以轉(zhuǎn)向節(jié)主體7水平中線為對稱軸設(shè)有第一支架裝配孔3、第二支架裝配孔4。
[0012]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄件，在各項強(qiáng)度經(jīng)過試驗(yàn)已經(jīng)滿足的狀態(tài)下，可以縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本，鑄件材料易加工產(chǎn)品的加工周期縮短，加工難度降低，加工成本減少，不易變形，質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性大大提局，因此大幅度提局了廣品的性價比。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上的轉(zhuǎn)向軸孔、轉(zhuǎn)向臂、設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體下部的下擺臂，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向臂設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體上部，轉(zhuǎn)向軸孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體中央，轉(zhuǎn)向節(jié)主體上沿轉(zhuǎn)向軸孔周向設(shè)有三個輪轂裝配孔，轉(zhuǎn)向節(jié)主體左部或右部設(shè)有支撐座，支撐座上以轉(zhuǎn)向節(jié)主體水平中線為對稱軸設(shè)有第一、第二支架裝配孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:其中兩個輪轂裝配孔對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)主體的水平中線的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述輪轂裝配孔上設(shè)有防塵墊。
【文檔編號】B62D7/18GK203601370SQ201320637532
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月13日
【發(fā)明者】唐建木 申請人:唐建木