專利名稱：轉(zhuǎn)向節(jié)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，尤其涉及一種前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支 承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向，在汽車行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷，要求 其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、套筒，套筒裝配于主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)之間，相當(dāng)于軸承 的作用，使主銷能夠在套筒內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。套筒內(nèi)表面能夠貯油，供主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑用，套筒 的內(nèi)圓周加工一圈規(guī)律排布的圓點(diǎn)，其圓點(diǎn)具有一定的深度，作為套筒的貯油點(diǎn)；在主銷端 面中心開(kāi)油孔，主銷圓周面同時(shí)開(kāi)口，端面中心油孔與開(kāi)口導(dǎo)通，使?jié)櫥湍軓闹麂N端面中 心孔流向主銷外圓周面開(kāi)口，以至于套筒內(nèi)圓周上充滿潤(rùn)滑油。此種技術(shù)的缺點(diǎn)在于要在 套筒的內(nèi)圓周加工貯油點(diǎn)，加工比較復(fù)雜；另外，在主銷的圓周面設(shè)置開(kāi)口，不僅加工復(fù)雜， 工藝工序增多，而且此種結(jié)構(gòu)一定程度上降低了主銷的強(qiáng)度，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)總成加工復(fù)雜、強(qiáng)度低的技術(shù) 缺陷，提供一種新的轉(zhuǎn)向節(jié)總成結(jié)構(gòu)，降低加工的難度、且消除轉(zhuǎn)向節(jié)的安全隱患。為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括具有安裝孔的 轉(zhuǎn)向節(jié)、置于轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔中的主銷、以及設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間且可支撐轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，其中，在套筒的內(nèi)圓周面設(shè)有軸向延伸的槽，所述槽起始于套筒一端面， 截止于套筒內(nèi)圓周面距離另一端面一定距離處。所述槽為在套筒內(nèi)圓周面延伸的螺旋槽。在套筒內(nèi)圓周面設(shè)置有多條螺旋槽，所述多條螺旋槽平行設(shè)置。所述多條螺旋槽均布設(shè)置于套筒內(nèi)圓周面。所述螺旋槽截止于套筒內(nèi)圓周面靠近端面的位置處。在轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔的端部設(shè)有對(duì)安裝孔進(jìn)行密封的端蓋。在所述端蓋上設(shè)有進(jìn)油嘴。在主銷的端面上設(shè)有貯油孔。與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)總成相比，本實(shí)用新型在套筒內(nèi)圓周表面上加工螺旋槽，具有比 加工貯油點(diǎn)工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)；另外，不需要在主銷圓周面上開(kāi)設(shè)開(kāi)口，有效保證了主銷的強(qiáng) 度，消除了轉(zhuǎn)向節(jié)總成的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向節(jié)總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向節(jié)總成的剖視圖；[0016]圖3是本實(shí)用新型套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型套筒的另一方位的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。轉(zhuǎn)向節(jié)1是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)1的功用是承受汽車前部載荷， 支承并帶動(dòng)前輪繞主銷2轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向，在汽車行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷。 如圖1所示，轉(zhuǎn)向節(jié)1 一端與車輪相連接，一端通過(guò)主銷2與工字梁4連接，主銷1與工字 梁4固定連接后可相對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)1轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1-4所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括具有安裝孔11的轉(zhuǎn)向節(jié)1、置于轉(zhuǎn) 向節(jié)安裝孔11中的主銷2、以及設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)1與主銷2之間且可支撐轉(zhuǎn)向節(jié)1和主銷2相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒3，在主銷2的一端面上設(shè)有貯油孔21，其中，在套筒3的內(nèi)圓周面設(shè)有軸向 延伸的槽31，所述槽31起始于套筒3靠近貯油孔21的端面，截止于套筒3內(nèi)圓周面距離 另一端面一定距離處。在具體工作時(shí)，貯油孔21中的潤(rùn)滑油流入套筒3內(nèi)圓周面的槽31 中保存起來(lái)，在主銷2與轉(zhuǎn)向節(jié)1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑；另外，槽31延伸截止于套筒 3內(nèi)圓周面另一端面一定位置處是為了讓潤(rùn)滑油保持在槽31中而不流出，優(yōu)選延伸至靠近 另一端面處，也可以是其它位置，只要能保證潤(rùn)滑油貯存在槽31中且貯存的潤(rùn)滑油能對(duì)主 銷2進(jìn)行潤(rùn)滑即可。如圖3、4所示，所述槽31優(yōu)選為在套筒內(nèi)圓周面延伸的螺旋槽31，螺旋槽31的設(shè) 置便于在主銷2與轉(zhuǎn)向節(jié)1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)其進(jìn)行更好的潤(rùn)滑。作為優(yōu)選實(shí)施例，在套筒3內(nèi)圓周面設(shè)置有多條螺旋槽31，所述多條螺旋槽31平 行設(shè)置。作為螺旋槽31的更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述多條螺旋槽31均布設(shè)置于套筒3內(nèi)圓周 面，優(yōu)選共設(shè)置3條螺旋槽31。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述螺旋槽31截止于套筒3內(nèi)圓周面靠近端部的 位置處，此結(jié)構(gòu)的設(shè)置可盡可能多地儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，如圖4所示。另外，作為本實(shí)用新型的實(shí)施例，在轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔11的端部設(shè)有對(duì)安裝孔11進(jìn)行 密封的端蓋5。作為本實(shí)用新型的實(shí)施例，在所述端蓋5上設(shè)有進(jìn)油嘴6，潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油嘴6部 分貯存在貯油孔21中，另外的貯存在螺旋槽31中。與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)總成相比，本實(shí)用新型在套筒3內(nèi)圓周表面上加工螺旋槽31，具 有比加工貯油點(diǎn)工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)；另外，不需要在主銷2圓周面上開(kāi)設(shè)開(kāi)口，有效保證了主 銷2的強(qiáng)度，消除了轉(zhuǎn)向節(jié)總成的安全隱患。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括具有安裝孔的轉(zhuǎn)向節(jié)、置于轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔中的主銷、以及設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間且可支撐轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，其特征在于在套筒的內(nèi)圓周面設(shè)有軸向延伸的槽，所述槽起始于套筒一端面，截止于套筒內(nèi)圓周面距離另一端面一定距離處。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于所述槽為在套筒內(nèi)圓周面延伸的螺旋槽。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于在套筒內(nèi)圓周面設(shè)置有多條螺旋槽， 所述多條螺旋槽平行設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于所述多條螺旋槽均布設(shè)置于套筒內(nèi) 圓周面。
5.如權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于所述螺旋槽截止于套筒內(nèi) 圓周面靠近端面的位置處。
6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于在轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔的端部設(shè)有對(duì)安裝 孔進(jìn)行密封的端蓋。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于在所述端蓋上設(shè)有進(jìn)油嘴。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于在主銷的端面上設(shè)有貯油孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括具有安裝孔的轉(zhuǎn)向節(jié)、置于轉(zhuǎn)向節(jié)安裝孔中的主銷、以及設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間且可支撐轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，在主銷的一端面上設(shè)有貯油孔，其中，在套筒的內(nèi)圓周面設(shè)有軸向延伸的槽，所述槽起始于套筒靠近貯油孔的端面，截止于套筒內(nèi)圓周面距離另一端面一定距離處。與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)總成相比，本實(shí)用新型在套筒內(nèi)圓周表面上加工螺旋槽，具有比加工貯油點(diǎn)工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)；另外，不需要在主銷圓周面上開(kāi)設(shè)開(kāi)口，有效保證了主銷的強(qiáng)度，消除了轉(zhuǎn)向節(jié)總成的安全隱患。
文檔編號(hào)B62D7/18GK201753076SQ20102020417
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者劉輝躍, 陳慧, 韋佳, 黃琮欽 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司