汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設計不夠合理等技術(shù)問題。包括過橋板、第一底板與第二底板，第一底板與第二底板分別設有若干定位銷，第一底板與第二底板上分別穿設有拉桿，拉桿一端設有檢測件夾緊結(jié)構(gòu)，另一端分別與設置在過橋板上的驅(qū)動器相連，在第一底板和/或第二底板上設有第一定位塊，第一定位塊上端設有第二定位塊，在第二定位塊側(cè)部設有凸起，且第一定位塊一側(cè)設有第三定位塊，第三定位塊端部具有與凸起相配合的彎折部。優(yōu)點在于：能將轉(zhuǎn)向節(jié)左右兩個部位夾緊固定，穩(wěn)定性好，保證了加工精度，且一次裝夾即可進行完成加工，降低了轉(zhuǎn)向節(jié)加工總時間，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于檢測設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度和精度。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)工件由于其特有的空間結(jié)構(gòu)特點，以及其特殊的功能，往往需要左右件成對使用，一般情況下在加工時會需要兩套夾具，分別對其進行加工，這不僅增加了加工成本，而且給加工效率造成很大影響，且容易造成安裝不夠牢固，穩(wěn)定性較差的問題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種轉(zhuǎn)向節(jié)定位夾具[申請?zhí)?201510341184.2]，包括一基板，所述基板上固連有轉(zhuǎn)向節(jié)前段定位單元和轉(zhuǎn)向節(jié)后段定位單元;所述轉(zhuǎn)向節(jié)前段定位單元包括一轉(zhuǎn)向節(jié)放置單元和兩個轉(zhuǎn)向節(jié)限位柱單元;所述轉(zhuǎn)向節(jié)放置單元包括第一圓柱、第二圓柱和第三圓柱，所述第一圓柱和第二圓柱之間連接一彈簧，所述第二圓柱的上端面和第三圓柱的下端面固連在一起且所述第二圓柱的直徑大于所述第三圓柱的直徑;所述轉(zhuǎn)向節(jié)限位柱單元包括支撐柱和固連在所述支撐柱上端面的第一U型卡塊。上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)精加工時安裝不便的問題，但是該方案依然存在著:操作復雜，安裝不夠牢固，穩(wěn)定性差等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，穩(wěn)定性好的檢測的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，包括過橋板，所述的過橋板上分別通過安裝結(jié)構(gòu)對稱設有第一底板與第二底板，其特征在于，所述的第一底板與第二底板分別設有若干定位銷，所述的第一底板與第二底板上分別穿設有拉桿，所述的拉桿一端設有檢測件夾緊結(jié)構(gòu)，另一端分別與設置在過橋板上的驅(qū)動器相連，在第一底板和/或第二底板上設有第一定位塊，所述的第一定位塊上端設有第二定位塊，在第二定位塊側(cè)部設有凸起，且所述的第一定位塊一側(cè)設有第三定位塊，所述的第三定位塊端部具有朝向第二定位塊彎折且與凸起相配合的彎折部。通過第一底板與第二底板上的各個定位塊與定位銷以及檢測件夾緊結(jié)構(gòu)能將轉(zhuǎn)向節(jié)左右兩個部位夾緊固定，從而使得轉(zhuǎn)向節(jié)精加工時固定牢固，穩(wěn)定性好。
[0006]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的檢測件夾緊結(jié)構(gòu)包括若干套設在拉桿上的壓板，在拉桿上設有與壓板相抵靠且能帶動壓板沿拉桿軸向移動的夾緊組件。
[0007]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的夾緊組件包括設置在拉桿上的螺栓，所述的螺栓與壓板相互抵靠且與拉桿端部螺紋相連。通過螺栓帶動壓板從而將檢測件夾緊在拉桿上。
[0008]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的壓板的數(shù)量為兩個，且遠離螺栓的壓板的直徑大小大于另一個壓板的直徑大小。
[0009]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的安裝結(jié)構(gòu)包括若干設置在第一底板與第二底板的定位螺栓，且所述的定位螺栓與過橋板相連。
[0010]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的第一底板與第二底板均呈矩形，且所述的第一底板與第二底板上的定位銷的數(shù)量分別四個，且所述的定位銷分別設置在第一底板與第二底板的四個角上。
[0011]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的定位螺栓、定位銷與拉桿均設置在第一底板或第二底板的對角線上。
[0012]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的第一底板或第二底板上設有中心定位座，且所述的拉桿穿設在中心定位座內(nèi)。
[0013]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的第三定位塊與彎折部形成L形且兩者連為一體。
[0014]在上述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具中，所述的驅(qū)動器為HTB油路板型油壓缸。
[0015]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單，能將轉(zhuǎn)向節(jié)左右兩個部位夾緊固定，從而使得轉(zhuǎn)向節(jié)精加工時固定牢固，穩(wěn)定性好，保證了加工精度，且一次裝夾即可進行完成加工，降低了轉(zhuǎn)向節(jié)加工總時間，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型提供的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，過橋板1、定位螺栓11、中心定位座12、第一底板2、第二底板3、定位銷4、拉桿
5、檢測件夾緊結(jié)構(gòu)6、驅(qū)動器61、壓板62、螺栓63、第一定位塊7、第二定位塊8、凸起81、第三定位塊9、彎折部91。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0020]如圖1-2所示，本汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，包括過橋板I，過橋板I上分別通過安裝結(jié)構(gòu)對稱設有第一底板2與第二底板3，第一底板2與第二底板3分別設有若干定位銷4，第一底板2與第二底板3上分別穿設有拉桿5，拉桿5—端設有檢測件夾緊結(jié)構(gòu)6，另一端分別與設置在過橋板I上的驅(qū)動器61相連，例如，驅(qū)動器61可以為HTB油路板型油壓缸，在第一底板2和/或第二底板3上設有第一定位塊7，第一定位塊7上端設有第二定位塊8，在第二定位塊8側(cè)部設有凸起81，且第一定位塊7—側(cè)設有第三定位塊9，其中，第三定位塊9端部具有朝向第二定位塊8彎折且與凸起81相配合的彎折部91，第三定位塊9與彎折部91形成L形且兩者連為一體，通過第一底板2與第二底板3上的各個定位塊與定位銷4以及檢測件夾緊結(jié)構(gòu)6能將轉(zhuǎn)向節(jié)左右兩個部位夾緊固定，從而使得轉(zhuǎn)向節(jié)精加工時固定牢固，穩(wěn)定性好。
[0021 ]具體地，本實施例中的檢測件夾緊結(jié)構(gòu)6包括若干套設在拉桿5上的壓板62，在拉桿5上設有與壓板62相抵靠且能帶動壓板62沿拉桿5軸向移動的夾緊組件，第一底板2或第二底板3上設有中心定位座12，且拉桿5穿設在中心定位座12內(nèi)，其中，這里的夾緊組件包括設置在拉桿5上的螺栓63，螺栓63與壓板62相互抵靠且與拉桿5端部螺紋相連，即通過螺栓63帶動壓板62從而將檢測件夾緊在拉桿5上。優(yōu)選地，這里的壓板62的數(shù)量為兩個，且遠離螺栓63的壓板62的直徑大小大于另一個壓板62的直徑大小。
[0022]進一步地，這里的安裝結(jié)構(gòu)包括若干設置在第一底板2與第二底板3的定位螺栓11，且定位螺栓11與過橋板I相連，其中，這里的第一底板2與第二底板3均呈矩形，且第一底板2與第二底板3上的定位銷4的數(shù)量分別四個，且定位銷4分別設置在第一底板2與第二底板3的四個角上，優(yōu)選地，這里的定位螺栓11、定位銷4與拉桿5均設置在第一底板2或第二底板3的對角線上。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了過橋板1、定位螺栓11、中心定位座12、第一底板2、第二底板3、定位銷4、拉桿5、檢測件夾緊結(jié)構(gòu)6、驅(qū)動器61、壓板62、螺栓63、第一定位塊7、第二定位塊8、凸起81、第三定位塊9、彎折部91等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，包括過橋板(I)，所述的過橋板(I)上分別通過安裝結(jié)構(gòu)對稱設有第一底板(2)與第二底板(3)，其特征在于，所述的第一底板(2)與第二底板(3)分別設有若干定位銷(4)，所述的第一底板(2)與第二底板(3)上分別穿設有拉桿(5)，所述的拉桿(5)—端設有檢測件夾緊結(jié)構(gòu)(6)，另一端分別與設置在過橋板(I)上的驅(qū)動器(61)相連，在第一底板(2)和/或第二底板(3)上設有第一定位塊(7)，所述的第一定位塊(7)上端設有第二定位塊(8)，在第二定位塊(8)側(cè)部設有凸起(81)，且所述的第一定位塊(7) —側(cè)設有第三定位塊(9)，所述的第三定位塊(9)端部具有朝向第二定位塊(8)彎折且與凸起(81)相配合的彎折部(91)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的檢測件夾緊結(jié)構(gòu)(6)包括若干套設在拉桿(5)上的壓板(62)，在拉桿(5)上設有與壓板(62)相抵靠且能帶動壓板(62)沿拉桿(5)軸向移動的夾緊組件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的夾緊組件包括設置在拉桿(5)上的螺栓(63)，所述的螺栓(63)與壓板(62)相互抵靠且與拉桿(5)端部螺紋相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的壓板(62)的數(shù)量為兩個，且遠離螺栓(63)的壓板(62)的直徑大小大于另一個壓板(62)的直徑大小。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的安裝結(jié)構(gòu)包括若干設置在第一底板(2)與第二底板(3)的定位螺栓(11)，且所述的定位螺栓(11)與過橋板(I)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的第一底板(2)與第二底板(3)均呈矩形，且所述的第一底板(2)與第二底板(3)上的定位銷(4)的數(shù)量分別四個，且所述的定位銷(4)分別設置在第一底板(2)與第二底板(3)的四個角上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的定位螺栓(11)、定位銷(4)與拉桿(5)均設置在第一底板(2)或第二底板(3)的對角線上。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的第一底板(2)或第二底板(3)上設有中心定位座(12)，且所述的拉桿(5)穿設在中心定位座(12)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的第三定位塊(9)與彎折部(91)形成L形且兩者連為一體。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精加工成型夾具，其特征在于，所述的驅(qū)動器(61)為HTB油路板型油壓缸。
【文檔編號】B23Q3/06GK205465274SQ201620027343
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】蔣俊, 徐燕明, 方云祿
【申請人】衢州恒業(yè)汽車部件有限公司