一種運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度，尤其載重量巨大的運(yùn)輸汽車，要求尤其高。目前的轉(zhuǎn)向節(jié)的故障主要集中在轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂上，除了材料強(qiáng)度不夠夕卜，受力結(jié)構(gòu)也存在問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)具有受力合理，不易發(fā)生斷裂等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體包括轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的中心向外伸出有轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)上端部伸出有第一臂，第一臂上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向軸孔，轉(zhuǎn)向盤的下端部伸出有第二臂，第二臂上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向軸孔，第一轉(zhuǎn)向軸孔和第二轉(zhuǎn)向軸孔上下位置對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向軸穿過第一轉(zhuǎn)向軸孔和第二轉(zhuǎn)向軸孔后將轉(zhuǎn)向節(jié)本體可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在汽車前懸掛；
[0006]轉(zhuǎn)向臂包括驅(qū)動(dòng)頭和連接端，驅(qū)動(dòng)頭上設(shè)置拉桿固定孔，連接端具有U形開口，U形開口的側(cè)壁上設(shè)置有第二銷孔和第二軸孔；
[0007]第一臂的前端部?jī)蓚?cè)具有向內(nèi)凹陷部，向內(nèi)凹陷部上具有橫向設(shè)置的第一銷孔和第一軸孔；向內(nèi)凹陷部伸入到U形開口中，連接軸穿入第二軸孔和第一軸孔后通過螺栓固定，固定銷穿過第二銷孔和第一銷孔后固定在U形開口的側(cè)壁上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:該轉(zhuǎn)向節(jié)具有受力合理，不易發(fā)生斷裂等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示，一種運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向臂10和轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體包括轉(zhuǎn)向盤30，轉(zhuǎn)向盤30—側(cè)的中心向外伸出有轉(zhuǎn)軸40，另一側(cè)上端部伸出有第一臂20，第一臂20上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向軸孔24，轉(zhuǎn)向盤30的下端部伸出有第二臂50，第二臂50上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向軸孔51，第一轉(zhuǎn)向軸孔24和第二轉(zhuǎn)向軸孔51上下位置對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向軸穿過第一轉(zhuǎn)向軸孔24和第二轉(zhuǎn)向軸孔51后將轉(zhuǎn)向節(jié)本體可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在汽車前懸掛上。
[0014]轉(zhuǎn)向臂1包括驅(qū)動(dòng)頭11和連接端12，驅(qū)動(dòng)頭11上設(shè)置拉桿固定孔，汽車的轉(zhuǎn)向搖臂通過拉桿固定孔與驅(qū)動(dòng)頭11可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接端12具有U形開口，U形開口的側(cè)壁13上設(shè)置有第二銷孔14和第二軸孔15;
[0015]第一臂20的前端部?jī)蓚?cè)具有向內(nèi)凹陷部21，向內(nèi)凹陷部21上具有橫向設(shè)置的第一銷孔23和第一軸孔22;向內(nèi)凹陷部21伸入到U形開口中，連接軸17穿入第二軸孔15和第一軸孔22后通過螺栓固定，固定銷16穿過第二銷孔14和第一銷孔23后固定在U形開口的側(cè)壁上。
[0016]轉(zhuǎn)軸40上連接有汽車輪轂，轉(zhuǎn)向搖臂驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)本體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了汽車前輪的轉(zhuǎn)向。
[0017]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種修改、變化和組合，并且認(rèn)為這種修改、變化和組合是在獨(dú)創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向節(jié)本體，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)本體包括轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的中心向外伸出有轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)上端部伸出有第一臂，第一臂上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向軸孔，轉(zhuǎn)向盤的下端部伸出有第二臂，第二臂上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向軸孔，第一轉(zhuǎn)向軸孔和第二轉(zhuǎn)向軸孔上下位置對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向軸穿過第一轉(zhuǎn)向軸孔和第二轉(zhuǎn)向軸孔后將轉(zhuǎn)向節(jié)本體可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在汽車前懸掛； 轉(zhuǎn)向臂包括驅(qū)動(dòng)頭和連接端，驅(qū)動(dòng)頭上設(shè)置拉桿固定孔，連接端具有U形開口，U形開口的側(cè)壁上設(shè)置有第二銷孔和第二軸孔； 第一臂的前端部?jī)蓚?cè)具有向內(nèi)凹陷部，向內(nèi)凹陷部上具有橫向設(shè)置的第一銷孔和第一軸孔；向內(nèi)凹陷部伸入到U形開口中，連接軸穿入第二軸孔和第一軸孔后通過螺栓固定，固定銷穿過第二銷孔和第一銷孔后固定在U形開口的側(cè)壁上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體包括轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的中心向外伸出有轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)伸出有第一臂和第二臂，第一臂和第二臂上設(shè)置有上下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸孔，轉(zhuǎn)向臂包括驅(qū)動(dòng)頭和連接端，驅(qū)動(dòng)頭上設(shè)置拉桿固定孔，連接端具有U形開口，第一臂的前端部?jī)蓚?cè)具有向內(nèi)凹陷部，向內(nèi)凹陷部伸入到U形開口中，連接軸穿入軸孔通過螺栓固定。該轉(zhuǎn)向節(jié)具有受力合理，不易發(fā)生斷裂等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號(hào)】CN205273605
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521105762
【發(fā)明人】吳金華, 盧彬彬, 柴靈平, 洪紅衛(wèi), 張渭祥, 徐燕明, 鄭冬冬
【申請(qǐng)人】衢州恒業(yè)汽車部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日