一種耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋上的主要零件，轉(zhuǎn)向節(jié)在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷?，F(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向節(jié)包括本體結(jié)構(gòu)，該本體結(jié)構(gòu)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸配合的軸孔，該軸孔內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有軸承孔，驅(qū)動(dòng)軸安裝于該軸孔中且軸承孔與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有前輪軸承。由于現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸以及輪胎安裝連接，當(dāng)汽車(chē)在涉水涉泥的路面上行駛時(shí)，水、泥土、沙子等異物容易通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸的安裝間隙進(jìn)入前輪軸承，對(duì)兩者之間的連接面甚至前輪軸承造成磨損，降低使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，該汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)避免異物從轉(zhuǎn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸之間的間隙進(jìn)入，對(duì)兩者之間的連接面甚至前輪軸承造成磨損，從而達(dá)到延長(zhǎng)其使用壽命的效果。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體和支撐臂，該轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸配合的軸孔，該軸孔一端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有軸承孔，軸孔另一端具有朝外延伸的環(huán)形沿邊，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有襯套，所述襯套包括罩設(shè)于環(huán)形沿邊之外的襯套本體，該襯套本體上還設(shè)有插入軸孔的套體結(jié)構(gòu)，該套體結(jié)構(gòu)具有與驅(qū)動(dòng)軸適配的套體內(nèi)孔。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述套體結(jié)構(gòu)設(shè)有若干凹槽，該凹槽朝軸孔內(nèi)壁的端面設(shè)有開(kāi)口。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述套體結(jié)構(gòu)上的凹槽沿周向間隔分布，且凹槽朝軸孔內(nèi)壁的端面開(kāi)有I型縫隙。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述環(huán)形沿邊外周設(shè)有凸起環(huán)壁，該凸起環(huán)壁設(shè)有螺紋紋理，所述襯套本體罩設(shè)于該環(huán)形沿邊之外且襯套本體具有與該凸起環(huán)壁配合的V型槽。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述套體結(jié)構(gòu)的端部具有朝轉(zhuǎn)向節(jié)支撐臂方向延伸的傾斜端面，且該傾斜端面與支撐臂外壁貼合。
[0009]采用上述方案，本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)本體的軸孔壁與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)置襯套來(lái)避免軸孔壁與驅(qū)動(dòng)軸之間的接觸面受到異物磨損，另外，襯套具有包覆于軸孔環(huán)形沿邊之外的襯套本體，避免了異物從兩者的接觸間隙之間進(jìn)入，尤其是該襯套本體的端部具有與支撐臂外壁貼合的傾斜端面；再者，襯套的套體結(jié)構(gòu)外壁開(kāi)設(shè)有間隔分布的凹槽，即使有異物進(jìn)入到軸孔壁中，異物會(huì)落入到套體結(jié)構(gòu)的凹槽中，避免異物對(duì)軸孔壁的磨損，凹槽上表面的I型縫隙，可以起到隔離作用，異物可以從該縫隙落入凹槽中，當(dāng)其掉落后，上表面恢復(fù)原狀，起到隔離軸孔壁與異物，避免兩者直接接觸所帶來(lái)的磨損；另外，上述襯套本體與環(huán)形沿邊的凸起環(huán)壁之間形成緊密的防滑配合，保障連接牢固性。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例轉(zhuǎn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸以及軸承之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)立體圖；
[0013]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例襯套結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0014]附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施附圖3的A-A向的結(jié)構(gòu)視圖；
[0015]附圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施附圖1中B的放大圖；
[0016]轉(zhuǎn)向節(jié)本體1、軸孔12、環(huán)形沿邊121、凸起環(huán)壁122、軸承2、支撐臂3、襯套4、襯套本體41、套體結(jié)構(gòu)42、凹槽421、I型縫隙422、傾斜端面423、套體內(nèi)孔424、驅(qū)動(dòng)軸5。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-5所示是耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體I和支撐臂3，該轉(zhuǎn)向節(jié)本體I設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸5配合的軸孔12，該軸孔12 —端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有軸承2孔，軸孔12另一端具有朝外延伸的環(huán)形沿邊121，轉(zhuǎn)向節(jié)本體I與驅(qū)動(dòng)軸5之間設(shè)有襯套4，襯套4包括罩設(shè)于環(huán)形沿邊121之外的襯套本體41，該襯套本體41上還設(shè)有插入軸孔12的套體結(jié)構(gòu)42，該套體結(jié)構(gòu)42具有與驅(qū)動(dòng)軸5適配的套體內(nèi)孔424，驅(qū)動(dòng)軸5 —端位于軸孔12中，且軸承2孔中設(shè)有套于驅(qū)動(dòng)軸5上的軸承2，驅(qū)動(dòng)軸5的另一端則穿過(guò)位于軸孔12中的套體內(nèi)孔424朝外伸出。
[0018]進(jìn)一步的，上述套體結(jié)構(gòu)42設(shè)有若干凹槽421，該凹槽421朝軸孔12內(nèi)壁的端面設(shè)有開(kāi)口。
[0019]再進(jìn)一步的，上述套體結(jié)構(gòu)42上的凹槽421沿周向間隔分布，且凹槽421朝軸孔12內(nèi)壁的端面開(kāi)有I型縫隙422，該I型縫隙422構(gòu)成上述凹槽421的開(kāi)口。
[0020]進(jìn)一步的，上述環(huán)形沿邊121外周設(shè)有凸起環(huán)壁122，該凸起環(huán)壁122設(shè)有螺紋紋理，襯套本體41罩設(shè)于該環(huán)形沿邊121之外且襯套本體41具有與該凸起環(huán)壁122配合的V型槽。
[0021]進(jìn)一步的，上述套體結(jié)構(gòu)42的端部具有朝轉(zhuǎn)向節(jié)支撐臂3方向延伸的傾斜端面423，且該傾斜端面423與支撐臂3外壁貼合。
[0022]本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的軸孔12壁與驅(qū)動(dòng)軸5之間設(shè)置襯套4來(lái)避免軸孔12壁與驅(qū)動(dòng)軸5之間的接觸面受到異物磨損，另外，襯套4具有包覆于軸孔12環(huán)形沿邊121之外的襯套本體41，避免了異物從兩者的接觸間隙之間進(jìn)入，尤其是該襯套本體41的端部具有與支撐臂3外壁貼合的傾斜端面423 ;再者，襯套4的套體結(jié)構(gòu)42外壁開(kāi)設(shè)有間隔分布的凹槽421，即使有異物進(jìn)入到軸孔12壁中，異物會(huì)落入到套體結(jié)構(gòu)42的凹槽421中，避免異物對(duì)軸孔12壁的磨損，凹槽421上表面的I型縫隙422，可以起到隔離作用，異物可以從該縫隙落入凹槽421中，當(dāng)其掉落后，上表面恢復(fù)原狀，起到隔離軸孔12壁與異物，避免兩者直接接觸所帶來(lái)的磨損；另外，上述襯套本體41與環(huán)形沿邊121的凸起環(huán)壁122之間形成緊密的防滑配合，保障連接牢固性。
[0023]本實(shí)用新型不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容，可以采用其他多種【具體實(shí)施方式】實(shí)施本實(shí)用新型的，或者凡是采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做簡(jiǎn)單變化或更改的，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體和支撐臂，該轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸配合的軸孔，該軸孔一端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有軸承孔，軸孔另一端具有朝外延伸的環(huán)形沿邊，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有襯套，所述襯套包括罩設(shè)于環(huán)形沿邊之外的襯套本體，該襯套本體上還設(shè)有插入軸孔的套體結(jié)構(gòu)，該套體結(jié)構(gòu)具有與驅(qū)動(dòng)軸適配的套體內(nèi)孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述套體結(jié)構(gòu)設(shè)有若干凹槽，該凹槽朝軸孔內(nèi)壁的端面設(shè)有開(kāi)口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述套體結(jié)構(gòu)上的凹槽沿周向間隔分布，且凹槽朝軸孔內(nèi)壁的端面開(kāi)有I型縫隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述環(huán)形沿邊外周設(shè)有凸起環(huán)壁，該凸起環(huán)壁設(shè)有螺紋紋理，所述襯套本體罩設(shè)于該環(huán)形沿邊之外且襯套本體具有與該凸起環(huán)壁配合的V型槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述套體結(jié)構(gòu)的端部具有朝轉(zhuǎn)向節(jié)支撐臂方向延伸的傾斜端面，且該傾斜端面與支撐臂外壁貼合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐磨的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體和支撐臂，該轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸配合的軸孔，該軸孔一端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有軸承孔，軸孔另一端具有朝外延伸的環(huán)形沿邊，轉(zhuǎn)向節(jié)本體與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有襯套，襯套包括罩設(shè)于環(huán)形沿邊之外的襯套本體，該襯套本體上還設(shè)有插入軸孔的套體結(jié)構(gòu)，該套體結(jié)構(gòu)具有與驅(qū)動(dòng)軸適配的套體內(nèi)孔。本實(shí)用新型避免異物從轉(zhuǎn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸之間的間隙進(jìn)入，對(duì)兩者之間的連接面甚至前輪軸承造成磨損，從而達(dá)到延長(zhǎng)其使用壽命的效果。
【IPC分類】B62D7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204871179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520631961
【發(fā)明人】余海水
【申請(qǐng)人】瑞安市聯(lián)眾汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日