一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，尤其是一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)大噸位商用車普遍采用的是整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括轉(zhuǎn)向器殼體1、閥體5，轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有軸向的外回油通道2，閥體上設(shè)置有進油孔6、回油孔4，閥體上設(shè)有錐形回油通道3，錐形回油通道3的底孔與回油孔4連通，錐形回油通道3的外端與所述外回油通道2連通；如圖1、圖2所示，錐形回油通道3的軸線與回油孔4的夾角為銳角，液壓油在此處形成較大阻力；回油孔4的直徑為Φ6_，進油孔6的直徑為Φ6πιπι，夕卜回油通道2的直徑為Φ8πιπι，錐形回油通道3的直徑為Φ6πιπι，這樣的回油通道設(shè)置，特別是錐形回油通道3的軸線與回油孔4的夾角為銳角，造成液壓油在回油時形成較大阻力，存在轉(zhuǎn)向回正力矩過大的問題，嚴重的會有轉(zhuǎn)向不回正現(xiàn)象出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了減小大噸位商用車的整體式液壓轉(zhuǎn)向器的回正力矩，使轉(zhuǎn)向回正輕松，本實用新型提出一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，主要從改善回油通道著手。
[0004]為達到目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器殼體、閥體，轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有軸向的外回油通道，閥體上設(shè)置有進油孔、回油孔，閥體上設(shè)有錐形回油通道，錐形回油通道的底孔與回油孔連通，錐形回油通道的外端與所述外回油通道連通；錐形回油通道的軸線與回油孔的夾角為直角或鈍角，回油孔的直徑為Φ8mm，進油孔的直徑為Φ8mm，外回油通道的直徑為Φ 10mm，錐形回油通道的直徑為Φ8ι?πι0
[0005]有益效果:本實用新型的回油孔及進油孔的直徑由原來的C>6mm增大到C>8mm，錐形回油通道的直徑由原來的Φ6ι?πι增大到Φ8ι?πι，外回油通道的直徑由原來的C>8mm增大到Φ10_，結(jié)合錐形回油通道的軸線與回油孔的夾角為直角或鈍角的結(jié)構(gòu)，使液壓油在回油時更加順暢，減小了液壓油在外回油通道與錐形回油通道結(jié)合處的流體阻力，減少了回正力矩，使轉(zhuǎn)向回正輕松，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1中A處局部放大圖。
[0008]圖3是本實用新型一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4是圖3中B處局部放大圖。
【具體實施方式】
[0010]結(jié)合圖3、圖4所示，進一步描述本實用新型如下:一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器殼體1、閥體5，轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有軸向的外回油通道7，閥體上設(shè)置有進油孔10、回油孔9，閥體上設(shè)有過渡回油通道8，錐形回油通道8的底孔與回油孔9連通，錐形回油通道8的外端與所述外回油通道7連通；如圖3、圖4所示，錐形回油通道8的軸線與回油孔9的夾角為直角，回油孔9的直徑為Φ8πιπι，進油孔10的直徑為Φ8πιπι，外回油通道7的直徑為Φ 10mm，錐形回油通道8的直徑為OSmm0
[0011]圖3、圖4所示，錐形回油通道8的軸線與回油孔9的夾角為直角，這只是優(yōu)化結(jié)構(gòu)；實際上，錐形回油通道8的軸線與回油孔9的夾角為鈍角。
[0012]本實用新型通過優(yōu)化進油孔、回油通道的尺寸參數(shù)及過渡結(jié)構(gòu)，使液壓油在回油時更加順暢，減少了回正力矩，使轉(zhuǎn)向回正輕松。
【主權(quán)項】
1.一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器殼體、閥體，轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有軸向的外回油通道，閥體上設(shè)置有進油孔、回油孔，閥體上設(shè)有錐形回油通道，錐形回油通道的底孔與回油孔連通，錐形回油通道的外端與所述外回油通道連通；錐形回油通道的軸線與回油孔的夾角為直角或鈍角，回油孔的直徑為Φ8_，進油孔的直徑為Φ8_，外回油通道的直徑為Φ 10mm，錐形回油通道的直徑為OSmm0
【專利摘要】本實用新型提出了一種優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)的整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器，在轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有軸向的外回油通道，閥體上設(shè)置有進油孔、回油孔，閥體上設(shè)有錐形回油通道，錐形回油通道的底孔與回油孔連通，錐形回油通道的外端與所述外回油通道連通，錐形回油通道的軸線與回油孔的夾角為直角或鈍角，本實用新型的回油孔及進油孔的直徑由原來的Φ6mm增大到Φ8mm，錐形回油通道的直徑由原來的Φ6mm增大到Φ8mm，外回油通道的直徑由原來的Φ8mm增大到Φ10mm，結(jié)合錐形回油通道的軸線與回油孔的夾角為直角或鈍角的結(jié)構(gòu)，使液壓油在回油時更加順暢，減小了液壓油在外回油通道與錐形回油通道結(jié)合處的流體阻力，減少了回正力矩，使轉(zhuǎn)向回正輕松，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正現(xiàn)象。
【IPC分類】B62D5/06
【公開號】CN204871172
【申請?zhí)枴緾N201520645298
【發(fā)明人】朱曉偉, 杜瓊, 韓超倫
【申請人】東風(fēng)汽車零部件(集團)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月25日