一種汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)，包括后轉(zhuǎn)向節(jié)本體，在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上開設(shè)有第一后縱臂安裝孔、第二后縱臂安裝孔和后擺臂安裝孔，在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上機加有后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔，后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔位于第一、第二后縱臂安裝孔之間；在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上機加有后減振器安裝孔，后減振器安裝孔位于第二后縱臂安裝孔與后擺臂安裝孔之間。本實用新型能夠節(jié)省原材料，合理利用后轉(zhuǎn)向節(jié)與后懸架的配合空間，降低零部件成本。
【專利說明】
一種汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車的零部件，更具體地說涉及一種汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]獨立懸架式汽車的后制動器由后制動卡鉗總成、后制動盤(或制動鼓)、后輪轂軸承總成、后轉(zhuǎn)向節(jié)、后擋泥板及緊固件組成。后轉(zhuǎn)向節(jié)的功能主要連接車輪與懸架零部件(后橫向控制總成、后縱臂總成、后懸前束調(diào)整桿總成、后減振器總成、后擺臂總成)，傳遞并承受汽車后部載荷。在汽車行駛狀態(tài)下，后轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。
[0003]參見圖3和圖4所示，現(xiàn)有后轉(zhuǎn)向節(jié)與后懸前束調(diào)整桿總成連接，需要在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體I上單獨鑄造一個后懸前束調(diào)整桿安裝節(jié)臂13，在后懸前束調(diào)整桿節(jié)臂13處機加出后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔14，使后轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺母與后懸前束調(diào)整桿總成連接。后轉(zhuǎn)向節(jié)與后減振器總成連接，需要單獨設(shè)計一個后減振器安裝支架3，后減振器安裝支架3由鈑金件沖壓、彎曲、焊接等復雜的工藝制造而成，后減振器安裝支架3通過螺栓2與后轉(zhuǎn)向節(jié)本體I連接，后轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺栓及螺母與后減振器總成連接。該結(jié)構(gòu)需要單獨的生產(chǎn)工藝復雜的后減振器安裝支架3和后懸前束調(diào)整桿安裝節(jié)臂13，導致后轉(zhuǎn)向節(jié)重量增加，成本上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)，以節(jié)省原材料，合理利用后轉(zhuǎn)向節(jié)與后懸架的配合空間，降低零部件成本。
[0005]本實用新型所述汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)，包括后轉(zhuǎn)向節(jié)本體，在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上開設(shè)有第一后縱臂安裝孔、第二后縱臂安裝孔和后擺臂安裝孔，在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上機加有后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔，后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔位于第一、第二后縱臂安裝孔之間；在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上機加有后減振器安裝孔，后減振器安裝孔位于第二后縱臂安裝孔與后擺臂安裝孔之間。
[0006]本實用新型所述的汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)，由于在第一、第二后縱臂安裝孔之間的后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上開設(shè)有后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔，不需要單獨鑄造后懸前束調(diào)整桿安裝節(jié)臂，后轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺母與后懸前束調(diào)整桿總成連接，節(jié)省原材料，合理利用后轉(zhuǎn)向節(jié)與后懸架的配合空間。在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體的第二后縱臂安裝孔與后擺臂安裝孔之間，鑄造、機加后減振器安裝孔，不需要單獨的生產(chǎn)工藝復雜的后減振器安裝支架，省略了裝配工序，降低零部件成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為圖1中沿BB線的剖視圖；
[0009]圖3為現(xiàn)有汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖3中沿AA線的剖示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。
[0012]參見圖1和圖2所示，該汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)，包括后轉(zhuǎn)向節(jié)本體I，在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體I上開設(shè)有第一后縱臂安裝孔11、第二后縱臂安裝孔12和后擺臂安裝孔15。在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體I上機加有后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔14，后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔14位于第一、第二后縱臂安裝孔之間。在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體I上機加有后減振器安裝孔16，后減振器安裝孔16位于第二后縱臂安裝孔12與后擺臂安裝孔15之間，后減振器安裝孔16與后擺臂安裝孔15類似，通過鑄造、機加而成。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后轉(zhuǎn)向節(jié)，包括后轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)，在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上開設(shè)有第一后縱臂安裝孔(11)、第二后縱臂安裝孔(12)和后擺臂安裝孔(15)，其特征在于:在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上機加有后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔(14)，后懸前束調(diào)整桿安裝錐形孔位于第一、第二后縱臂安裝孔之間；在后轉(zhuǎn)向節(jié)本體上機加有后減振器安裝孔(16)，后減振器安裝孔位于第二后縱臂安裝孔(12)與后擺臂安裝孔(15)之間。
【文檔編號】B62D7/18GK205524453SQ201620264305
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】黃鈞祥
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司