飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，尤其涉及一種飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
【背景技術(shù)】
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[0002]為了解決交通堵塞等道路問(wèn)題，有人提出來(lái)一種垂直起降的飛行汽車，這種垂直起降飛行汽車，安裝了四個(gè)車輪式螺旋槳；當(dāng)在地面上行駛時(shí)，車輪式螺旋槳可以作為輪胎在路面上運(yùn)行；當(dāng)準(zhǔn)備飛行時(shí)，四個(gè)車輪式螺旋槳向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，變成四個(gè)螺旋槳，車輪式螺旋槳快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而飛行汽車實(shí)現(xiàn)飛行的功能。
[0003]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的作用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。同樣，飛行汽車為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)換飛行狀態(tài)，轉(zhuǎn)向節(jié)也是飛行汽車關(guān)鍵的零件之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，尤其涉及一種飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
[0005]本發(fā)明提供的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成由轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)、后定位軸承、前定位軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪、直齒輪、軸、轉(zhuǎn)向節(jié)支架組成。
[0006]所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0007]所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于軸貫穿安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體內(nèi)，并由后定位軸承、前定位軸承分別固定在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體上。
[0008]所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于直齒輪安裝固定在軸上，并且直齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪嚙合。
[0009]所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于轉(zhuǎn)向節(jié)殼體安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)支架上。
[0010]所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于當(dāng)飛行汽車在路面上運(yùn)行時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度差實(shí)現(xiàn)飛行汽車的轉(zhuǎn)向。
[0011]所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成垂直轉(zhuǎn)向范圍為向內(nèi)0-90度。
[0012]本發(fā)明所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果為:
[0013]本發(fā)明提出的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成可以有效的實(shí)現(xiàn)飛行汽車在路面上轉(zhuǎn)向，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)飛行汽車車輪式螺旋槳翻轉(zhuǎn)動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，具有控制轉(zhuǎn)向方便，精確度高，容易操作，造價(jià)成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，具有十分積極的效果。
【附圖說(shuō)明】
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[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
[0015]圖1是本發(fā)明飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成分散結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明安裝在飛行汽車上部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明安裝在飛行汽車上完成車輪式螺旋槳翻轉(zhuǎn)動(dòng)作的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中，各圖中附圖標(biāo)記及其對(duì)應(yīng)的部件名稱如下:
[0020]I轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、2發(fā)動(dòng)機(jī)、3后定位軸承、4前定位軸承、5發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪、6直齒輪、7軸、8轉(zhuǎn)向節(jié)支架、9車輪式螺旋槳、10轉(zhuǎn)向節(jié)錐齒輪、11驅(qū)動(dòng)軸錐齒輪、12驅(qū)動(dòng)軸、13車架。
【具體實(shí)施方式】
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[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0022]如圖1、圖2所示，本發(fā)明飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成由轉(zhuǎn)向節(jié)殼體1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、后定位軸承3、前定位軸承4、發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪5、直齒輪6、軸7、轉(zhuǎn)向節(jié)支架8組成。
[0023]其中所述飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)2內(nèi)置在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體I內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪5安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2上；軸7貫穿安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體I內(nèi)，并由后定位軸承3、前定位軸承4分別固定在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體I上；直齒輪6安裝固定在軸7上，并且直齒輪6和發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪5嚙合；另外，轉(zhuǎn)向節(jié)殼體I安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)支架8上。
[0024]如圖3、圖4所示飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成安裝在飛行汽車上，翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成安裝在車架13上，軸7和車輪式螺旋槳9連接在一起；轉(zhuǎn)向節(jié)殼體I上的一端轉(zhuǎn)向軸安裝轉(zhuǎn)向節(jié)錐齒輪10，轉(zhuǎn)向節(jié)錐齒輪10和安裝在驅(qū)動(dòng)軸12上的驅(qū)動(dòng)軸錐齒輪11嚙合。
[0025]當(dāng)飛行汽車在路面上運(yùn)行時(shí)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)2的速度差，即可實(shí)現(xiàn)飛行汽車的轉(zhuǎn)向，改變行駛方向；當(dāng)飛行汽車準(zhǔn)備飛行時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸錐齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)錐齒輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輪式螺旋槳9翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)飛行汽車從路面狀態(tài)轉(zhuǎn)換到待飛行狀態(tài)，車輪式螺旋槳9垂直角度轉(zhuǎn)向范圍為0-90度。
[0026]本發(fā)明提出的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，具有控制轉(zhuǎn)向方便，精確度高，容易操作，造價(jià)成本低廉等優(yōu)點(diǎn)；可以實(shí)現(xiàn)飛行汽車在道路上方便、快捷的轉(zhuǎn)向；也可以靈活實(shí)現(xiàn)飛行汽車從路面靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到飛行狀態(tài)，具有十分積極的效果。
[0027]根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的闡述，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于由轉(zhuǎn)向節(jié)殼體(I)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，后定位軸承(3)，前定位軸承(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪(5)，直齒輪￠)，軸(7)，轉(zhuǎn)向節(jié)支架(8)組成。2.如權(quán)利要求1所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(2)內(nèi)置在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體⑴內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪(5)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)上。3.如權(quán)利要求1所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于軸(7)貫穿安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體(I)內(nèi)，并由后定位軸承(3)、前定位軸承(4)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體(I)上。4.如權(quán)利要求1所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于直齒輪(6)安裝固定在軸(7)上，直齒輪(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪(5)嚙合。5.如權(quán)利要求1所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于轉(zhuǎn)向節(jié)殼體(I)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)支架⑶上。6.如權(quán)利要求1所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于飛行汽車在路面上運(yùn)行，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)(2)速度差實(shí)現(xiàn)飛行汽車的轉(zhuǎn)向。7.如權(quán)利要求1所述的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成垂直角度轉(zhuǎn)向范圍為0-90度。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成由轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)、后定位軸承、前定位軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)直齒輪、直齒輪、軸、轉(zhuǎn)向節(jié)支架組成。本發(fā)明提出的飛行汽車翻轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向節(jié)總成，具有控制轉(zhuǎn)向方便，精確度高，容易操作，造價(jià)成本低廉等優(yōu)點(diǎn)；可以實(shí)現(xiàn)飛行汽車在道路上方便、快捷的轉(zhuǎn)向，也可以靈活實(shí)現(xiàn)飛行汽車從路面靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到飛行狀態(tài)，具有十分積極的效果。
【IPC分類】B62D7/18, B60F5/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105216864
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510745114
【發(fā)明人】陳夏琨, 陳曉春
【申請(qǐng)人】陳曉春
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日