一種免維護(hù)輪轂總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種免維護(hù)輪轂總成，包括通過軸承轉(zhuǎn)動連接于橋殼的輪轂，所述輪轂上連接有軸頭蓋，還包括泵油機(jī)構(gòu)，所述輪轂上設(shè)有一端連通軸承孔的油管，所述軸頭蓋上設(shè)有兩端分別連通橋殼內(nèi)腔和油管另一端的油道，所述橋殼上設(shè)有連通輪轂軸承孔和橋殼內(nèi)腔的泄油孔，所述泵油機(jī)構(gòu)連接于油管、輪轂軸承孔、橋殼內(nèi)腔和油道組成的循環(huán)油路。通過泵油機(jī)構(gòu)使導(dǎo)熱油在循環(huán)油路中流動，對軸承進(jìn)行持續(xù)不斷的潤滑、清洗，實現(xiàn)免維護(hù)，既可以降低運(yùn)行中的軸承溫度，又可以帶走摩擦產(chǎn)生的異物降低軸承的磨損量，從而延長軸承的使用壽命。
【專利說明】
一種免維護(hù)輪轂總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種免維護(hù)輪轂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是汽車輪胎以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形部件，是連接制動裝置、輪盤和半軸的重要零部件;輪轂通過軸承安裝在橋殼上形成輪轂總成，現(xiàn)有技術(shù)的軸承密封在輪轂軸承孔中，運(yùn)行過程中摩擦產(chǎn)生的熱量會使?jié)櫥瑫饾u消耗，而且磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)會影響軸承的使用壽命，必須定期對軸承進(jìn)行維護(hù);經(jīng)常長途行駛的車輛往往做不到及時維護(hù)，為車輛的安全行駛埋下隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種免維護(hù)輪轂總成，可以解決現(xiàn)有輪轂軸承必須定期維護(hù)，導(dǎo)致車輛存在因維護(hù)不及時產(chǎn)生安全隱患的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種免維護(hù)輪轂總成，包括通過軸承轉(zhuǎn)動連接于橋殼的輪轂，所述輪轂上連接有軸頭蓋，還包括栗油機(jī)構(gòu)，所述輪轂上設(shè)有一端連通軸承孔的油管，所述軸頭蓋上設(shè)有兩端分別連通橋殼內(nèi)腔和油管另一端的油道，所述橋殼上設(shè)有連通輪轂軸承孔和橋殼內(nèi)腔的泄油孔，所述栗油機(jī)構(gòu)連接于油管、輪轂軸承孔、橋殼內(nèi)腔和油道組成的循環(huán)油路。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述栗油機(jī)構(gòu)包括連接于橋殼端部的驅(qū)動塊，連接于軸頭蓋的螺旋油槽，以及一端連接于驅(qū)動塊、另一端插入螺旋油槽的軸頭蓋芯，所述軸頭蓋芯與螺旋油槽留有間隙，所述油道連通橋殼內(nèi)腔的一端設(shè)置于螺旋油槽中，所述螺旋油槽內(nèi)壁設(shè)有與輪轂旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述軸頭蓋芯上設(shè)有沿徑向延伸的蓋芯軸，所述驅(qū)動塊上設(shè)有與蓋芯軸間隙配合的凹槽。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述軸頭蓋芯成筒形，所述蓋芯軸設(shè)置于其開口端，其封閉端連接有泄壓閥。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述油管連通輪轂軸承孔的管口和泄油孔分別設(shè)置于軸承兩側(cè)。
[0010]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述泄油孔位于橋殼內(nèi)腔的孔口連接供油管道一端，所述供油管道另一端穿出橋殼壁后延伸至橋殼尾部，再連通橋殼內(nèi)腔。
[0011]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述軸承的滾子為管形。
[0012]本實用新型的進(jìn)一步方案是，位于橋殼外的供油管道上設(shè)有濾芯。
[0013]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述橋殼內(nèi)腔還安裝有溫度傳感器和液位傳感器。
[0014]本實用新型的進(jìn)一步方案是，所述軸頭蓋上設(shè)有連通油道的排油孔，通過堵頭封堵。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0016]—、通過栗油機(jī)構(gòu)使導(dǎo)熱油在循環(huán)油路中流動，對軸承進(jìn)行持續(xù)不斷的潤滑、清洗，實現(xiàn)免維護(hù)，既可以降低運(yùn)行中的軸承溫度，又可以帶走摩擦產(chǎn)生的異物降低軸承的磨損量，從而延長軸承的使用壽命；
[0017]二、車輛行駛過程中，軸頭蓋芯保持靜止?fàn)顟B(tài)，螺旋油槽隨輪轂總成旋轉(zhuǎn)，螺旋油槽內(nèi)壁的螺紋與軸頭蓋芯外壁之間的相對運(yùn)動對導(dǎo)熱油產(chǎn)生擠壓使其流動，而且由于導(dǎo)熱油較為粘稠，車速越慢，螺紋的切割力越大，栗油速度越快，使制動盤迅速冷卻;不需要額外提供能源，無運(yùn)行成本；
[0018]三、蓋芯軸與凹槽的間隙配合具有一定的緩沖量，確保即使輪轂總成隨著車輛的顛簸產(chǎn)生松動也不會影響栗油效果；
[0019]四、泄壓閥用于在栗油壓力過高時泄壓，防止破壞輪轂總成的油封；
[0020]五、設(shè)置于軸承兩側(cè)的油管管口和泄油孔，使導(dǎo)熱油充分潤滑、清洗軸承，不存在死角，進(jìn)一步延長軸承的使用壽命；
[0021]六、泄油孔通過供油管道延伸至橋殼尾部，利用橋殼內(nèi)腔作為儲油腔容納從軸承帶來的熱量，進(jìn)一步提高冷卻效果；
[0022]七、管形滾子強(qiáng)度高，而且可以使導(dǎo)熱油流通更為順暢，冷卻效果更好，進(jìn)一步提高使用壽命；
[0023]八、濾芯用于濾除運(yùn)行過程中產(chǎn)生的異物，確保導(dǎo)熱油的清潔，有效延長軸承的使用壽命；
[0024]九、溫度傳感器和液位傳感器實時檢測導(dǎo)熱油的狀態(tài)，可以判斷軸承的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)軸承的異狀；
[0025]十、需要打開軸頭蓋時先移除堵頭，隨著輪轂總成的旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)熱油逐漸排出。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0027]圖2為栗油機(jī)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4為軸頭鎖止螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]如圖1所示的一種免維護(hù)輪轂總成，包括通過圓錐滾子軸承32轉(zhuǎn)動連接于橋殼47的輪轂10，所述輪轂10的軸承孔內(nèi)端安裝有油封50，外端從內(nèi)向外依次安裝有螺母密封圈
9、軸頭鎖止片8和軸頭鎖止螺母7，所述螺母密封圈9和油封50使輪轂10的軸承孔兩端密封，所述輪轂10外表面還安裝有覆蓋軸承孔的軸頭蓋2。
[0031]所述輪轂10上設(shè)有一端連通軸承孔的油管，所述橋殼47上設(shè)有連通輪轂10軸承孔和橋殼47內(nèi)腔的泄油孔18，所述軸頭蓋2上設(shè)有兩端分別連通橋殼47內(nèi)腔和油管另一端進(jìn)油口 11的油道40;所述油管連通輪轂10軸承孔的出油口和泄油孔18分別設(shè)置于錐滾子軸承32兩側(cè)，所述圓錐滾子軸承32的滾子44如圖3所示為管形，所述泄油孔18位于橋殼47內(nèi)腔的孔口如圖2所示連接供油管道20—端，所述供油管道20另一端穿出橋殼47壁后延伸至橋殼47尾部，再連通橋殼47內(nèi)腔，所述橋殼47尾部還設(shè)有通過通氣螺塞27封堵的加油口 26，位于橋殼47外的供油管道20上設(shè)有濾芯22，所述橋殼47內(nèi)腔還安裝有溫度傳感器24和液位傳感器25，溫度傳感器24和液位傳感器25的輸出端連接E⑶或另行安裝的控制器或報警器。
[0032]在油管、輪轂10軸承孔、橋殼47內(nèi)腔和油道組成的循環(huán)油路上還連接有栗油機(jī)構(gòu)，該栗油機(jī)構(gòu)可以是固定連接于橋殼47的油栗，優(yōu)選如圖2所示的，由連接于橋殼47端部的驅(qū)動塊5，連接于軸頭蓋2的螺旋油槽38，以及一端連接于驅(qū)動塊5、另一端插入螺旋油槽38的軸頭蓋芯4組成的栗油機(jī)構(gòu)，所述軸頭蓋芯4與螺旋油槽38留有間隙，所述油道40連通橋殼47內(nèi)腔的一端設(shè)置于螺旋油槽38中，所述螺旋油槽38內(nèi)壁設(shè)有與輪轂10旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋。所述驅(qū)動塊5由中柱和從中柱兩端向一側(cè)垂直延伸的插腳、從中柱中部向另一側(cè)垂直延伸的凸塊組成，所述插腳固定連接于對稱設(shè)置在橋殼47端部的插槽41，所述凸塊上設(shè)有凹槽49，所述軸頭蓋芯4成筒形，其開口端設(shè)有沿徑向延伸的蓋芯軸36，封閉端連接有泄壓閥3，所述蓋芯軸36與凹槽49間隙配合。所述軸頭蓋2上設(shè)有連通油道40的排油孔，通過堵頭I封堵。
[0033]所述軸頭鎖止螺母7如圖4所示，在螺紋面上設(shè)有寬度為螺紋螺距一半左右的周向切口 30，在端面上還設(shè)有三個安裝孔29和兩個貫穿切口 30的鎖止孔31，當(dāng)小螺釘6連接鎖止孔31并逐漸旋緊時，切口 30的寬度逐漸縮小，使得切口 30兩側(cè)的螺紋一定發(fā)生位移，起到鎖止的作用。
[0034]在車輛行駛過程中，螺旋油槽38和軸頭蓋芯4的相對運(yùn)動將導(dǎo)熱油栗入油道40，穿過輪轂10上的油管進(jìn)入輪轂10軸承孔，導(dǎo)熱油穿過圓錐滾子軸承32，對其進(jìn)行冷卻、清洗，再由泄油孔18進(jìn)入供油管道20，由濾芯22濾除雜質(zhì)后從橋殼47尾部進(jìn)入橋殼47內(nèi)腔，再從橋殼47端部流出進(jìn)入螺旋油槽38和軸頭蓋芯4之間形成循環(huán)。
【主權(quán)項】
1.一種免維護(hù)輪轂總成，包括通過軸承(32)轉(zhuǎn)動連接于橋殼(47)的輪轂(10)，所述輪轂(10)上連接有軸頭蓋(2)，其特征在于:還包括栗油機(jī)構(gòu)，所述輪轂(10)上設(shè)有一端連通軸承孔的油管，所述軸頭蓋(2)上設(shè)有兩端分別連通橋殼(47)內(nèi)腔和油管另一端的油道(40)，所述橋殼(47)上設(shè)有連通輪轂(10)軸承孔和橋殼(47)內(nèi)腔的泄油孔(18)，所述栗油機(jī)構(gòu)連接于油管、輪轂(10)軸承孔、橋殼(47)內(nèi)腔和油道(40)組成的循環(huán)油路。2.如權(quán)利要求1所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述栗油機(jī)構(gòu)包括連接于橋殼(47)端部的驅(qū)動塊(5)，連接于軸頭蓋(2)的螺旋油槽(38)，以及一端連接于驅(qū)動塊(5)、另一端插入螺旋油槽(38)的軸頭蓋芯(4)，所述軸頭蓋芯(4)與螺旋油槽(38)留有間隙，所述油道(40)連通橋殼(47)內(nèi)腔的一端設(shè)置于螺旋油槽(38)中，所述螺旋油槽(38)內(nèi)壁設(shè)有與輪轂(1 )旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋。3.如權(quán)利要求2所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述軸頭蓋芯(4)上設(shè)有沿徑向延伸的蓋芯軸(36)，所述驅(qū)動塊(5)上設(shè)有與蓋芯軸(36)間隙配合的凹槽(49)。4.如權(quán)利要求3所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述軸頭蓋芯(4)成筒形，所述蓋芯軸(36)設(shè)置于其開口端，其封閉端連接有泄壓閥(3)。5.如權(quán)利要求1所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述油管連通輪轂(10)軸承孔的管口和泄油孔(18)分別設(shè)置于軸承(32)兩側(cè)。6.如權(quán)利要求1或5所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述泄油孔(18)位于橋殼(47)內(nèi)腔的孔口連接供油管道(20)—端，所述供油管道(20)另一端穿出橋殼(47)壁后延伸至橋殼(47)尾部，再連通橋殼(47)內(nèi)腔。7.如權(quán)利要求1或5所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述軸承(32)的滾子(44)為管形。8.如權(quán)利要求6所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:位于橋殼(47)外的供油管道(20)上設(shè)有濾芯(22)。9.如權(quán)利要求1或8所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述橋殼(47)內(nèi)腔還安裝有溫度傳感器(24)和液位傳感器(25)。10.如權(quán)利要求1或2所述的一種免維護(hù)輪轂總成，其特征在于:所述軸頭蓋(2)上設(shè)有連通油道(40)的排油孔，通過堵頭(I)封堵。
【文檔編號】B60B27/00GK205446389SQ201620265244
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】鄭成虎
【申請人】鄭成虎