一種提升軸焊接總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提升軸焊接總成，包括一個(gè)圓管軸，圓管軸的兩端各設(shè)一個(gè)軸頭，所述的圓管軸中間的外壁上焊接有推力桿座總成，推力桿座總成的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)與圓管軸外壁相連的均衡梁支座，在兩個(gè)均衡梁支座的外側(cè)各設(shè)一個(gè)相互對(duì)稱的且用于裝配盤式制動(dòng)器的制動(dòng)法蘭。本實(shí)用新型通過(guò)全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該軸梁增加了均衡梁支座、推力桿座總成、氣囊提升連接板、制動(dòng)法蘭等結(jié)構(gòu)，使其在功能上實(shí)現(xiàn)多總成安裝，圓管式圓管軸降低自身重量，裝配免維護(hù)輪轂軸承單元，簡(jiǎn)化輪邊結(jié)構(gòu)，裝配盤式制動(dòng)器，提高整車行駛安全性，且具有氣囊提升功能，有效提高輪胎使用壽命，在強(qiáng)度、空間布置等方面進(jìn)行詳細(xì)校核，使整體布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說(shuō)明】一種提升軸焊接總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種提升軸焊接總成，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)重型卡車所用的提升軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能相對(duì)單一，裝配鼓式制動(dòng)器，只具有提升支承功能，這種提升軸已不能滿足目前重卡使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是一種提升軸焊接總成。
[0004]本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)方案如下:
[0005]一種提升軸焊接總成，包括一個(gè)圓管軸，圓管軸的兩端各設(shè)一個(gè)軸頭，所述的圓管軸中間的外壁上焊接有推力桿座總成，推力桿座總成的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)與圓管軸外壁相連的均衡梁支座，在兩個(gè)均衡梁支座的外側(cè)各設(shè)一個(gè)相互對(duì)稱的且用于裝配盤式制動(dòng)器的制動(dòng)法蘭。
[0006]所述的軸頭焊接在圓管軸兩端。
[0007]所述的均衡梁支座焊接在圓管軸下側(cè)。
[0008]所述的推力桿座總成上焊接有氣囊提升連接板。
[0009]所述的推力桿座總成是由推力桿座左右板、推力桿座前后板、推力桿座上板和兩塊設(shè)置于推力桿座前板前側(cè)的氣囊提升連接板焊接而成。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該軸梁增加了均衡梁支座、推力桿座總成、氣囊提升連接板、制動(dòng)法蘭等結(jié)構(gòu)，使其在功能上實(shí)現(xiàn)多總成安裝，結(jié)構(gòu)緊湊，圓管式圓管軸降低自身重量，裝配免維護(hù)輪轂軸承單元，簡(jiǎn)化輪邊結(jié)構(gòu)，裝配盤式制動(dòng)器，提高整車行駛安全性，且具有氣囊提升功能，有效提高輪胎使用壽命，并在強(qiáng)度、空間布置等方面進(jìn)行詳細(xì)校核，使整體布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]1.軸頭裝配免維護(hù)輪轂軸承單元，簡(jiǎn)化輪邊結(jié)構(gòu)；
[0013]2.焊接均衡梁支座，用于安裝均衡梁，并實(shí)現(xiàn)提升軸軸向定位；
[0014]3.焊接推力桿座總成，實(shí)現(xiàn)推力桿的安裝，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便；
[0015]4.氣囊提升連接板焊接在推力桿座上，連接氣囊，實(shí)現(xiàn)氣囊提升功能；
[0016]5.焊接制動(dòng)法蘭，實(shí)現(xiàn)盤式制動(dòng)器的安裝，提高整車行駛的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1、本實(shí)用新型提升軸焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖1
[0018]圖2為本實(shí)用新型提升軸焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖1I ；
[0019]圖中:1 一圓管軸2 —推力桿座總成3—均衡梁支座4一制動(dòng)法蘭，5 —軸頭，6—?dú)饽姨嵘B接板。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0021]圖1、圖2所示為本實(shí)用新型提升軸焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實(shí)用新型提升軸焊接總成具有圓管軸1、推力桿座總成2、均衡梁支座3、制動(dòng)法蘭4、軸頭5、氣囊提升連接板6等結(jié)構(gòu)。
[0023]軸頭5裝配免維護(hù)輪轂軸承單元，簡(jiǎn)化了輪邊結(jié)構(gòu)；均衡梁支座3焊接在圓管軸
(I)上，便于安裝均衡梁，并實(shí)現(xiàn)提升軸軸向定位；推力桿座總成2焊接在圓管式軸梁I上，實(shí)現(xiàn)推力桿的安裝，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便；氣囊提升連接板6焊接在推力桿座總成2上，連接氣囊，實(shí)現(xiàn)氣囊提升功能；制動(dòng)法蘭4焊接在圓管軸I上，實(shí)現(xiàn)盤式制動(dòng)器的安裝，提高整車行駛的安全性。
[0024]推力桿座總成2是由推力桿座左右板、推力桿座前后板、推力桿座上板和兩塊設(shè)置于推力桿座前板前側(cè)的氣囊提升連接板焊接而成。
[0025]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在功能上實(shí)現(xiàn)多總成安裝，結(jié)構(gòu)緊湊?？裳b配免維護(hù)輪轂軸承單元，簡(jiǎn)化輪邊結(jié)構(gòu)；裝配盤式制動(dòng)器，提高整車行駛安全性；具有氣囊提升功能，有效提聞?shì)喬ナ褂脡勖?br> [0026]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【權(quán)利要求】
1.一種提升軸焊接總成，其特征在于:包括一個(gè)圓管軸，圓管軸的兩端各設(shè)一個(gè)軸頭，所述的圓管軸中間的外壁上焊接有推力桿座總成，推力桿座總成的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)與圓管軸外壁相連的均衡梁支座，在兩個(gè)均衡梁支座的外側(cè)各設(shè)一個(gè)相互對(duì)稱的且用于裝配盤式制動(dòng)器的制動(dòng)法蘭。
2.如權(quán)利要求1所述的提升軸焊接總成，其特征在于:所述的軸頭焊接在圓管軸兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的提升軸焊接總成，其特征在于:所述的均衡梁支座焊接在圓管軸下側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的提升軸焊接總成，其特征在于:所述的推力桿座總成上焊接有氣囊提升連接板。
5.如權(quán)利要求1所述的提升軸焊接總成，其特征在于:所述的推力桿座總成是由推力桿座左右板、推力桿座前后板、推力桿座上板和兩塊設(shè)置于推力桿座前板前側(cè)的氣囊提升連接板焊接而成。
【文檔編號(hào)】B60G21/04GK203945912SQ201420410076
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】曹振虎, 薛彥聰, 劉宏威 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司