本發(fā)明涉及一種支架總成，更具體地說涉及一種動力蓄電池支架總成。

背景技術(shù)：

目前，東風(fēng)商用車公司8噸純電動物流車項目要求在車架內(nèi)側(cè)安裝上下疊放的動力蓄電池，動力蓄電池每個兩百多公斤。因此，亟需一種動力蓄電池支架總成，要求其實現(xiàn)動力蓄電池在車架內(nèi)側(cè)上下疊放，且要求使得零件安裝、拆卸、電器件維修方便性要好；同時，現(xiàn)有的車架寬度有850和860，要求動力蓄電池支架總成要做到零件模具通用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了實現(xiàn)在車架內(nèi)側(cè)安裝上下疊放的動力蓄電池，提供一種動力蓄電池支架總成。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種動力蓄電池支架總成，包括后側(cè)板和前托架總成，所述的前托架總成包括左右兩個前托架下連接板、左右兩個前托架上連接板和Z型結(jié)構(gòu)的前側(cè)板，所述的左側(cè)前托架下連接板、左側(cè)前托架上連接板和前側(cè)板左側(cè)頂端之間分別通過螺栓相連接，所述的右側(cè)前托架下連接板、右側(cè)前托架上連接板和前側(cè)板右側(cè)頂端之間分別通過螺栓相連接，所述的后側(cè)板左右兩側(cè)對稱安裝有后托架，所述的前側(cè)板底部左右兩側(cè)和后側(cè)板底部左右兩側(cè)之間分別設(shè)置有壓條總成，前側(cè)板頂部左右兩側(cè)和后側(cè)板頂部左右兩側(cè)之間分別設(shè)置有壓條，所述的壓條截面為槽型，壓條的槽型面朝上。

所述后托架和同側(cè)的壓條總成與后側(cè)板之間通過螺栓相連接。

所述的左右兩側(cè)壓條總成和前側(cè)板之間分別通過螺栓相連接。

所述的壓條兩端分別通過支架總成與前側(cè)板和后側(cè)板利用螺栓相連接。

所述的后側(cè)板上部和左右兩側(cè)后托架之間分別通過加強板相連接。

所述的前側(cè)板下部開設(shè)有方孔。

所述的壓條總成包括壓條和兩個支架，所述的支架截面為槽型，兩個支架分別焊接在壓條兩端。

所述的前側(cè)板底部兩端分別焊接有角撐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中后側(cè)板左右兩側(cè)對稱安裝有后托架，前側(cè)板底部左右兩側(cè)和后側(cè)板底部左右兩側(cè)之間分別設(shè)置有壓條總成，前側(cè)板頂部左右兩側(cè)和后側(cè)板頂部左右兩側(cè)之間分別設(shè)置有壓條，壓條截面為槽型，壓條的槽型面朝上。實現(xiàn)了動力蓄電池在車架內(nèi)側(cè)上下疊放；且后側(cè)板和前側(cè)板本身兼起橫梁的作用，減少了零件，且連接方式也得到了簡化。

2、本發(fā)明中后托架和同側(cè)的壓條總成與后側(cè)板之間通過螺栓相連接，左右兩側(cè)壓條總成和前側(cè)板之間分別通過螺栓相連接，壓條兩端分別通過支架總成與前側(cè)板和后側(cè)板利用螺栓相連接。螺栓連接使得維修時上下兩個動力蓄電池可分層拆卸，因此螺栓連接滿足了零件安裝、拆卸、維修方便性要好的要求；且螺栓連接通過開孔間距不同可實現(xiàn)850和860兩種車架寬度安裝，從而能夠保證850和860兩種車架寬度的零件模具通用。

3、本發(fā)明中后側(cè)板上部和左右兩側(cè)后托架之間分別通過加強板相連接；加強板在上部把后側(cè)板和兩個后托架拉住，增加了本支架總成的剛度，防止轉(zhuǎn)彎時上層動力蓄電池左右晃動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明主視圖。

圖3是本發(fā)明右視圖。

圖4是本發(fā)明中壓條總成側(cè)視圖。

圖5是本發(fā)明中壓條總成俯視圖。

圖中，后托架1，壓條2，后側(cè)板3，支架總成4，加強板5，壓條總成6，前側(cè)板7，前托架下連接板8，前托架上連接板9，支架10，角撐11。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述。

參見圖1至圖3，一種動力蓄電池支架總成，包括后側(cè)板3和前托架總成。所述的前托架總成包括左右兩個前托架下連接板8、左右兩個前托架上連接板9和Z型結(jié)構(gòu)的前側(cè)板7；所述的左側(cè)前托架下連接板8、左側(cè)前托架上連接板9和前側(cè)板7左側(cè)頂端之間分別通過螺栓相連接，所述的右側(cè)前托架下連接板8、右側(cè)前托架上連接板9和前側(cè)板7右側(cè)頂端之間分別通過螺栓相連接。前托架總成裝在車架總成左右縱梁的內(nèi)側(cè)，前托架下連接板8和前托架上連接板9起托舉前側(cè)板7的作用；下連接板8為沖壓焊接件，在車架縱梁內(nèi)的安裝空間下連接板8上只能設(shè)置兩個連接孔，強度不夠；因此增加上連接板9，上連接板9上面設(shè)置有4個連接孔。所述的后側(cè)板3左右兩側(cè)對稱安裝有后托架1；兩個后托架1安裝在車架總成左右縱梁的外側(cè)。所述的前側(cè)板7底部左右兩側(cè)和后側(cè)板3底部左右兩側(cè)之間分別設(shè)置有壓條總成6。前側(cè)板7頂部左右兩側(cè)和后側(cè)板3頂部左右兩側(cè)之間分別設(shè)置有壓條2，所述的壓條2截面為槽型，壓條2的槽型面朝上；動力蓄電池落在壓條2的槽型面上，通過螺栓固定。

參見圖1至圖3，所述后托架1和同側(cè)的壓條總成6與后側(cè)板3之間通過螺栓相連接。

參見圖1至圖3，所述的左右兩側(cè)壓條總成6和前側(cè)板7之間分別通過螺栓相連接。

參見圖1至圖3，所述的壓條2兩端分別通過支架總成4與前側(cè)板7和后側(cè)板3利用螺栓相連接。

參見圖1至圖3，所述的后側(cè)板3上部和左右兩側(cè)后托架1之間分別通過加強板5相連接。加強板5在上部把后側(cè)板3和兩個后托架1拉住，能夠防止汽車轉(zhuǎn)彎時上部安裝的動力蓄電池左右晃動。

參見圖1至圖3，所述的前側(cè)板7下部開設(shè)有方孔。從方孔可接近下層動力蓄電池前面的電器原件。

參見圖4至圖5，所述的壓條總成6包括壓條2和兩個支架10，所述的支架10截面為槽型，兩個支架10分別焊接在壓條2兩端；具體連接時，使壓條2的槽型面和支架10的槽型面相對，支架10通過兩個翻邊分別焊接在壓條2上。支架10上面設(shè)置有凸焊螺母，壓條2兩端的支架10通過凸焊螺母和螺栓與后側(cè)板3或前側(cè)板7相連接；該種連接保證了零件安裝、拆卸和維修方便性。

參見圖1至圖2，所述的前側(cè)板7底部兩端分別焊接有角撐11。角撐11起加強作用。

參見圖1至圖3，本支架總成沒有采用焊接橫梁把兩個后托架1連接在一起托住的方式，而是通過后側(cè)板3和前側(cè)板7本身兼起橫梁的作用，既減少了零件，連接方式也得到簡化。且螺栓連接滿足了零件安裝、拆卸、維修方便性要好的要求。

方式對本發(fā)明所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。