防震導(dǎo)電軌支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提軌道交通的附屬部件，尤其是防震導(dǎo)電軌支架，包括底座，底座一端為連接段，用于安裝在枕木上，另一端為支撐端，支撐端上鉸接有底架，底架為傾斜的支架，底架與底座之間安裝有彈簧；底架頂部連接支撐板，所述的支撐板上有絕緣層，絕緣層上安裝導(dǎo)電軌，導(dǎo)電軌底部兩側(cè)通過絕緣壓塊固定在支撐板上；所述的支撐板外側(cè)連接有防護(hù)蓋。本發(fā)明提供的防震導(dǎo)電軌支架，不是剛性結(jié)構(gòu)，可以有效的防止外力沖擊造成的震動(dòng)，保障了導(dǎo)電軌的安全。
【專利說明】
防震導(dǎo)電軌支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明提軌道交通的附屬部件，尤其是防震導(dǎo)電軌支架。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵或輕軌的軌道是由三根軌道組成，其中兩根味車輪支撐軌道，另外還有一根導(dǎo)電軌，位于其中一根支撐軌道的外側(cè)，并與支撐軌道平行。導(dǎo)電軌是通過導(dǎo)電軌支架支撐在基礎(chǔ)上的。在列車高速運(yùn)行中，導(dǎo)電軌會(huì)受到外力沖擊，發(fā)生震動(dòng)，對(duì)導(dǎo)電軌的安全性有影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種防震導(dǎo)電軌支架，防止外力震動(dòng)影響導(dǎo)電軌的安全。
[0004]具體的技術(shù)方案為:
防震導(dǎo)電軌支架，包括底座，底座一端為連接段，用于安裝在枕木上，另一端為支撐端，支撐端上鉸接有底架，底架為傾斜的支架，底架與底座之間安裝有彈簧;底架頂部連接支撐板，所述的支撐板上有絕緣層，絕緣層上安裝導(dǎo)電軌，導(dǎo)電軌底部兩側(cè)通過絕緣壓塊固定在支撐板上;所述的支撐板外側(cè)連接有防護(hù)蓋。
[0005]底座的支撐端與支撐板之間安裝有彈性裝置。
[0006]所述的彈性裝置包括頂部滾輪，滾輪下方連接壓縮彈簧。
[0007]本發(fā)明提供的防震導(dǎo)電軌支架，不是剛性結(jié)構(gòu)，可以有效的防止外力沖擊造成的震動(dòng)，保障了導(dǎo)電軌的安全。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，防震導(dǎo)電軌支架，包括底座6，底座6—端為連接段，用于安裝在枕木上，另一端為支撐端，支撐端上鉸接有底架I，底架I為傾斜的支架，底架I與底座6之間安裝有彈簧7;底架I頂部連接支撐板2，所述的支撐板2上有絕緣層3，絕緣層3上安裝導(dǎo)電軌9，導(dǎo)電軌9底部兩側(cè)通過絕緣壓塊4固定在支撐板2上;所述的支撐板2外側(cè)連接有防護(hù)蓋5。
[0010]底座6的支撐端與支撐板2之間安裝有彈性裝置。
[0011]所述的彈性裝置包括頂部滾輪10，滾輪10下方連接壓縮彈簧10。
[0012]底座6的支撐端上鉸接有底架1，使得整個(gè)支架結(jié)構(gòu)為彈性結(jié)構(gòu)，不是剛性結(jié)構(gòu)，可以消除部分外力沖擊力。
[0013]為了保障導(dǎo)電軌9的穩(wěn)定性，滾輪10與支撐板2下表面接觸，托住支撐板2。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防震導(dǎo)電軌支架，包括底座(6)，其特征在于:所述的底座(6)—端為連接段，用于安裝在枕木上，另一端為支撐端，支撐端上鉸接有底架(I)，底架(I)為傾斜的支架，底架(I)與底座(6)之間安裝有彈簧(7);底架(I)頂部連接支撐板(2)，所述的支撐板(2)上有絕緣層(3)，絕緣層(3)上安裝導(dǎo)電軌(9)，導(dǎo)電軌(9)底部兩側(cè)通過絕緣壓塊(4)固定在支撐板(2)上;所述的支撐板(2)外側(cè)連接有防護(hù)蓋(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防震導(dǎo)電軌支架，其特征在于:所述的底座(6)的支撐端與支撐板(2)之間安裝有彈性裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防震導(dǎo)電軌支架，其特征在于:所述的彈性裝置包括頂部滾輪(10)，滾輪(10)下方連接壓縮彈簧(10)。
【文檔編號(hào)】B60M1/30GK105946627SQ201610460643
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】俞智登, 俞保文
【申請人】宜興市寶登合金有限公司