軌道交通地面供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種軌道交通地面供電系統(tǒng)，鋪設(shè)在地面上的導(dǎo)電軌作為電源正極，導(dǎo)電軌為多段，每段2m長，每段之間用與鐵軌外形一致的硬質(zhì)絕緣體連接，為標(biāo)準(zhǔn)鐵軌且連接到驅(qū)動負(fù)極得回流軌。用于從所述導(dǎo)電軌上取電驅(qū)動電車行進(jìn)的導(dǎo)電靴，安裝在所述導(dǎo)電靴內(nèi)的感應(yīng)卡，通過控制器接入所述導(dǎo)電軌的驅(qū)動正極，所述控制器安裝在每段所述導(dǎo)電軌下方，用于讀取所述感應(yīng)卡信息進(jìn)而控制所述導(dǎo)電軌上驅(qū)動電壓的通斷。本實(shí)用新型通過控制器控制接入的導(dǎo)電軌上的電壓的通斷，從而不在需要可以被吸合的柔性電極，降低了生產(chǎn)成本；同時利用控制器內(nèi)部的器件，在后段導(dǎo)電軌上接入驅(qū)動電壓后，控制前一個控制器使所述導(dǎo)電軌與接地端連接，提高了安全性。
【專利說明】
軌道交通地面供電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道交通地面供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]地面軌道交通相對于之前的軌道交通，不在需要架設(shè)電力線路，極大的降低了成本，且受到地理環(huán)境的影響較小。目前已經(jīng)出現(xiàn)的一種軌道交通技術(shù)是在其中的一條柔性電極上加載電壓，加載的為直流大電壓，通過磁吸的方式將柔性電極與導(dǎo)電軌接觸，電車運(yùn)動到一段軌道上時，位于電車底部的電磁鐵就將位于該軌道下方的柔性電極吸起與導(dǎo)電軌接觸，從而將導(dǎo)電軌上的電壓加載在電車上，因?yàn)橐捎么盼姆绞剿詫θ嵝噪姌O的材料要求較高，成本并不低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可以有效降低成本且材料要求不高的軌道交通地面供電系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述軌道交通地面供電系統(tǒng)包括回流軌及分多段鋪設(shè)在地面上的導(dǎo)電軌，電車在所述導(dǎo)電軌及回流軌上行進(jìn)。除此之外，所述軌道交通地面供電系統(tǒng)還包括:
[0005]導(dǎo)電靴，用于從所述導(dǎo)電軌上取電驅(qū)動電車行進(jìn)；
[0006]感應(yīng)卡，安裝在所述導(dǎo)電靴內(nèi)；
[0007]驅(qū)動正極，通過受控單元接入所述導(dǎo)電軌；
[0008]控制器，用于控制所述受控單元；
[0009]所述控制器安裝在每段所述導(dǎo)電軌下方，用于讀取所述感應(yīng)卡信息并通過控制所述受控單元進(jìn)而控制所述導(dǎo)電軌上驅(qū)動電壓的通斷。
[0010]進(jìn)一步的，所述回流軌具有兩條，位于所述導(dǎo)電軌的兩側(cè);所述回流軌為電車承重軌，與驅(qū)動負(fù)極連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述控制器與相鄰的另一個控制器連接，且多個所述控制器并聯(lián)在控制總線上。
[0012]進(jìn)一步的，所述軌道交通地面供電系統(tǒng)還包括安裝在所述控制器附近的讀取板，所述讀取板用于讀取感應(yīng)卡信息，所述控制器獲取讀取板的感應(yīng)信息，并控制所述受控單元；
[0013]所述受控單元導(dǎo)通后驅(qū)動正極與導(dǎo)電軌導(dǎo)通，所述受控單元截止后導(dǎo)電軌與接地端連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述受控單元包括:
[0015]通斷開關(guān)，受所述控制器的控制；
[0016]接觸器，連接在所述導(dǎo)電軌及接地端之間；
[0017]當(dāng)所述讀取板讀取到感應(yīng)卡的感應(yīng)信息后，所述接觸器與接地端斷開，所述通斷開關(guān)受控導(dǎo)通，使驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌導(dǎo)通;經(jīng)過一定驅(qū)動時間后，所述通斷開關(guān)受控截止，使所述驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌斷開，所述導(dǎo)電軌通過所述接觸器與接地端連接。
[0018]進(jìn)一步的，所述讀取板讀取所述感應(yīng)卡信息從而確定電車行進(jìn)的方向；在所述控制器控制驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌導(dǎo)通后，前一個所述控制器控制前一個所述通斷開關(guān)斷開所述驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌的通路，并使所述接觸器與所述接地端連接。
[0019]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電靴具有導(dǎo)電滾輪，所述導(dǎo)電滾輪在所述導(dǎo)電軌上滾動，從所述導(dǎo)電軌上獲取電能。
[0020]進(jìn)一步的，所述通斷開關(guān)為IGBT晶閘管。
[0021]進(jìn)一步的，所述接觸器為繼電開關(guān)。
[0022]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動正極的電壓為直流750V。
[0023]本實(shí)用新型通過控制器控制接入的導(dǎo)電軌上的電壓的通斷，從而不在需要可以被吸合的柔性電極，降低了生產(chǎn)成本;同時利用控制器內(nèi)部的器件，在后段導(dǎo)電軌接入驅(qū)動電壓后，控制前一個控制器使所述導(dǎo)電軌與接地端連接，提高了安全性。
【附圖說明】
[0024]下面結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
[0025]附圖中，
[0026]圖1為本實(shí)用新型軌道交通地面供電系統(tǒng)工作原理圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型軌道交通地面供電系統(tǒng)的電氣原理圖。
[0028]附圖標(biāo)號說明:
[0029]100、導(dǎo)電軌；200、回流軌;300、導(dǎo)電靴;31、感應(yīng)卡；32、導(dǎo)電滾輪;400、驅(qū)動正極；500、控制器;51、讀取板;52、受控單元;520、通斷開關(guān);522、接觸器。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]請參閱圖1，軌道交通地面供電系統(tǒng)包括導(dǎo)電軌100、回流軌200、導(dǎo)電靴300、感應(yīng)卡31、驅(qū)動正極400，受控單元52及控制器500。
[0032]所述導(dǎo)電軌100分多段鋪設(shè)在地面上，電車在所述回流軌200上行進(jìn)，所述回流軌200具有兩條，位于所述導(dǎo)電軌100的兩側(cè);所述回流軌200為電車承重軌，與驅(qū)動負(fù)極連接。
[0033]所述導(dǎo)電靴300用于從所述導(dǎo)電軌100上取電驅(qū)動電車行進(jìn)。感應(yīng)卡31安裝在所述導(dǎo)電靴300內(nèi)；驅(qū)動正極400通過受控單元52接入所述導(dǎo)電軌100;所述控制器500安裝在每段所述導(dǎo)電軌100下方，用于讀取所述感應(yīng)卡31信息并通過控制所述受控單元52進(jìn)而控制所述導(dǎo)電軌上驅(qū)動電壓的通斷。
[0034]在本實(shí)施方式中，所述回流軌200為標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，在該回流軌200之間增加導(dǎo)電軌100，該導(dǎo)電軌100的長度一般為2米，每段之間通過硬質(zhì)絕緣體連接，硬質(zhì)絕緣體的形狀與導(dǎo)電軌100相同，導(dǎo)電靴300可以經(jīng)硬質(zhì)絕緣體從一段導(dǎo)電軌100移動至另一段導(dǎo)電軌100上。
[0035]在本實(shí)施方式中，所述導(dǎo)電軌100、所述導(dǎo)電靴300及所述回流軌200之間形成電壓回路，電車從所述導(dǎo)電靴300上獲取電能。
[0036]在本實(shí)施方式中，只有當(dāng)所述導(dǎo)電靴300運(yùn)動到所述導(dǎo)電軌100上方，與所述導(dǎo)電軌100連接的所述控制器500才能采集、讀取所述導(dǎo)電靴300上的感應(yīng)卡31信息，此時所述控制器500控制受控單元52將所述驅(qū)動正極400與所述導(dǎo)電軌100導(dǎo)通，從而完成通電。整個工作過程對導(dǎo)電軌100及回流軌200的材料要求較低，且安全性較高，在所述導(dǎo)電靴300沒有運(yùn)動到的導(dǎo)電軌100上沒有電壓，從而不會出現(xiàn)觸電。
[0037]在本實(shí)施方式中，電車的車輪在所述回流軌200上運(yùn)動，導(dǎo)電靴300從所述導(dǎo)電軌100上獲取電壓后，經(jīng)過電車內(nèi)部的驅(qū)動系統(tǒng)后，經(jīng)過車輪與所述回流軌200形成回路。
[0038]請參閱圖2，進(jìn)一步的，所述控制器500與相鄰的另一個控制器500連接，且多個所述控制器500并聯(lián)在控制總線上。
[0039]在本實(shí)施方式中，控制器500之間可以進(jìn)行通信，并且通過控制總線對每個控制器500的控制情況進(jìn)行監(jiān)控，能夠做到對每個控制器500的異常實(shí)時監(jiān)控。
[0040]請參閱圖2，進(jìn)一步的，所述軌道交通地面供電系統(tǒng)還包括安裝在所述控制器500附近的讀取板51，所述讀取板51用于讀取感應(yīng)卡31的感應(yīng)信息，所述控制器獲取讀取板的感應(yīng)信息，并控制所述受控單元52。所述受控單元52導(dǎo)通后驅(qū)動正極400與導(dǎo)電軌100導(dǎo)通，所述受控單元52截止后導(dǎo)電軌100與接地端連接。
[0041]進(jìn)一步的，所述受控單元52包括:通斷開關(guān)520、接觸器522，所述通斷開關(guān)520受所述控制器500的控制，所述接觸器522連接在所述導(dǎo)電軌100及接地端之間。當(dāng)所述讀取板51讀取到感應(yīng)卡31的感應(yīng)信息后，所述接觸器522與接地端斷開，所述通斷開關(guān)520受控導(dǎo)通，使所述驅(qū)動正極400與所述導(dǎo)電軌100導(dǎo)通;經(jīng)過一定驅(qū)動時間后，所述通斷開關(guān)520受控截止，使所述驅(qū)動正極400與所述導(dǎo)電軌100斷開，所述導(dǎo)電軌100通過所述接觸器522與接地端連接。
[0042]在本實(shí)施方式中，讀取板51讀取感應(yīng)卡31信息，當(dāng)讀取到信息后，所述控制器500控制通斷開關(guān)520導(dǎo)通，同時所述接觸器522截止，此時驅(qū)動正極400上的電壓加載到導(dǎo)電軌100上;如果沒有讀取到感應(yīng)卡31的信息，控制器500不做動作，此時通斷開關(guān)520處于截止?fàn)顟B(tài)，接觸器522處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)電軌100通過接觸器522與接地端連接。該方式通過讀取信息控制導(dǎo)通的方式，保證了電車沒有到來的導(dǎo)電軌與驅(qū)動正極400不導(dǎo)通，防止觸電。
[0043]進(jìn)一步的，所述讀取板51讀取所述感應(yīng)卡31信息從而驅(qū)動電車行進(jìn)的方向；在所述控制器500控制驅(qū)動正極400與所述導(dǎo)電軌100導(dǎo)通后，前一個所述控制器500控制前一個所述通斷開關(guān)520斷開所述驅(qū)動正極400與所述導(dǎo)電軌100的通路，并使所述接觸器522與所述接地端連接，此時前一個所述導(dǎo)電軌100的一個導(dǎo)電周期結(jié)束，該導(dǎo)電軌100直至下一次與驅(qū)動正極400導(dǎo)通的過程中一直處于與接地端連接的狀態(tài)，防止漏電，增加安全性。
[0044]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電靴300具有導(dǎo)電滾輪32，所述導(dǎo)電滾輪32在所述導(dǎo)電軌100上滾動，從所述導(dǎo)電軌100上獲取電能。采用滾動接觸采電的方式，相較于摩擦接觸通電來說，更加安全，且對導(dǎo)電軌100的磨損更小，不會帶來導(dǎo)電軌100長時間磨損需要更換的情況發(fā)生。
[0045]進(jìn)一步的，所述通斷開關(guān)520為IGBT晶丨U管。米用IGBT晶丨U管可以提尚通斷開關(guān)520的耐壓能力，避免因?yàn)槎啻瓮〝嗖僮骱蟮耐〝嚅_關(guān)520的損壞。
[0046]進(jìn)一步的，所述接觸器522為繼電開關(guān)。采用繼電開關(guān)有利于系統(tǒng)的遠(yuǎn)程自動化控制。
[0047]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動正極400的電壓為直流750V。
[0048]以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通地面供電系統(tǒng)，包括回流軌及分多段鋪設(shè)在地面上的導(dǎo)電軌，電車在所述回流軌上行進(jìn)，其特征在于，所述軌道交通地面供電系統(tǒng)包括: 導(dǎo)電靴，用于從所述導(dǎo)電軌上取電驅(qū)動電車行進(jìn)； 感應(yīng)卡，安裝在所述導(dǎo)電靴內(nèi)； 驅(qū)動正極，通過受控單元接入所述導(dǎo)電軌； 控制器，用于控制所述受控單元； 所述控制器安裝在每段所述導(dǎo)電軌下方，用于讀取所述感應(yīng)卡信息并通過控制所述受控單元進(jìn)而控制所述導(dǎo)電軌上驅(qū)動電壓的通斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述回流軌具有兩條，位于所述導(dǎo)電軌的兩側(cè);所述回流軌為電車承重軌，與驅(qū)動負(fù)極連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器與相鄰的另一個控制器連接，且多個所述控制器并聯(lián)在控制總線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝在所述控制器附近的讀取板，所述讀取板用于讀取感應(yīng)卡信息，所述控制器獲取讀取板的感應(yīng)信息，并控制所述受控單元； 所述受控單元導(dǎo)通后驅(qū)動正極與導(dǎo)電軌導(dǎo)通，所述受控單元截止后導(dǎo)電軌與接地端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述受控單元包括: 通斷開關(guān)，受所述控制器的控制； 接觸器，連接在所述導(dǎo)電軌及接地端之間； 當(dāng)所述讀取板讀取到感應(yīng)卡的感應(yīng)信息后，所述接觸器與接地端斷開，所述通斷開關(guān)受控導(dǎo)通，使驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌導(dǎo)通;經(jīng)過一定驅(qū)動時間后，所述通斷開關(guān)受控截止，使所述驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌斷開，所述導(dǎo)電軌通過所述接觸器與接地端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述讀取板讀取所述感應(yīng)卡信息從而確定電車行進(jìn)的方向；在所述控制器控制驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌導(dǎo)通后，前一個所述控制器控制前一個所述通斷開關(guān)斷開所述驅(qū)動正極與所述導(dǎo)電軌的通路，并使所述接觸器與所述接地端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)電靴具有導(dǎo)電滾輪，所述導(dǎo)電滾輪在所述導(dǎo)電軌上滾動，從所述導(dǎo)電軌上獲取電能。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述通斷開關(guān)為IGBT晶閘管。9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸器為繼電開關(guān)。10.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5、6任一項(xiàng)所述的軌道交通地面供電系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動正極的電壓為直流750V。
【文檔編號】B60M1/30GK205523767SQ201620329035
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】袁志敏, 李忠文, 但紅學(xué)
【申請人】深圳市康時源科技有限公司