一種輪轂制動總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪轂制動總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在機動車輛的輪轂的液壓制動結(jié)構(gòu)中，往往效果都不甚理想，其結(jié)構(gòu)要么容易損壞，要么制動效果不好。特別在一些大型、重型的機械中，如挖掘機、起重機等，這些結(jié)構(gòu)的制動效果更是不好。如何使得液壓制動的效果優(yōu)良且穩(wěn)定，成本低廉、使用壽命長，也就成為了一個較難攻克的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，針對上述的問題，本發(fā)明提出一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、制動效果好、成本較低、使用壽命長的輪轂制動總成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種輪轂制動總成，包括驅(qū)動軸、可轉(zhuǎn)動地設(shè)于驅(qū)動軸上的輪轂，所述輪轂包括支撐件與鎖定于支撐件上的輪圈，所述驅(qū)動軸上靠近支撐件的部位上設(shè)有第一盤狀體，所述第一盤狀體上且位于支撐件的圓周外側(cè)設(shè)有第二盤狀體，所述第一盤狀體與第二盤狀體的端面緊貼，所述第二盤狀體與支撐件之間設(shè)有密封圈，所述第一盤狀體、第二盤狀體、支撐件包圍形成一油腔，所述支撐件上且位于油腔內(nèi)的部位上間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一摩擦片，所述第二盤狀體上設(shè)有復(fù)數(shù)個第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相鄰兩第二摩擦片之間，所述第一盤狀體上設(shè)有連通油腔的進油
□ O
[0005]進一步的，所述第一盤狀體上靠近進油口處設(shè)有一環(huán)形進油通道，所述環(huán)形進油通道內(nèi)可左右滑動地設(shè)有一滑塊，所述各第二摩擦片卡設(shè)于滑塊上。
[0006]進一步的，所述進油口設(shè)于第一盤狀體上相對第二盤狀體的一側(cè)。
[0007]進一步的，所述第一盤狀體上位于與第二盤狀體緊貼的部位上設(shè)有第一環(huán)形密封槽，所述第一環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第一密封條。
[0008]進一步的，所述第一盤狀體上位于與驅(qū)動軸配合的端面上設(shè)有第二環(huán)形密封槽，所述第二環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第二密封條。
[0009]通過采用前述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:本輪轂制動總成利用第一摩擦片與第二摩擦片之間的壓力接觸來實現(xiàn)制動，而壓力的提高則來源于填充入油腔的液壓油，當液壓油進入油腔后，由于第二摩擦片與第一摩擦片之間相對形成密封狀態(tài)，就會使得液壓油擠壓第二摩擦片從而壓緊第一摩擦片，從而實現(xiàn)液壓的制動，其制動效果好、制動穩(wěn)定，成本較低，使用壽命較長;進一步的，通過滑塊的設(shè)置，第二摩擦片設(shè)于滑塊上，這樣使得少量的液壓油進入油腔時就會推動滑塊，從而壓緊第一摩擦片，從而實現(xiàn)制動，即提高了反應(yīng)時間，也提高了穩(wěn)定性;進一步的，所述進油口設(shè)于第一盤狀體上相對第二盤狀體的一偵U，這樣可以使得推動滑塊的效果更好;進一步的，設(shè)置第一密封條，從而防止液壓油的泄露;進一步的，設(shè)置第二密封條，從而防止液壓油的泄露。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進一步說明。
[0012]參考圖1，本實施例提供一種輪轂制動總成，包括驅(qū)動軸1、可轉(zhuǎn)動地設(shè)于驅(qū)動軸I上的輪轂，所述輪轂包括支撐件2與鎖定于支撐件2上的輪圈3，所述驅(qū)動軸I上靠近支撐件2的部位上設(shè)有第一盤狀體4，所述第一盤狀體4上且位于支撐件2的圓周外側(cè)設(shè)有第二盤狀體5，所述第一盤狀體4與第二盤狀體5的端面緊貼，所述第二盤狀體5與支撐件2之間設(shè)有密封圈6，所述第一盤狀體4、第二盤狀體5、支撐件2包圍形成一油腔7，所述支撐件2上且位于油腔7內(nèi)的部位上間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一摩擦片81，所述第二盤狀體5上設(shè)有復(fù)數(shù)個第二摩擦片82，所述第一摩擦片81位于相鄰兩第二摩擦片82之間，所述第一盤狀體4上設(shè)有連通油腔的進油口 41。所述第一盤狀體4上靠近進油口 41處設(shè)有一環(huán)形進油通道42，所述環(huán)形進油通道42內(nèi)可左右滑動地設(shè)有一滑塊9，所述各第二摩擦片卡82設(shè)于滑塊9上。所述進油口 41設(shè)于第一盤狀體4上相對第二盤狀體5的一側(cè)。所述第一盤狀體4上位于與第二盤狀體5緊貼的部位上設(shè)有第一環(huán)形密封槽，所述第一環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第一密封條43。所述第一盤狀體4上位于與驅(qū)動軸I配合的端面上設(shè)有第二環(huán)形密封槽，所述第二環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第二密封條44。
[0013]本輪轂制動總成利用第一摩擦片與第二摩擦片之間的壓力接觸來實現(xiàn)制動，而壓力的提高則來源于填充入油腔的液壓油，當液壓油進入油腔后，由于第二摩擦片與第一摩擦片之間相對形成密封狀態(tài)，就會使得液壓油擠壓第二摩擦片從而壓緊第一摩擦片，從而實現(xiàn)液壓的制動，其制動效果好、制動穩(wěn)定，成本較低，使用壽命較長;進一步的，通過滑塊的設(shè)置，第二摩擦片設(shè)于滑塊上，這樣使得少量的液壓油進入油腔時就會推動滑塊，從而壓緊第一摩擦片，從而實現(xiàn)制動，即提高了反應(yīng)時間，也提高了穩(wěn)定性;進一步的，所述進油口設(shè)于第一盤狀體上相對第二盤狀體的一側(cè)，這樣可以使得推動滑塊的效果更好;進一步的，設(shè)置第一密封條，從而防止液壓油的泄露;進一步的，設(shè)置第二密封條，從而防止液壓油的泄露。
[0014]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上可以對本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂制動總成，包括驅(qū)動軸、可轉(zhuǎn)動地設(shè)于驅(qū)動軸上的輪轂，所述輪轂包括支撐件與鎖定于支撐件上的輪圈，其特征在于:所述驅(qū)動軸上靠近支撐件的部位上設(shè)有第一盤狀體，所述第一盤狀體上且位于支撐件的圓周外側(cè)設(shè)有第二盤狀體，所述第一盤狀體與第二盤狀體的端面緊貼，所述第二盤狀體與支撐件之間設(shè)有密封圈，所述第一盤狀體、第二盤狀體、支撐件包圍形成一油腔，所述支撐件上且位于油腔內(nèi)的部位上間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一摩擦片，所述第二盤狀體上設(shè)有復(fù)數(shù)個第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相鄰兩第二摩擦片之間，所述第一盤狀體上設(shè)有連通油腔的進油口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂制動總成，其特征在于:所述第一盤狀體上靠近進油口處設(shè)有一環(huán)形進油通道，所述環(huán)形進油通道內(nèi)可左右滑動地設(shè)有一滑塊，所述各第二摩擦片卡設(shè)于滑塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂制動總成，其特征在于:所述進油口設(shè)于第一盤狀體上相對第二盤狀體的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種輪轂制動總成，其特征在于:所述第一盤狀體上位于與第二盤狀體緊貼的部位上設(shè)有第一環(huán)形密封槽，所述第一環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第一密封條。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種輪轂制動總成，其特征在于:所述第一盤狀體上位于與驅(qū)動軸配合的端面上設(shè)有第二環(huán)形密封槽，所述第二環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第二密封條。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪轂制動總成，包括驅(qū)動軸、可轉(zhuǎn)動地設(shè)于驅(qū)動軸上的輪轂，所述輪轂包括支撐件與鎖定于支撐件上的輪圈，所述驅(qū)動軸上靠近支撐件的部位上設(shè)有第一盤狀體，所述第一盤狀體上且位于支撐件的圓周外側(cè)設(shè)有第二盤狀體，所述第一盤狀體與第二盤狀體的端面緊貼，所述第二盤狀體與支撐件之間設(shè)有密封圈，所述第一盤狀體、第二盤狀體、支撐件包圍形成一油腔，所述支撐件上且位于油腔內(nèi)的部位上間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一摩擦片，所述第二盤狀體上設(shè)有復(fù)數(shù)個第二摩擦片，所述第一摩擦片位于相鄰兩第二摩擦片之間，所述第一盤狀體上設(shè)有連通油腔的進油口。
【IPC分類】F16D121/02, F16D65/18
【公開號】CN105443625
【申請?zhí)枴緾N201511027357
【發(fā)明人】鄭永忠
【申請人】福建新源重工有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月31日