輪轂制動鼓總成裝配用導向桿的制作方法
【專利摘要】一種輪轂制動鼓總成裝配用導向桿，用于輔助輪轂制動鼓總成裝配。導套和螺紋套將定位板緊固在輪轂制動鼓總成上，定位板與輪轂總成端面貼合，并與輪轂總成內(nèi)孔配合，定位板與輪轂制動鼓總成配合并緊固好后，與輪轂制動鼓總成一起裝配。在裝配過程中，導向桿與橋殼總成一端的輪轂軸管的內(nèi)孔配合，并保證輪轂制動鼓總成與輪轂軸管之間精確定位，之后油封再套裝到輪轂軸管上，裝配完成后，松開螺紋套，抽取定位板及導向桿。本實用新型解決了輪轂制動鼓總成裝配時定位不精確問題，能避免輪轂油封磕碰、劃傷，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低。
【專利說明】
輪轂制動鼓總成裝配用導向桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于輔助輪轂制動鼓總成裝配的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在車橋輪轂制動鼓總成的裝配過程中，先用輕便吊起吊輪轂制動鼓總成，然后將其裝配在橋殼總成的兩端，輪轂制動鼓總成上裝有油封，由于采用輕便吊起吊，輪轂制動鼓總成的位置主要靠工人目視控制，大致確定位置后，就將輪轂制動鼓總成套裝在橋殼總成兩端的輪轂軸管上。但輪轂制動鼓總成在往輪轂軸管上套裝的時候，由于位置不精確，很容易磕碰到輪轂制動鼓總成上的油封，產(chǎn)生劃傷，導致在后續(xù)使用中油封無法起到密封作用，輪轂總成內(nèi)腔的潤滑脂滲漏到輪轂制動鼓總成內(nèi)腔，產(chǎn)生制動失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有裝配技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種輪轂制動鼓總成裝配用導向桿，以解決輪轂制動鼓總成在裝配過程中由于裝配位置不精確導致油封劃傷的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型的導套和螺紋套將定位板緊固在輪轂制動鼓總成上，定位板與輪轂制動鼓總成上的輪轂總成端面貼合，并與輪轂制動鼓總成上的輪轂總成內(nèi)孔配合，導向桿固定在定位板的中部，導向桿與橋殼總成一端的輪轂軸管的內(nèi)孔配合，精確定位輪轂制動鼓總成與橋殼總成的相對位置。
[0005]所述螺紋套上固定有手柄，通過手柄將螺紋套旋在輪轂總成上，導套套在螺紋套夕卜，用螺釘一、彈性墊圈一裝在定位板上。
[0006]所述導套、螺紋套、手柄對稱置于導向桿的上、下兩端。
[0007]所述導向桿通過螺釘二、墊片、彈性墊圈二固定在定位板的中部。
[0008]本實用新型的定位板與輪轂制動鼓總成配合，并靠導套和螺紋套將其緊固在輪轂制動鼓總成上，與輪轂制動鼓總成一起裝配，在裝配的過程中，保證導向桿先與輪轂軸管內(nèi)孔配合，精確定位后，油封再套裝到輪轂軸管上，裝配完成后，松開螺紋套，抽取定位板及導向桿。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了輪轂制動鼓總成裝配時定位不精確的問題，能避免輪轂油封磕碰、劃傷，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低?？蓮V泛應用于輪轂制動鼓總成的裝配。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的應用簡圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2所示，本實用新型的導套4和螺紋套5將定位板2緊固在輪轂制動鼓總成12上，定位板2與輪轂制動鼓總成12上的輪轂總成端面14貼合，并與輪轂制動鼓總成12上的輪轂總成內(nèi)孔15配合，導向桿I通過螺釘二8、墊片9、彈性墊圈二 10固定在定位板2的中部，導向桿I與橋殼總成一端的輪轂軸管13的內(nèi)孔配合，以保證輪轂制動鼓總成12與橋殼總成的相對位置被精確定位。
[0013]所述螺紋套5上固定有手柄6，通過手柄6將螺紋套5旋在輪轂總成上，導套4套在螺紋套5外，用螺釘一3、彈性墊圈一 11裝在定位板2上。
[0014]所述導套4、螺紋套5、手柄6對稱置于導向桿I的上、下兩端。
[0015]在裝配過程中，當油封16接觸到輪轂軸管13前，導向桿I先與橋殼總成一端的輪轂軸管13的內(nèi)孔配合，以保證輪轂制動鼓總成12與橋殼總成的相對位置被精確定位，然后，輪轂制動鼓總成12上的油封16隨著總成件套到輪轂軸管13上，直至安裝到位。輪轂制動鼓總成12由于有導向桿I的限位，在后續(xù)將輪轂制動鼓總成12套裝到輪轂軸管13上的過程中，不會出現(xiàn)總成晃動的情況。輪轂制動鼓總成12安裝到位后，松開螺紋套5與輪轂制動鼓總成12螺栓的連接，取出本實用新型，裝配完成。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂制動鼓總成裝配用導向桿，其特征在于:導套(4)和螺紋套(5)將定位板(2)緊固在輪轂制動鼓總成(12)上，定位板(2)與輪轂制動鼓總成(12)上的輪轂總成端面(14)貼合，并與輪轂制動鼓總成(12)上的輪轂總成內(nèi)孔(15)配合，導向桿(I)固定在定位板(2)的中部，導向桿(I)與橋殼總成一端的輪轂軸管(13)的內(nèi)孔配合，精確定位輪轂制動鼓總成(12 )與橋殼總成的相對位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂制動鼓總成裝配用導向桿，其特征在于:所述螺紋套(5)上固定有手柄(6)，通過手柄(6)將螺紋套(5)旋在輪轂總成上，導套(4)套在螺紋套(5)外，用螺釘一(3)、彈性墊圈一(11)裝在定位板(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂制動鼓總成裝配用導向桿，其特征在于:所述導套(4)、螺紋套(5)、手柄(6)對稱置于導向桿(I)的上、下兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂制動鼓總成裝配用導向桿，其特征在于:所述導向桿(I)通過螺釘二(8)、墊片(9)、彈性墊圈二(10)固定在定位板(2)的中部。
【文檔編號】B23P19/00GK205587918SQ201620397934
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】吳先芹, 羅云濤, 陳靖, 裴照明, 胡國宏
【申請人】東風德納車橋有限公司