專利名稱：輪轂單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種輪轂單元。
背景技術：
目前的汽車輪轂單元主要由輪轂、滾珠和底座等零件組成，其中輪轂和底座兼起軸承的內圈和外圈的作用，主要應用于汽車制動系統(tǒng)中。在制造過程中，由于結構復雜，技術要求高，制造難度和成本相對較高，給產品的推廣應用造成了困難。另外，目前汽車的制動器通常為前盤后鼓式。隨著生產技術的發(fā)展，將后鼓式制動器總成改為制動效率高的后駐車盤式制動器總成，是汽車制造的發(fā)展趨勢。

發(fā)明內容
本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種用標準化軸承代替滾珠的輪轂單元，大大提高了產品的可制造性。
本實用新型解決其技術問題采用的技術方案這種輪轂單元，包括輪轂、底座，底座套于輪轂前端，所述輪轂、底座間置有標準化軸承。
本實用新型有益的效果是本實用新型對原有輪轂單元結構進行改進，簡化原有輪轂和底座結構，采用標準化軸承代替滾珠，大大提高了產品的可制造性。其簡圖如附圖所示。本實用新型具有結構簡單，制造容易，生產成本低，易于推廣應用的特點，可廣泛應用于汽車后駐車盤式制動器總成中。


圖1是本實用新型的主視剖面結構示意圖；圖2是本實用新型的左視結構示意圖。
附圖標記說明底座1，軸承2，輪轂3。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明這種輪轂單元，包括輪轂3、底座1，底座1套于輪轂3前端，輪轂3、底座1間置有標準化軸承2，標準化軸承2是滾針軸承或其他軸承，輪轂3后端形成法蘭盤帶有安裝螺栓，直接與汽車輪輞連接，而芯軸直接與等速萬向節(jié)相連，通過內花鍵將驅動扭矩傳遞到車輪。
本新型輪轂單元，對原有輪轂單元結構進行改進，簡化原有輪轂和底座結構，采用標準化軸承代替滾珠，大大提高了產品的可制造性。
目前，汽車的制動器通常為前盤后鼓式。隨著生產技術的發(fā)展，將后鼓式制動器總成改為制動效率高的后駐車盤式制動器總成，是汽車制造的發(fā)展趨勢。用后駐車盤式制動器總成替代原后鼓式制動器總成，制動穩(wěn)定性更好，提高了汽車的整車性能。該新型輪轂單元，具有結構簡單，制造容易，生產成本低，易于推廣應用的特點，可廣泛應用于汽車后駐車盤式制動器總成中。
權利要求1.一種輪轂單元，包括輪轂(3)、底座(1)，底座(1)套于輪轂(3)前端，其特征是所述輪轂(3)、底座(1)間置有標準化軸承(2)。
2.根據權利要求1所述的輪轂單元，其特征在于所述的標準化軸承(2)是滾針軸承。
專利摘要本實用新型是涉及一種輪轂單元，包括輪轂、底座，底座套于輪轂前端，所述輪轂、底座間置有標準化軸承。本實用新型有益的效果是本實用新型對原有輪轂單元結構進行改進，簡化原有輪轂和底座結構，采用標準化軸承代替滾珠，大大提高了產品的可制造性。其簡圖如附圖所示。本實用新型具有結構簡單，制造容易，塵產成本低，易于推廣應用的特點，可廣泛應用于汽車后駐車盤式制動器總成中。
文檔編號B60B35/00GK2832567SQ20052001546
公開日2006年11月1日 申請日期2005年10月10日 優(yōu)先權日2005年10月10日
發(fā)明者沈仁泉, 孫建標, 雷培元 申請人:萬向錢潮股份有限公司