專利名稱：一種輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種汽車免維護(hù)輪轂單元。
背景技術(shù)：
常用的軸承單元采用輪轂軸承與普通輪轂的組合結(jié)構(gòu)，并裝有兩個(gè)圓錐滾子軸承，軸承的預(yù)緊在裝配線上調(diào)整完成，安裝時(shí)，先以一定的力矩?cái)Q緊輪轂螺母，再把輪轂螺母回退一定的圈數(shù)，測(cè)量輪轂軸承的啟動(dòng)力矩，這樣的調(diào)整費(fèi)時(shí)且不準(zhǔn)確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)緊過緊或過松而導(dǎo)致輪轂軸承早期失效的問題；同時(shí)，軸承單元內(nèi)無油封，在一定程度上影響軸承單元的使用壽命；并且，軸承鋼的使用量大，成本很高。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種輪轂單元，以實(shí)現(xiàn)低成本、免維護(hù)的目的。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的軸承一、軸承二裝在軸上，分布于輪轂的兩端，輪轂螺母裝在軸上靠近軸承二的一側(cè)，其特征在于:所述軸承一、軸承二處分別裝有油封一、油封二 ；所述輪轂上均勻分布有輪轂加強(qiáng)筋、輪轂凹槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過高精度輪轂與輪轂軸承的配合及高性能潤(rùn)滑脂與油封的使用，使輪轂單元內(nèi)腔清潔度高，軸承潤(rùn)滑良好，工作環(huán)境清潔，可達(dá)到免維護(hù)的目的；以及通過控制輪轂軸肩的公差、軸承的公差來保證輪轂總成裝配后，軸承有合適的預(yù)緊，可有效提高輪轂單元的使用壽命；同時(shí)采用輪轂加強(qiáng)筋與輪轂凹槽的組合設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，重量輕，外形美觀，提高了輪轂強(qiáng)度，減輕了輪轂重量，重量是現(xiàn)有同類輪轂總成重量的78%，降低了輪轂單元的制造成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中輪轂I的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，軸承一 3、軸承二 5裝在軸9上，分布于輪轂I的兩端，輪轂螺母6裝在軸9上靠近軸承二 5的一側(cè)，軸承一 3、軸承二 5處分別裝有油封一 2、油封二 4 ；輪轂I上均勻分布有輪轂加強(qiáng)筋7、輪轂凹槽8。本實(shí)用新型通過高精度輪轂與輪轂軸承的配合，使裝配好的輪轂單元預(yù)緊合適；通過擰緊輪轂螺母6至規(guī)定的扭矩，以驗(yàn)證軸承的預(yù)緊范圍是否合適，必要時(shí)可修改輪轂軸承擋肩高度尺寸；使用高性能潤(rùn)滑脂與油封，以提高零件的清潔度，提高軸承的運(yùn)行環(huán)境，進(jìn)而提聞?shì)S承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種輪轂單元，軸承一(3)、軸承二(5)裝在軸(9)上，分布于輪轂(I)的兩端，輪轂螺母(6)裝在軸(9)上靠近軸承二(5)的一側(cè)，其特征在于:所述軸承一(3)、軸承二(5)處分別裝有油封一(2)、油封二(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于:所述輪轂(I)上均勻分布有輪轂加強(qiáng)筋(7)、輪轂凹槽(8)。
專利摘要一種輪轂單元，用于汽車輪轂制造。軸承一、軸承二裝在軸上，分布于輪轂的兩端，輪轂螺母裝在軸上靠近軸承二的一側(cè)，軸承一、軸承二處分別裝有油封一、油封二；輪轂上均勻分布有輪轂加強(qiáng)筋、輪轂凹槽。本實(shí)用新型通過高精度輪轂與輪轂軸承的配合及高性能潤(rùn)滑脂與油封的使用，使輪轂單元內(nèi)腔清潔度高，軸承潤(rùn)滑良好，工作環(huán)境清潔，可達(dá)到免維護(hù)的目的；以及通過控制輪轂軸肩的公差、軸承的公差來保證輪轂總成裝配后，軸承有合適的預(yù)緊，可有效提高輪轂單元的使用壽命；同時(shí)采用輪轂加強(qiáng)筋與輪轂凹槽的組合設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，重量輕，外形美觀，提高了輪轂強(qiáng)度，減輕了輪轂重量，重量是現(xiàn)有同類輪轂總成重量的78%，降低了輪轂單元的制造成本。
文檔編號(hào)B60B37/00GK203063578SQ20132005864
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月2日
發(fā)明者胡勝利, 謝鴻, 孫黎 申請(qǐng)人:東風(fēng)德納車橋有限公司