專利名稱：一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車儀表板的左下護(hù)板作為儀表板的一部分,其安裝在儀表板本體上,而儀表板本體是安裝在CCB支架(Cross Car Beam,即儀表板橫梁支架)上的。通常由于CCB支架為管梁及鈑金結(jié)構(gòu)，其尺寸誤差較大、變形后不易恢復(fù)，在安裝時(shí)通常為將儀表板本體的兩邊均安裝完成后再安裝左下護(hù)板，這樣，使得儀表板本體的尺寸無(wú)法得到有效控制甚至也產(chǎn)生變形的情況，從而影響到儀表板本體的安裝精度，進(jìn)而導(dǎo)致儀表板的左下護(hù)板安裝困難。而且在這種情況下安裝完成后，儀表板與左下護(hù)板二者之間的間隙不均勻，影響車內(nèi)儀表板的外觀。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，其能夠使左下護(hù)板順利安裝，能有效控制儀表板與左下護(hù)板的間隙，且結(jié)構(gòu)可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，包括CCB支架、儀表板本體和左下護(hù)板，所述儀表板本體的右邊通過螺釘連接在CCB支架的右邊，所述左下護(hù)板的右邊通過螺釘連接在儀表板本體的卡簧片上；所述儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊通過螺釘一起連接在CCB支架的左邊。安裝時(shí)，首先通過螺釘將儀表板本體的右邊連接在CCB支架的右邊，然后通過螺釘將左下護(hù)板的右邊連接在儀表板本體卡簧片；最后，通過螺釘將儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊一起連接在CCB支架的左邊。為了在安裝左下護(hù)板的右邊時(shí)對(duì)其進(jìn)行限位，于是，在所述儀表板本體的左右兩邊均設(shè)有限位筋。為了減少CCB支架變形帶來的影響、有效控制表板本體與左下護(hù)板之間的間隙，將儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊的螺釘孔均設(shè)計(jì)為大過孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型由于在儀表板本體左右兩邊設(shè)置有限位筋，并將儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊的安裝螺釘孔設(shè)在相同位置，使得在安裝時(shí)可先將左下護(hù)板安裝到儀表板本體上，然后再將儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊一起通過螺釘安裝到CCB支架上，這樣，便保證了左下護(hù)板的順利安裝；由于儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊的螺釘孔為大過孔，能有效減少CCB支架變形帶來的影響，使儀表板與左下護(hù)板的間隙均勻；且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可靠性高。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的后視圖；圖3為圖2中沿A-A向的斷面圖；圖4為圖2中沿B-B向的斷面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1、圖2、圖3及圖4所示，一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，包括CCB支架1、儀表板本體2和左下護(hù)板3，所述儀表板本體2的右邊通過螺釘連接在CCB支架I的右邊，所述左下護(hù)板3的右邊通過螺釘連接在儀表板本體2的卡簧片21上；所述儀表板本體2的左邊及左下護(hù)板3的左邊通過螺釘一起連接在CCB支架I的左邊。安裝時(shí)，首先通過螺釘將儀表板本體2的右邊連接在CCB支架I的右邊，然后通過螺釘將左下護(hù)板3的右邊連接在儀表板本體卡簧片21 ;最后，通過螺釘將儀表板本體2的左邊及左下護(hù)板3的左邊一起連接在CCB支架I的左邊。為了在安裝左下護(hù)板3時(shí)對(duì)其進(jìn)行限位，在所述儀表板本體2的左右兩邊均設(shè)有限位筋22。為了減少CCB支架變形帶來的影響、有效控制表板本體2與左下護(hù)板3之間的間隙，將儀表板本體2的左邊及左下護(hù)板3的左邊的螺釘孔均設(shè)計(jì)為大過孔。
權(quán)利要求1.一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，包括CCB支架(I)、儀表板本體(2)和左下護(hù)板(3)，其特征在于:所述儀表板本體(2)的右邊通過螺釘連接在CCB支架(I)的右邊，所述左下護(hù)板(3)的右邊通過螺釘連接在儀表板本體的卡簧片(21)上；所述儀表板本體(2)的左邊及左下護(hù)板(3)的左邊通過螺釘一起連接在CCB支架(I)的左邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述儀表板本體(2)的左右兩邊均設(shè)有限位筋(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儀表板本體(2)的左邊及左下護(hù)板(3)的左邊的螺釘孔均為大過孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能控制儀表板與左下護(hù)板間隙的安裝結(jié)構(gòu)，包括CCB支架、儀表板本體和左下護(hù)板，所述儀表板本體的右邊通過螺釘連接在CCB支架的右邊，所述左下護(hù)板的右邊通過螺釘連接在儀表板本體的卡簧片上；所述儀表板本體的左邊及左下護(hù)板的左邊通過螺釘一起連接在CCB支架的左邊。本實(shí)用新型能夠使左下護(hù)板順利安裝，能有效控制儀表板與左下護(hù)板的間隙，且結(jié)構(gòu)可靠。
文檔編號(hào)B60K37/00GK203046914SQ20132005812
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者許洪剛 申請(qǐng)人:重慶平偉科技(集團(tuán))有限公司