儀表板旋轉(zhuǎn)吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種儀表板旋轉(zhuǎn)吊具，包括第一豎桿、第二豎桿、橫桿連接形成的門型框架，其特征在于，所述橫桿一端與第二豎桿固接，另一端設(shè)置電動(dòng)絲桿裝置與第一豎桿滑動(dòng)連接，所述第一豎桿、第二豎桿下端分別設(shè)有套接的第一調(diào)節(jié)套管和第二調(diào)節(jié)套管，所述第一調(diào)節(jié)套管和第二調(diào)節(jié)套管下端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一夾緊器和第二夾緊器，第一夾緊器和第二夾緊器通過連桿組件連接，所述第二調(diào)節(jié)套管下端設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二夾緊器轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作方便，符合人機(jī)工程學(xué)，滿足不同產(chǎn)品需求，提高了產(chǎn)品通用性。
【專利說明】
儀表板旋轉(zhuǎn)吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)線機(jī)械，具體地指一種可旋轉(zhuǎn)的儀表板吊具。【背景技術(shù)】
[0002]在汽車儀表板分裝線上，往往需要將儀表板進(jìn)行線束、元件等裝配作業(yè)。而傳統(tǒng)的儀表盤吊具多為固定式，工人操作困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大。而且只能在吊具上固定一種型號(hào)汽車的儀表板進(jìn)行分裝，通用性差，不能實(shí)現(xiàn)不同儀表板的混線生產(chǎn)。若車間需要進(jìn)行不同尺寸規(guī)格的儀表板分裝時(shí)，需要采用不同的儀表板吊具，如此既占場(chǎng)地，同時(shí)效率也低下。因此設(shè)計(jì)一種能全方位旋轉(zhuǎn)，對(duì)儀表板不同角度進(jìn)行分裝，降低了裝配線操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度的吊具顯得尤為重要。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種能全方位旋轉(zhuǎn)、滿足不同尺寸規(guī)格儀表板的儀表板旋轉(zhuǎn)吊具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種儀表板旋轉(zhuǎn)吊具，包括第一豎桿、第二豎桿、橫桿連接形成的門型框架，其特征在于，所述橫桿一端與第二豎桿固接，另一端設(shè)置電動(dòng)絲桿裝置與第一豎桿滑動(dòng)連接，所述第一豎桿、第二豎桿下端分別設(shè)有套接的第一調(diào)節(jié)套管和第二調(diào)節(jié)套管，所述第一調(diào)節(jié)套管和第二調(diào)節(jié)套管下端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一夾緊器和第二夾緊器，第一夾緊器和第二夾緊器通過連桿組件連接，所述第二調(diào)節(jié)套管下端設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二夾緊器轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述第一豎桿為中空方管，所述第一調(diào)節(jié)套管與第一豎桿內(nèi)管或外管形狀對(duì)應(yīng)，第一調(diào)節(jié)套管沿長(zhǎng)度方向開有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，螺釘穿過第一豎桿和調(diào)節(jié)孔將第一豎桿與第一調(diào)節(jié)套管限位套接。
[0006]優(yōu)選的，所述電動(dòng)絲桿裝置包括底板、滑軌、滑架、聯(lián)軸器、伺服馬達(dá)、滾珠絲杠，所述底板固定在橫桿上，所述滑軌固定在底板上，所述滑架與滑軌形狀配合且與滑軌滑動(dòng)連接，滾珠絲杠位于滑軌內(nèi)且一端通過聯(lián)軸器與伺服馬達(dá)連接，滑架穿過滾珠絲杠通過滾珠絲杠螺紋傳動(dòng)，滑架與第一豎桿上端固接。
[0007]優(yōu)選的，所述夾緊器包括主板以及設(shè)置在主板上的短滑軌，所述短滑軌上設(shè)有底部形狀與滑軌對(duì)應(yīng)的壓板，所述壓板側(cè)面設(shè)有彈性定位銷將壓板與主板鉸接。
[0008]優(yōu)選的，所述第一調(diào)節(jié)套管下端設(shè)有第一軸套，第一軸套內(nèi)同軸設(shè)置第一法蘭軸， 所述第一法蘭軸的法蘭與第一夾緊器端部連接，第一法蘭軸的軸穿過第一軸套使第一夾緊器與第一調(diào)節(jié)套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括蝸輪減速器、手輪、齒盤、第二法蘭軸;所述蝸輪減速器固接在第二調(diào)節(jié)套管下端，所述第二夾緊器端部與齒盤一端面固接，所述第二法蘭軸的法蘭與齒盤另一端面同軸固接，第二法蘭軸的軸穿過第二調(diào)節(jié)套管下端與第二調(diào)節(jié)套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接、且端部連接至蝸輪減速器輸出孔，所述手輪固定在蝸輪減速器輸入軸上。
[0010]進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括鉸接在第二調(diào)節(jié)套管上的鎖銷，當(dāng)所述鎖銷端部轉(zhuǎn)動(dòng)至齒盤的齒槽時(shí)齒盤處于鎖緊狀態(tài)。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二調(diào)節(jié)套管下端設(shè)有第二軸套，第二法蘭軸的軸穿過第二軸套且與軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]優(yōu)選的，所述連桿組件包括與第一夾緊器連接的第一圓管和與第二夾緊器連接的第二圓管，所述第一圓管端部、第二圓管端部均與橫桿平行且第一圓管端部、第二圓管端部進(jìn)行套接。
[0013]優(yōu)選的，還包括橫桿上方的連接盤，所述橫桿上下表面對(duì)稱固接有套筒，連接盤設(shè)有向下同軸穿過橫桿上下表面套筒的轉(zhuǎn)軸，各套筒內(nèi)均設(shè)有與轉(zhuǎn)軸配合的軸承。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]1.通過電動(dòng)絲杠裝置能精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)兩夾緊器的間距，滿足不同儀表板尺寸需求，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了裝配設(shè)備的投資成本。
[0016]2.通過第二調(diào)節(jié)套管下方的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)整個(gè)儀表板豎直方向360°旋轉(zhuǎn);通過橫桿上方的轉(zhuǎn)軸、套筒、軸承的配合，能實(shí)現(xiàn)整個(gè)儀表板繞連接盤水平方向360°旋轉(zhuǎn)，水平及豎直方向的全方位旋轉(zhuǎn)方便儀表板進(jìn)行不同角度的裝配，實(shí)用性強(qiáng)，提高了裝配生產(chǎn)效率。
[0017]3.旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用蝸輪減速器進(jìn)行手輪與法蘭軸間的傳動(dòng)，傳動(dòng)比大、體積輕巧、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、操作方便。
[0018]4.通過兩調(diào)節(jié)方管上的調(diào)節(jié)孔能對(duì)整個(gè)旋轉(zhuǎn)吊具安裝高度進(jìn)行調(diào)整，滿足不同人員身高裝配需要，符合人體工程學(xué)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖2為電動(dòng)絲桿裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖3為第一夾緊器結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖4為第一夾緊器俯視圖
[0023]圖5為第一調(diào)節(jié)套管與第一夾緊器連接剖面圖
[0024]圖6為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖7為第二調(diào)節(jié)套管與第二夾緊器連接剖面圖
[0026]圖8為本實(shí)用新型主視圖
[0027]圖9為圖8中A處放大圖
[0028]圖10為本實(shí)用新型右視圖
[0029]圖11為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖
[0030]其中:1.第一豎桿2.第二豎桿3.橫桿4.第一調(diào)節(jié)套管5.第二調(diào)節(jié)套管6.電動(dòng)絲桿裝置7.第一夾緊器8.第二夾緊器9.旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10.連桿組件401.調(diào)節(jié)孔402.第一軸套403.第一法蘭軸404.軸承405.擋板501.調(diào)節(jié)孔502.第二軸套503.軸承601.底板602.滑軌603.滑架604.聯(lián)軸器605.伺服馬達(dá)606.滾珠絲杠607.軸承座701.主板702.短滑軌703.壓板704.彈性定位銷901.減速器902.手輪903.齒盤904.第二法蘭軸905.鎖銷1001.第一圓管1002.第二圓管11.連接盤12.套筒13.轉(zhuǎn)軸14.軸承15.儀表板。【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0032]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的儀表板吊具，包括第一豎桿1、第二豎桿2、橫桿3連接形成的門型框架，橫桿3—端與第二豎桿2固接，另一端設(shè)置電動(dòng)絲桿裝置6與第一豎桿1 滑動(dòng)連接，第一豎桿1、第二豎桿2下端分別設(shè)有套接的第一調(diào)節(jié)套管4和第二調(diào)節(jié)套管5,第一調(diào)節(jié)套管4和第二調(diào)節(jié)套管5下端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一夾緊器7和第二夾緊器8,第一夾緊器7和第二夾緊器8通過連桿組件10連接，第二調(diào)節(jié)套管5下端設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二夾緊器8轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9。本實(shí)施例中以圖1中第一豎桿1所在側(cè)為左側(cè)，第二豎桿2所在側(cè)為右側(cè)。
[0033]第一豎桿1為中空方管，第一調(diào)節(jié)套管4與第一豎桿1內(nèi)管或外管形狀對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例中第一調(diào)節(jié)套管4為與第一豎桿1內(nèi)管形狀對(duì)應(yīng)的方管，第一調(diào)節(jié)套管4沿長(zhǎng)度方向開有多個(gè)調(diào)節(jié)孔401，第一豎桿1上開設(shè)定位孔(可為1個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例中開設(shè)多個(gè))，螺釘穿過第一豎桿1上的定位孔和調(diào)節(jié)孔401將第一豎桿1與第一調(diào)節(jié)套管4限位套接。
[0034]第二豎桿2與第一豎桿1結(jié)構(gòu)相同，第二調(diào)節(jié)套管5與第一調(diào)節(jié)套管4結(jié)構(gòu)相同。即: 第二豎桿2為中空方管，第二調(diào)節(jié)套管5與第二豎桿2內(nèi)管或外管形狀對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例中第二調(diào)節(jié)套管5為與第二豎桿2內(nèi)管形狀對(duì)應(yīng)的方管，第二調(diào)節(jié)套管5沿長(zhǎng)度方向開有多個(gè)調(diào)節(jié)孔501，第二豎桿2上開設(shè)定位孔(可為1個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例中開設(shè)多個(gè))，螺釘穿過第二豎桿2上的定位孔和調(diào)節(jié)孔501將第二豎桿2與第二調(diào)節(jié)套管5限位套接。[〇〇35] 如圖2所示，電動(dòng)絲桿裝置包括底板601、滑軌602、滑架603、聯(lián)軸器604、伺服馬達(dá) 605、滾珠絲杠606、軸承座607,底板601固定在橫桿3上，滑軌602固定在底板601上，滑架603 與滑軌602形狀配合且與滑軌602滑動(dòng)連接，滑軌602兩端設(shè)有固定在底板601上的軸承座 607,滾珠絲杜606通過兩軸承座607固定于滑軌602兩軌道間，滾珠絲杜606左端通過聯(lián)軸器 604與伺服馬達(dá)605連接，滑架603穿過滾珠絲杠606通過滾珠絲杠606螺紋傳動(dòng)，滑架603與第一豎桿1上端固接。[〇〇36] 如圖3-4所示，第一夾緊器7包括主板701以及設(shè)置在主板701上的短滑軌702,短滑軌702上設(shè)有底部形狀與滑軌對(duì)應(yīng)的壓板703,壓板703在短滑軌702上滑動(dòng)連接，壓板703側(cè)面設(shè)有彈性定位銷704將壓板703與主板701側(cè)面鉸接，主板701側(cè)面設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)銷孔705， 彈性定位銷704進(jìn)入調(diào)節(jié)銷孔705對(duì)壓板進(jìn)行鎖緊定位。
[0037]第二夾緊器8與第一夾緊器7分別位于第二調(diào)節(jié)套管5、第一調(diào)節(jié)套管4下方左右對(duì)稱設(shè)置。第二夾緊器8與第一夾緊器7結(jié)構(gòu)相同(未用圖表示)，同樣包括主板、短滑軌、壓板、 彈性定位銷、調(diào)節(jié)銷孔各部件，不再贅述。[〇〇38]如圖5所示，第一調(diào)節(jié)套管4下端設(shè)有第一軸套402,第一軸套402軸向與橫桿3長(zhǎng)度方向相同，第一軸套402內(nèi)同軸設(shè)置第一法蘭軸403和與第一法蘭軸403配合的軸承404,第一法蘭軸403的法蘭與第一夾緊器7左端部連接，第一法蘭軸403的軸穿過第一軸套402使第一夾緊器7與第一調(diào)節(jié)套管4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一法蘭軸403的軸端部在第一軸套402左側(cè)設(shè)置擋板405。[〇〇39]如圖6-7所示，第二調(diào)節(jié)套管5下端設(shè)有第二軸套502,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9包括蝸輪減速器901、手輪902、齒盤903、第二法蘭軸904;蝸輪減速器901固接在第二調(diào)節(jié)套管5下端，第二夾緊器8端部與齒盤903左端面固接，第二法蘭軸904的法蘭與齒盤903右端面同軸固接，第二法蘭軸904的軸穿過第二軸套502且端部連接至蝸輪減速器901輸出孔，第二軸套502設(shè)有與第二法蘭軸904配合的軸承503，使第二法蘭軸904與第二調(diào)節(jié)套管5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，手輪902固定在蝸輪減速器901輸入軸上，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9還包括鉸接在第二調(diào)節(jié)套管上的鎖銷905，當(dāng)鎖銷905端部轉(zhuǎn)動(dòng)至齒盤903的齒槽時(shí)齒盤903處于鎖緊狀態(tài)。
[0040]如圖8所示，連桿組件10包括與第一夾緊器7連接的第一圓管1001和與第二夾緊器8連接的第二圓管1002，本實(shí)施例中第一圓管1001、第二圓管1002均為L(zhǎng)型，第一圓管1001短臂與第一夾緊器7連接，長(zhǎng)臂與橫桿平行;第二圓管1002短臂與第二夾緊器8連接，長(zhǎng)臂與橫桿平行，而且第一圓管1001長(zhǎng)臂內(nèi)徑與第二圓管1002長(zhǎng)臂外徑配合且套接。
[0041]如圖9-10所示，橫桿3上方的連接盤11，橫桿3上下表面對(duì)稱固接有套筒12，連接盤11設(shè)有向下同軸穿過橫桿上下表面套筒12的轉(zhuǎn)軸13，各套筒12內(nèi)均設(shè)有與轉(zhuǎn)軸13配合的軸承14，軸承14為普通軸承或調(diào)心軸承，橫桿3可以繞連接盤11水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]本實(shí)用新型的使用原理為:
[0043]如圖11所示，當(dāng)儀表板15到達(dá)旋轉(zhuǎn)吊具安裝工位后，啟動(dòng)伺服馬達(dá)605驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠606，使滑架603沿滑軌602運(yùn)動(dòng)，即第一豎桿I及下方的第一夾緊器7左右運(yùn)動(dòng)，直至第一夾緊器7與第二夾緊器8之間的間距與儀表板15對(duì)應(yīng)。然后使用第一夾緊器7與第二夾緊器8分別限位儀表板15左右兩端，S卩:調(diào)節(jié)第一夾緊器7彈性定位銷704至合適的調(diào)節(jié)銷孔705，緊固后壓板703壓板703將儀表板15壓緊在主板701上，同理利用第二夾緊器8緊固儀表板15右端。
[0044]當(dāng)需要儀表板15水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，直接手動(dòng)使吊具繞連接盤11轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]當(dāng)需要儀表板15豎直方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪902，通過蝸輪減速器901傳動(dòng)至第二法蘭軸904，帶動(dòng)齒盤903、第二夾緊器8同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至合適位置時(shí)，使用鎖銷905端部轉(zhuǎn)動(dòng)至齒盤903的齒槽，鎖緊齒盤903。
[0046]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作方便，符合人機(jī)工程學(xué)，滿足不同產(chǎn)品需求，提高了產(chǎn)品通用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儀表板旋轉(zhuǎn)吊具，包括第一豎桿(1)、第二豎桿(2)、橫桿(3)連接形成的門型框 架，其特征在于，所述橫桿(3) —端與第二豎桿(2)固接，另一端設(shè)置電動(dòng)絲桿裝置(6)與第 一豎桿(1)滑動(dòng)連接，所述第一豎桿(1)、第二豎桿(2)下端分別設(shè)有套接的第一調(diào)節(jié)套管 (4)和第二調(diào)節(jié)套管(5)，所述第一調(diào)節(jié)套管(4)和第二調(diào)節(jié)套管(5)下端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接 的第一夾緊器(7)和第二夾緊器(8)，第一夾緊器(7)和第二夾緊器(8)通過連桿組件(10)連 接，所述第二調(diào)節(jié)套管(5)下端設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二夾緊器(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)。2.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一豎桿(1)為中空方管，所述第一調(diào)節(jié) 套管(4)與第一豎桿(1)內(nèi)管或外管形狀對(duì)應(yīng)，第一調(diào)節(jié)套管(4)沿長(zhǎng)度方向開有多個(gè)調(diào)節(jié) 孔(401)，螺釘穿過第一豎桿(1)和調(diào)節(jié)孔(401)將第一豎桿(1)與第一調(diào)節(jié)套管(4)限位套 接。3.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述電動(dòng)絲桿裝置包括底板(601)、滑軌 (602)、滑架(603)、聯(lián)軸器(604)、伺服馬達(dá)(605)、滾珠絲杠(606)，所述底板(601)固定在橫 桿(3)上，所述滑軌(602)固定在底板(601)上，所述滑架(603)與滑軌(602)形狀配合且與滑 軌(602)滑動(dòng)連接，滾珠絲杠(606)位于滑軌(602)內(nèi)且一端通過聯(lián)軸器(604)與伺服馬達(dá) (605)連接，滑架(603)穿過滾珠絲杠(606)通過滾珠絲杠(606)螺紋傳動(dòng)，滑架(603)與第一 豎桿(1)上端固接。4.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一夾緊器(7)包括主板(701)以及設(shè)置 在主板(701)上的短滑軌(702 )，所述短滑軌(702)上設(shè)有底部形狀與短滑軌(702)對(duì)應(yīng)的壓 板(703)，所述壓板(703)側(cè)面設(shè)有彈性定位銷(704)將壓板(703)與主板(701)鉸接。5.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)套管(4)下端設(shè)有第一軸套 (402)，第一軸套(402)內(nèi)同軸設(shè)置第一法蘭軸(403)，所述第一法蘭軸(403)的法蘭與第一 夾緊器(7)端部連接，第一法蘭軸(403)的軸穿過第一軸套(402)使第一夾緊器(7)與第一調(diào) 節(jié)套管(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。6.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)包括蝸輪減速器(901)、手輪(902)、齒盤(903)、第二法蘭軸(904);所述蝸輪減速器(901)固接在第二調(diào)節(jié)套管(5)下端， 所述第二夾緊器(8)端部與齒盤(903)—端面固接，所述第二法蘭軸(904)的法蘭與齒盤(903)另一端面同軸固接，第二法蘭軸(904)的軸穿過第二調(diào)節(jié)套管(5)下端與第二調(diào)節(jié)套 管(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接、且端部連接至蝸輪減速器(901)輸出孔，所述手輪(902)固定在蝸輪減速器 (901)輸入軸上。7.如權(quán)利要求6所述的吊具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)還包括鉸接在第二調(diào)節(jié)套 管上的鎖銷(905)，當(dāng)所述鎖銷(905)端部轉(zhuǎn)動(dòng)至齒盤(903)的齒槽時(shí)齒盤(903)處于鎖緊狀〇8.如權(quán)利要求6所述的吊具，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)套管(5)下端設(shè)有第二軸套 (502)，第二法蘭軸(904)的軸穿過第二軸套(502)且與第二軸套(502)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。9.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述連桿組件(10)包括與第一夾緊器(7)連 接的第一圓管(1001)和與第二夾緊器(8)連接的第二圓管(1002)，所述第一圓管(1001)端 部、第二圓管(1002)端部均與橫桿(3)平行且第一圓管(1001)端部、第二圓管(1002)端部進(jìn) 行套接。10.如權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，還包括橫桿(3)上方的連接盤(11)，所述橫桿(3)上下表面對(duì)稱固接有套筒(12)，連接盤(11)設(shè)有向下同軸穿過橫桿上下表面套筒(12)的轉(zhuǎn)軸(13)，各套筒(12)內(nèi)均設(shè)有與轉(zhuǎn)軸配合的軸承(14)。
【文檔編號(hào)】B66C1/44GK205590164SQ201620398840
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】宋泰宇, 胡全心, 任澤兵
【申請(qǐng)人】東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司