本發(fā)明屬于汽車零部件生產(chǎn)技術領域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造工藝。

背景技術：

隨著社會的進步，汽車的使用越加的廣泛，成了生活中必不可少的交通工具，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的需求也越來越大。轉(zhuǎn)向節(jié)(Steering Knuckle)又稱″羊角″，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。

轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔。

目前對于轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造工藝，生產(chǎn)出來的轉(zhuǎn)向節(jié)壽命短，穩(wěn)定性差，強度低，因此，市場上急需一種可以避免上述問題的鍛造工藝。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造工藝。

本發(fā)明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的，一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造工藝，其特點是，包括以下步驟：

(1)、首先對每一根料進行成分檢測，對于不合格的做退料處理；

將料的表面使用砂紙進行打磨，再用蒸餾水進行充分沖洗，然后用高速鋸床進行下料；

(2)、用電熱爐進行加熱，加熱到500度-600度，加熱電壓為260-350V；

將加熱到500度的材料用濃度為8％的PAG水溶性淬火液進行淬火處理，制成成坯料，淬火液溫度30℃，冷卻時間為10S，噴射壓力為0.3Mpa；

(3)、將坯料送進壓力機進行鐓粗，然后進行擠壓，擠出部分干部和叉部；

(4)、將擠出的干部和叉部進行預鍛，預鍛完成后進行終鍛；

(5)、檢驗合格。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過鍛造是的轉(zhuǎn)向節(jié)壽命長，抗疲勞性能好，穩(wěn)定性強，節(jié)省材料。

具體實施方式

以下進一步描述本發(fā)明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發(fā)明，而不構成其權力的限制。

實施例1、一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造工藝，其特點是，包括以下步驟：

(1)、首先對每一根料進行成分檢測，對于不合格的做退料處理；

將料的表面使用砂紙進行打磨，再用蒸餾水進行充分沖洗，然后用高速鋸床進行下料；

(2)、用電熱爐進行加熱，加熱到500度-600度，加熱電壓為260-350V；

將加熱到500度的材料用濃度為8％的PAG水溶性淬火液進行淬火處理，制成成坯料，淬火液溫度30℃，冷卻時間為10S，噴射壓力為0.3Mpa；

(3)、將坯料送進壓力機進行鐓粗，然后進行擠壓，擠出部分干部和叉部；

(4)、將擠出的干部和叉部進行預鍛，預鍛完成后進行終鍛；

(5)、檢驗合格。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過鍛造是的轉(zhuǎn)向節(jié)壽命長，抗疲勞性能好，穩(wěn)定性強，節(jié)省材料。