專利名稱：：重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及一種鍛造工藝，特別涉及一種重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝。
背景技術：
：轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，尤其是如斯太爾卡車一類的重型汽車，對轉向節(jié)的要求非常高，考慮設備等因素，該類轉向節(jié)的生產(chǎn)成本遠比其他種類的轉向節(jié)生產(chǎn)成本高。目前，斯太爾重卡轉向節(jié)的生產(chǎn)工藝主要有兩種①使用80000KN熱模鍛壓機，多工位模鍛一次成型，生產(chǎn)效率高、質量好、生產(chǎn)成本較低，但設備投資大；②使用空氣錘制坯，螺旋壓力機或摩擦壓力機二次成型，設備投資相對較少，但生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高、鍛件質量差、產(chǎn)品合格率較低、原材料消耗量高，且空氣錘制坯還存在速度慢，制坯不規(guī)則，溫降快需要重新加熱等問題，嚴重影響生產(chǎn)效率。針對上述不足，需探索一種斯太爾重卡轉向節(jié)的鍛造成型工藝，在降低設備投資成本的情況下，提高鍛件質量，降低原材料消耗量，并能保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率較高。
發(fā)明內容有鑒于此，本發(fā)明提供一種重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，該工藝適用于斯太爾重卡轉向節(jié)的生產(chǎn)，并可通過低成本設備完成轉向節(jié)的生產(chǎn)，同時提高鍛件的質量，降低原材料消耗，并保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率較高。本發(fā)明的重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，已知轉向節(jié)的最終成型形狀和尺寸，已知其材質為42CrMo，包括以下步驟a)拔桿使用750Kg空氣錘對圓鋼坯料進行拔桿，形成由圓柱段和圓臺段構成的工件；b)預鍛墩粗和分料將拔桿后的工件置于16000KN摩擦壓力機的預鍛模上進行預鍛，對圓柱段進行鐓粗和分料，使圓柱段一次成型形成分岔結構；c)終鍛成型將預鍛后的工件置于25000KN摩擦壓力機的成型模上進行終鍛，一次成型各個部分的形狀構造。進一步，各歩驟鍛造加熱溫度為U8(TC，始鍛溫度為U8(TC，終鍛溫度為800。C;進一步，步驟a)中，將坯料置于拔桿型砧上，使用空氣錘對其進行模鍛拔桿。發(fā)明的有益效果本發(fā)明的重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，己知轉向節(jié)的最終成型形狀和尺寸，已知其材質為42CrMo，包括以下步驟a)拔桿使用750Kg空氣錘對圓鋼坯料進行拔桿，形成由圓柱段和圓臺段構成的工件；b)預鍛墩粗和分料將拔桿后的工件置于16000KN摩擦壓力機的預鍛模上進行預鍛，對圓柱段進行鐓粗和分料，使圓柱段一次成型形成分岔結構；c)終鍛成型將預鍛后的工件置于25000KN摩擦壓力機的成型模上進行終鍛，一次成型各個部分的形狀構造，由于采用了預鍛使工件基本成型，大大降低了轉向節(jié)終鍛成型時所需的打擊力，即降低了對生產(chǎn)設備的要求，同時，由于步驟b)的制坯方法使成型時金屬纖維流向朝有利于鍛件使用性能的方向發(fā)展，成型后鍛件的性能優(yōu)于熱模鍛壓機生產(chǎn)的鍛件，而且步驟b)采用模鍛方法相對于空氣錘制坯也可減少工件成型時間，避免溫降過快而需重新加熱，且制坯規(guī)則，通過該工藝可在降低設備投資成本的情況下，有效提高鍛件質量，降低原材料消耗，并能保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率較高。下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。附圖為本發(fā)明的成型工步圖。具體實施例方式附圖為本發(fā)明的成型工步圖，如圖所示本實施例的重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，已知轉向節(jié)的最終成型形狀和尺寸，己知其材質為42CrMo，包括以下步驟a)拔桿使用750Kg空氣錘對①130的圓鋼坯料進行拔桿，形成由圓柱段和圓臺段構成的工件；b)預鍛墩粗和分料將拔桿后的工件置于16000KN摩擦壓力機的預鍛模上進行預鍛，對圓柱段進行鐓粗和分料，使圓柱段一次成型形成分岔結構；c)終鍛成型將預鍛后的工件置于25000KN摩擦壓力機的成型模上進行終鍛，一次成型各個部分的形狀構造。由于采用了預鍛工序使鍛件基本成型，大大降低了轉向節(jié)最終成型的打擊力，從而降低了對生產(chǎn)設備的要求，同時，步驟b)的制坯方法可使成型時金屬纖維流向朝有利于鍛件使用性能的方向發(fā)展，成型后鍛件的性能優(yōu)于熱模鍛壓機生產(chǎn)的鍛件，而且步驟b)采用模鍛方法相對于空氣錘制坯也可減少工件成型時間，避免溫降過快而需重新加熱，并且制坯規(guī)則，極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了原材料消耗。本實施例中，各步驟鍛造加熱溫度為U8(TC，始鍛溫度為118(TC，終鍛溫度為800。C，以避免鍛件產(chǎn)生裂紋等缺陷。本實施例中，步驟a)中，將坯料置于拔桿型砧上，使用空氣錘對其進行模鍛拔桿，可有效提高生產(chǎn)效率，而且制坯規(guī)則。本發(fā)明在使用過程中，經(jīng)濟性與原有工藝的對比如下<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。權利要求1.一種重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，已知轉向節(jié)的最終成型形狀和尺寸，已知其材質為42CrMo，其特征在于包括以下步驟a)拔桿使用750Kg空氣錘對圓鋼坯料進行拔桿，形成由圓柱段和圓臺段構成的工件；b)預鍛墩粗和分料將拔桿后的工件置于16000KN摩擦壓力機的預鍛模上進行預鍛，對圓柱段進行鐓粗和分料，使圓柱段一次成型形成分岔結構；c)終鍛成型將預鍛后的工件置于25000KN摩擦壓力機的成型模上進行終鍛，一次成型各個部分的形狀構造。2.根據(jù)權利要求1所述的重型卡車轉向節(jié)立式制坯臥式成型工藝，其特征在于各步驟鍛造加熱溫度為U8(TC，始鍛溫度為118(TC，終鍛溫度為80(TC。3.根據(jù)權利要求2所述的重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，其特征在于步驟a)中，將坯料置于拔桿型砧上，使用空氣錘對其進行模鍛拔桿。全文摘要本發(fā)明公開了一種重型卡車轉向節(jié)鍛造成型工藝，適用于斯太爾重卡轉向節(jié)的生產(chǎn)，已知轉向節(jié)的最終成型形狀和尺寸，已知其材質為42CrMo，包括以下步驟a)拔桿使用750kg空氣錘對圓鋼坯料進行拔桿，形成由圓柱段和圓臺段構成的工件；b)預鍛墩粗和分料將拔桿后的工件置于16000kN摩擦壓力機的預鍛模上進行預鍛，對圓柱段進行鐓粗和分料，使圓柱段一次成型形成分岔結構；c)終鍛成型將預鍛后的工件置于25000kN摩擦壓力機的成型模上進行終鍛，一次成型各個部分的形狀構造，通過該工藝可在降低設備投資成本的情況下，可有效提高鍛件質量，降低原材料消耗，并保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率較高。文檔編號B21J1/00GK101670417SQ20091019103公開日2010年3月17日申請日期2009年9月29日優(yōu)先權日2009年9月29日發(fā)明者王德輝申請人:重慶凱恩機械制造有限公司