轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車。
【背景技術】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)臂是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件，承擔在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，它的失效將導致汽車的轉(zhuǎn)向失靈。在進行可靠性強化試驗中或在實際應用中，轉(zhuǎn)向節(jié)臂柱銷處容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，這些故障的出現(xiàn)容易造成人員重大傷亡，若能增大轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的受力接觸面積，則可以有效的降低節(jié)臂柱銷的彎曲和扭轉(zhuǎn)應力，提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車，能夠能增大轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的受力接觸面積，提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括:用于傳遞轉(zhuǎn)向力的主臂、與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的節(jié)臂柱銷以及設置在所述主臂與所述節(jié)臂柱銷之間的過渡臺階，其中，所述過渡臺階為餅狀結構，包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述節(jié)臂柱銷與所述第一側(cè)面垂直連接，所述主臂與所述第二側(cè)面垂直連接；所述第二側(cè)面上設置有加強筋，所述加強筋設置于所述第二側(cè)面與所述主臂形成的上、下兩個夾角處，所述加強筋向所述主臂方向延伸，分別與所述過渡臺階和所述主臂固定連接，所述過渡臺階的第一側(cè)面的形狀與所述轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合；所述主臂遠離所述過渡臺階的一端開設有一用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)；所述節(jié)臂柱銷上開設有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽。
[0006]進一步的，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂為一體成型。
[0007]優(yōu)選的，所述過渡臺階第一側(cè)面的形狀為方形。
[0008]優(yōu)選的，所述加強筋的形狀為三角形。
[0009]依據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，通過在主臂和節(jié)臂柱銷之間設計一個過渡臺階，增大了轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的受力接觸面積，降低了節(jié)臂柱銷的彎曲和扭轉(zhuǎn)應力，提高了轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的壽命，同時在過渡臺階與主臂形成的夾角處，設置有加強筋，進一步提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性，從而減少因節(jié)臂柱銷處發(fā)生斷裂，而造成的人員傷亡。
【附圖說明】
[0011]圖1表示本發(fā)明實施例提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結構示意圖。
[0012]其中圖中:1、主臂；2、節(jié)臂柱銷；3、過渡臺階；4、第一側(cè)面；5、第二側(cè)面；6、加強筋；7、鉸鏈孔節(jié)；8、鍵槽。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0014]在現(xiàn)有技術中，由于轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的接觸面積較小，導致轉(zhuǎn)向節(jié)臂在傳導轉(zhuǎn)向力時，節(jié)臂柱銷發(fā)生形變的彎曲度和承受的扭轉(zhuǎn)應力比較大，因此，長期使用的轉(zhuǎn)向節(jié)臂在節(jié)臂柱銷處容易發(fā)生斷裂，造成人員傷亡。為了提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結實度和使用壽命，在本發(fā)明實施例提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂結構中，在主臂和節(jié)臂柱銷之間設置有一過渡臺階，能夠增大轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的受力面積，從而提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結實度和使用壽命。
[0015]如圖1所示，依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括:用于傳遞轉(zhuǎn)向力的主臂1、與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的節(jié)臂柱銷2以及設置在主臂I與節(jié)臂柱銷2之間的過渡臺階3，其中，
[0016]過渡臺階3為餅狀結構，包括第一側(cè)面4和第二側(cè)面5，節(jié)臂柱銷2與第一側(cè)面4垂直連接，節(jié)臂柱銷2與第一側(cè)面4接觸的一端位于第一側(cè)面4的中間位置；主臂I與第二側(cè)面5垂直連接，主臂I與第二側(cè)面5接觸的一端位于第二側(cè)面5的中間位置。
[0017]為了加強過渡臺階3的結實度，在第二側(cè)面5與主臂I形成的上、下兩個夾角處設置有加強筋6，加強筋6向所述主臂I方向延伸，分別與過渡臺階3和主臂I固定連接。其中，過渡臺階3的第一側(cè)面4的形狀與轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合，在本實用新型實施例中，過渡臺階3的第一側(cè)面4的形狀優(yōu)選為方形，設計為方形可以最大限度的增大轉(zhuǎn)向節(jié)與過度臺階的受力接觸面積。
[0018]在主臂I遠離過渡臺階3的一端開設有一用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)7 ;在節(jié)臂柱銷2上開設有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽8。
[0019]優(yōu)選的，本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂為一體成型，制造工藝簡單，同時增加了結構的結實度。
[0020]優(yōu)選的，加強筋6的形狀為三角形，提高了加強筋6的穩(wěn)定性。
[0021]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
[0022]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，包括:用于傳遞轉(zhuǎn)向力的主臂、與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的節(jié)臂柱銷以及設置在所述主臂與所述節(jié)臂柱銷之間的過渡臺階，其中， 所述過渡臺階為餅狀結構，包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述節(jié)臂柱銷與所述第一側(cè)面垂直連接，所述主臂與所述第二側(cè)面垂直連接；所述第二側(cè)面上設置有加強筋，所述加強筋設置于所述第二側(cè)面與所述主臂形成的上、下兩個夾角處，所述加強筋向所述主臂方向延伸，分別與所述過渡臺階和所述主臂固定連接，所述過渡臺階的第一側(cè)面的形狀與所述轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合； 所述主臂遠離所述過渡臺階的一端開設有一用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)； 所述節(jié)臂柱銷上開設有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽。
2.如權利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂為一體成型。
3.如權利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述過渡臺階第一側(cè)面的形狀為方形。
4.如權利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述加強筋的形狀為三角形。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-4任意一項所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂包括主臂、節(jié)臂柱銷和過渡臺階，其中，過渡臺階為餅狀結構，包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，節(jié)臂柱銷與第一側(cè)面垂直連接，主臂與第二側(cè)面垂直連接；第二側(cè)面上設置有加強筋，加強筋設置于第二側(cè)面與主臂形成的上、下兩個夾角處，加強筋向主臂方向延伸，分別與過渡臺階和主臂固定連接，過渡臺階的第一側(cè)面的形狀與轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合；主臂遠離過渡臺階的一端開設有一用于與轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)；節(jié)臂柱銷上開設有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂的過渡臺階，增大了轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的接觸面積，提高了轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號】CN204472892
【申請?zhí)枴緾N201520026427
【發(fā)明人】馬忠民, 賈海慶, 郭萬超
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月15日