一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂。
【背景技術】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向垂臂是汽車轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向拉桿連接的重要部件。目前一般的轉(zhuǎn)向垂臂其兩端分別開設有花鍵孔與光孔，花鍵孔用于與汽車轉(zhuǎn)向器連接，光孔用于與轉(zhuǎn)向拉桿連接，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向垂臂其花鍵孔與光孔都是普通的孔，即都為圓柱形孔，由于采用圓柱形孔，轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向拉桿連接時容易發(fā)生軸向松動，進而影響汽車轉(zhuǎn)向的精確度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型創(chuàng)新提供了一種能與其他汽車配件連接牢固的汽車轉(zhuǎn)向垂臂。該汽車轉(zhuǎn)向垂臂包括有垂臂主體，所述垂臂主體的兩端分別具有圓柱形連接部，所述兩連接部上分別開設有花鍵孔與光孔，其特征在于:所述花鍵孔與光孔都為錐形孔。
[0004]所述兩連接部具有高度差，所述高度差在7mm-10mm。所述花鍵孔所在連接部上端面上設有標志刻線。
[0005]按照本實用新型提供的一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂，由于其兩端的花鍵孔與光孔都采用錐形孔，因此當其分別與汽車轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向拉桿連接時，能有效解決連接處軸向松動的問題，從而保證汽車轉(zhuǎn)向精確度。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0007]圖2為本實用新型的側(cè)剖圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1與2所示，該汽車轉(zhuǎn)向垂臂包括有垂臂主體1，垂臂主體I的兩端分別具有圓柱形連接部2，兩端的圓柱形連接部2與中間的垂臂主體I為一體成型結(jié)構(gòu)，為了保證連接端的剛性強度，本實用新型兩端的連接部2都采用圓柱體，而花鍵孔3與光孔4就分別開設在兩端的圓柱體上，本實用新型的花鍵孔3與光孔4與現(xiàn)有技術不同，現(xiàn)有技術都采用圓孔設計，即都為圓柱形通孔，由于采用圓柱形孔容易使連接處產(chǎn)生軸向松動，為了解決這一問題，本實用新型將花鍵孔3與光孔4都設計成錐形孔，由于錐形孔能防止花鍵軸與光軸軸向移動，因此確保了連接處的穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)向垂臂與其他汽車部件連接得更加牢固結(jié)實。
[0009]另外，本實用新型的兩連接部2具有高度差，高度差在7mm-10mm。為了方便安裝時確認安裝位置，本實用新型在花鍵孔3所在連接部2上端面上設有標志刻線5。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂，包括有垂臂主體(1)，所述垂臂主體(I)的兩端分別具有圓柱形連接部(2 )，所述兩連接部(2 )上分別開設有花鍵孔(3 )與光孔(4 )，其特征在于:所述花鍵孔(3)與光孔(4)都為錐形孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂，其特征在于:所述兩連接部(2)具有高度差，所述高度差在7mm-10mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂，其特征在于:所述花鍵孔(3)所在連接部(2 )上端面上設有標志刻線(5 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種能與其他汽車配件連接牢固的汽車轉(zhuǎn)向垂臂。該汽車轉(zhuǎn)向垂臂包括有垂臂主體，所述垂臂主體的兩端分別具有圓柱形連接部，所述兩連接部上分別開設有花鍵孔與光孔，其特征在于：所述花鍵孔與光孔都為錐形孔。按照本實用新型提供的一種汽車轉(zhuǎn)向垂臂，由于其兩端的花鍵孔與光孔都采用錐形孔，因此當其分別與汽車轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向拉桿連接時，能有效解決連接處軸向松動的問題，從而保證汽車轉(zhuǎn)向精確度。
【IPC分類】B62D7/00
【公開號】CN204821689
【申請?zhí)枴緾N201520568070
【發(fā)明人】劉剛, 趙林峰, 黃明剛
【申請人】浙江正昌鍛造股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日