汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體涉及一種低速旋轉(zhuǎn)且徑向能承受較大沖擊的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，多軸轉(zhuǎn)向的汽車越來越普遍。隨動轉(zhuǎn)向的多軸車輛通常需要轉(zhuǎn)向搖臂繞轉(zhuǎn)向中間軸的擺動來傳遞隨動轉(zhuǎn)向動作。同時，隨著獨(dú)立懸架更多的應(yīng)用于重型汽車，獨(dú)立懸架的重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通常需要一種立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向搖臂的擺動，但由于轉(zhuǎn)向搖臂上所受的扭矩較大，經(jīng)常導(dǎo)致中間軸出現(xiàn)間隙過大進(jìn)而產(chǎn)生晃動，使用壽命減少等問題，致使汽車檢修頻率較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊并能承受較大沖擊力的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，包括中間軸、一對圓錐滾子軸承、殼體、轉(zhuǎn)向搖臂、端蓋、限位螺栓、螺母、O型密封圈，所述一對圓錐滾子軸承安裝于殼體并以背靠背形式設(shè)置，裝配在中間軸端面處的圓錐滾子軸承內(nèi)圈與中間軸采用過盈配合，裝配在中間軸中部的圓錐滾子軸承內(nèi)圈與中間軸采用間隙配合，所述中間軸與轉(zhuǎn)向搖臂通過花鍵連接，在轉(zhuǎn)向搖臂的下方設(shè)置緊固件。端蓋安裝在殼體上部，殼體上安裝有限位螺栓和螺母，用于限制轉(zhuǎn)向搖臂位置，其中，在所述轉(zhuǎn)向搖臂上設(shè)置一個凸緣，該凸緣與轉(zhuǎn)向搖臂上安裝花鍵的孔同軸，凸緣上端面與所述圓錐滾子軸承的內(nèi)圈相抵接，凸緣外緣與殼體之間采用間隙配合，并在凸緣外緣設(shè)置O型密封圈。
[0005]優(yōu)選地，所述一對圓錐滾子軸承的外圈集成在殼體上形成一個零件。
[0006]優(yōu)選地，在所述轉(zhuǎn)向搖臂的下方設(shè)置一個凸緣螺母，用于調(diào)節(jié)軸承間隙和緊固轉(zhuǎn)向搖臂。
[0007]進(jìn)一步地，在所述中間軸的徑向開設(shè)凹槽，緊固轉(zhuǎn)向搖臂后將凸緣螺母的凸緣卡入凹槽，可以起到防松作用。
[0008]本實(shí)用新型所述的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，通過在搖臂上設(shè)置凸緣結(jié)構(gòu)，既起到了定位作用，同時令整體結(jié)構(gòu)更緊湊，減少中間軸的晃動，增強(qiáng)抗沖擊能力。將圓錐滾子軸承的外圈集成在殼體上以及通過一個凸緣螺母實(shí)現(xiàn)軸承間隙的調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向搖臂的緊固，可以進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的緊湊性和抗沖擊能力，對于實(shí)際應(yīng)用具有重要意義。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成的外觀圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]結(jié)合圖1?圖3，本實(shí)用新型所述的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，包括中間軸2、一對圓錐滾子軸承3，3’、殼體4、轉(zhuǎn)向搖臂7、端蓋1、限位螺栓6、螺母5和O型密封圈10，一對圓錐滾子軸承3，3’安裝于殼體并以背靠背形式設(shè)置，中間軸2依次穿過圓錐滾子軸承3，3’，裝配在中間軸2端面處的圓錐滾子軸承3與中間軸2采用過盈配合，裝配在中間軸2中部的圓錐滾子軸承3’與中間軸2采用間隙配合，中間軸2與轉(zhuǎn)向搖臂7通過花鍵連接，在轉(zhuǎn)向搖臂7的下方設(shè)置緊固件，本實(shí)施例為在轉(zhuǎn)向搖臂7的下方設(shè)置一個凸緣螺母9，如圖2所示。端蓋I安裝在殼體4的上部，殼體4上安裝有限位螺栓6和螺母5，用于限制轉(zhuǎn)向搖臂7的位置。為了解決中間軸2容易出現(xiàn)的因軸承間隙過大而產(chǎn)生晃動的問題，在轉(zhuǎn)向搖臂7上設(shè)置了一個凸緣11，凸緣11與轉(zhuǎn)向搖臂7上安裝花鍵的孔同軸，凸緣11的上端面與圓錐滾子軸承3’內(nèi)圈相抵接，凸緣11的外緣與殼體4之間采用間隙配合并安裝O型密封圈10。凸緣11與圓錐滾子軸承3’的內(nèi)圈相抵接起到了定位作用，同時由于與殼體的配合令整體結(jié)構(gòu)更緊湊，有助于減少中間軸的晃動，增強(qiáng)抗沖擊能力。
[0014]為了使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)一步增強(qiáng)抗沖擊能力，將圓錐滾子軸承3，3’的外圈與殼體4 一體成形。
[0015]優(yōu)選地，在轉(zhuǎn)向搖臂7的下方設(shè)置一個凸緣螺母9，凸緣螺母9與轉(zhuǎn)向搖臂7之間安裝墊片8，軸承間隙的調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向搖臂7的緊固通過該凸緣螺母9即可實(shí)現(xiàn)。在中間軸2的徑向開設(shè)凹槽，當(dāng)緊固轉(zhuǎn)向搖臂7后將凸緣螺母9的凸緣卡入所述凹槽，本實(shí)施例采用了將將凸緣螺母9的凸緣鑿入所述凹槽的方式，起到了防松作用。
[0016]轉(zhuǎn)向搖臂7下方設(shè)置的緊固件，還可以是自鎖螺母、雙螺母等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，包括中間軸、一對圓錐滾子軸承、殼體、轉(zhuǎn)向搖臂、端蓋、限位螺栓、螺母、O型密封圈，所述一對圓錐滾子軸承安裝于殼體內(nèi)并以背靠背形式設(shè)置，一對圓錐滾子軸承的內(nèi)圈分別與中間軸采用過盈配合和間隙配合，中間軸與轉(zhuǎn)向搖臂通過花鍵連接，轉(zhuǎn)向搖臂下方設(shè)置緊固件，所述端蓋安裝在殼體上部，殼體上安裝有限位螺栓和螺母，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向搖臂上設(shè)置了一個凸緣，該凸緣與轉(zhuǎn)向搖臂上安裝花鍵的孔同軸，凸緣上端面與所述圓錐滾子軸承的內(nèi)圈相抵接，凸緣外緣與殼體之間采用間隙配合并在凸緣外緣設(shè)置O型密封圈。2.如權(quán)利要求1所述的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，其特征在于，所述一對圓錐滾子軸承的外圈與殼體一體成形。3.如權(quán)利要求2所述的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向搖臂下方設(shè)置一個凸緣螺母，用于調(diào)節(jié)軸承間隙和緊固轉(zhuǎn)向搖臂。4.如權(quán)利要求3所述的汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，其特征在于，在所述中間軸的徑向開設(shè)凹槽，緊固轉(zhuǎn)向搖臂后將所述凸緣螺母的凸緣卡入凹槽，起防松作用。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車立式中間轉(zhuǎn)向搖臂軸帶搖臂總成，包括中間軸、一對圓錐滾子軸承、殼體、轉(zhuǎn)向搖臂、端蓋、限位螺栓、螺母、O型密封圈，所述一對圓錐滾子軸承安裝于殼體內(nèi)并以背靠背形式設(shè)置，一對圓錐滾子軸承的內(nèi)圈分別與中間軸采用過盈配合和間隙配合，中間軸與轉(zhuǎn)向搖臂通過花鍵連接，轉(zhuǎn)向搖臂下方設(shè)置緊固件，所述端蓋安裝在殼體上部，殼體上安裝有限位螺栓和螺母，所述轉(zhuǎn)向搖臂上設(shè)置了一個凸緣，該凸緣與轉(zhuǎn)向搖臂上安裝花鍵的孔同軸，凸緣上端面與所述圓錐滾子軸承的內(nèi)圈相抵接，凸緣外緣與殼體之間采用間隙配合并安裝O型密封圈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能夠承受較大的沖擊力。
【IPC分類】F16C33/76, B62D7/20
【公開號】CN204659818
【申請?zhí)枴緾N201520072815
【發(fā)明人】席文進(jìn)
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年2月2日