一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，包括底板，底板上設(shè)有熱處理爐，熱處理爐內(nèi)設(shè)有套裝管，套裝管設(shè)有安裝片，安裝片的一側(cè)與套裝管連接，套裝管的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐的內(nèi)側(cè)壁位置，熱處理爐的外側(cè)壁位置設(shè)有溫控器，熱處理爐內(nèi)設(shè)有電熱管，電熱管的外表面設(shè)有電熱絲，熱處理爐的外側(cè)壁位置設(shè)有支撐座，溫控器設(shè)置在支撐座上；溫控器與電熱管通過電線連接。本發(fā)明方便對轉(zhuǎn)向拉桿進行熱處理加工。
【專利說明】
_種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種熱處理裝置，具體涉及一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向拉桿分為2類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù);轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運動關(guān)系的關(guān)鍵部件。轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要零件，它在轉(zhuǎn)向系中起著傳遞運動的作用，直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向拉桿分為2類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù);轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運動關(guān)系的關(guān)鍵部件。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向拉桿不方便進行熱處理，熱處理效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種方便對轉(zhuǎn)向拉桿進行熱處理加工的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，包括底板，底板上設(shè)有熱處理爐，熱處理爐的端部上設(shè)有密封蓋;熱處理爐的正面設(shè)有側(cè)門，側(cè)門的側(cè)壁通過第一折頁與熱處理爐連接;側(cè)門的側(cè)壁通過第二折頁與熱處理爐連接;熱處理爐的正面設(shè)有第一磁吸片與第二磁吸片，側(cè)門的對內(nèi)朝向面位置設(shè)有第一金屬片與第二金屬片，第一金屬片吸附在第一磁吸片上，第二金屬片吸附在第二磁吸片上;熱處理爐內(nèi)設(shè)有套裝管，套裝管的上部設(shè)有第一套環(huán)，套裝管的下部設(shè)有第二套環(huán)，套裝管的一側(cè)設(shè)有第一安裝片，第一安裝片的一側(cè)與套裝管連接，套裝管的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐的內(nèi)側(cè)壁位置，套裝管的另一側(cè)設(shè)有第二安裝片，第二安裝片的一側(cè)與套裝管連接，第二安裝片的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐的內(nèi)側(cè)壁位置;熱處理爐的一外側(cè)壁位置設(shè)有第一溫控器，熱處理爐內(nèi)設(shè)有第一電熱管，第一電熱管的外表面設(shè)有第一電熱絲，熱處理爐的一外側(cè)壁位置設(shè)有第一支撐座，第一溫控器設(shè)置在第一支撐座上;第一溫控器與第一電熱管通過第一電線連接;熱處理爐的另一外側(cè)壁位置設(shè)有第二溫控器，熱處理爐內(nèi)設(shè)有第二電熱管，第二電熱管的外表面設(shè)有第二電熱絲，熱處理爐的另一外側(cè)壁位置設(shè)有第二底座，第二溫控器設(shè)置在第二底座上;第二溫控器與第二電熱管通過第二電線連接。
[0005]進一步地，所述底板上設(shè)有第一支撐座，第一底座設(shè)置在第一支撐座上;第一溫控器的外側(cè)壁位置設(shè)有第一扣座，第一扣座設(shè)置在第一底座上；
進一步地，所述底板上設(shè)有第二支撐座，第二底座設(shè)置在第二支撐座上;第二溫控器的外側(cè)壁位置設(shè)有第二扣座，第二扣座設(shè)置在第二底座上；
進一步地，所述第一電熱絲呈螺旋狀； 進一步地，所述第二電熱絲呈螺旋狀；
本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:通過底板可以方便對熱處理爐進行支撐，通過密封蓋可以蓋住熱處理爐的端部;側(cè)門通過第一折頁與第二折頁可以方便實現(xiàn)打開;第一金屬片可以吸附在第一磁吸片上，第二金屬片可以吸附在第二磁吸片上，從而方便側(cè)門的打開或關(guān)閉；通過第一安裝片與第二安裝片可以方便對套裝管進行對接;使用者可以將待處理的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿安裝在套裝管位置，第一溫控器可以通過第一電熱絲可以控制第一電熱管實現(xiàn)產(chǎn)熱，第二溫控器通過第二電熱絲可以控制第二電熱管實現(xiàn)產(chǎn)熱，從而方便對轉(zhuǎn)向拉桿進行熱處理，方便對轉(zhuǎn)向拉桿進行熱處理加工。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明所述汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0008]本發(fā)明具體實施的技術(shù)方案是:
如圖1所示，一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，包括底板11，底板11上設(shè)有熱處理爐12，熱處理爐12的端部上設(shè)有密封蓋13;熱處理爐12的正面設(shè)有側(cè)門14，側(cè)門14的側(cè)壁通過第一折頁15與熱處理爐12連接;側(cè)門14的側(cè)壁通過第二折頁16與熱處理爐12連接;熱處理爐12的正面設(shè)有第一磁吸片17與第二磁吸片19，側(cè)門14的對內(nèi)朝向面位置設(shè)有第一金屬片18與第二金屬片20，第一金屬片18吸附在第一磁吸片17上，第二金屬片20吸附在第二磁吸片19上;熱處理爐12內(nèi)設(shè)有套裝管21，套裝管21的上部設(shè)有第一套環(huán)22，套裝管21的下部設(shè)有第二套環(huán)23，套裝管21的一側(cè)設(shè)有第一安裝片24，第一安裝片24的一側(cè)與套裝管21連接，套裝管21的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐12的內(nèi)側(cè)壁位置，套裝管21的另一側(cè)設(shè)有第二安裝片25，第二安裝片25的一側(cè)與套裝管21連接，第二安裝片25的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐12的內(nèi)側(cè)壁位置;熱處理爐12的一外側(cè)壁位置設(shè)有第一溫控器26，熱處理爐12內(nèi)設(shè)有第一電熱管28，第一電熱管28的外表面設(shè)有第一電熱絲29，熱處理爐12的一外側(cè)壁位置設(shè)有第一支撐座31，第一溫控器26設(shè)置在第一支撐座31上；第一溫控器26與第一電熱管28通過第一電線27連接;熱處理爐12的另一外側(cè)壁位置設(shè)有第二溫控器33，熱處理爐12內(nèi)設(shè)有第二電熱管35，第二電熱管35的外表面設(shè)有第二電熱絲36，熱處理爐12的另一外側(cè)壁位置設(shè)有第二底座37，第二溫控器33設(shè)置在第二底座37上;第二溫控器33與第二電熱管35通過第二電線34連接;底板11上設(shè)有第一支撐座31，第一底座30設(shè)置在第一支撐座31上;第一溫控器26的外側(cè)壁位置設(shè)有第一扣座32，第一扣座32設(shè)置在第一底座30上;底板11上設(shè)有第二支撐座38，第二底座37設(shè)置在第二支撐座38上;第二溫控器33的外側(cè)壁位置設(shè)有第二扣座39，第二扣座39設(shè)置在第二底座37上;第一電熱絲29呈螺旋狀;第二電熱絲36呈螺旋狀。
[0009]本發(fā)明汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，通過底板11可以方便對熱處理爐12進行支撐，通過密封蓋13可以蓋住熱處理爐12的端部;側(cè)門14通過第一折頁15與第二折頁16可以方便實現(xiàn)打開;第一金屬片18可以吸附在第一磁吸片17上，第二金屬片20可以吸附在第二磁吸片19上，從而方便側(cè)門14的打開或關(guān)閉；通過第一安裝片24與第二安裝片25可以方便對套裝管21進行對接;使用者可以將待處理的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿安裝在套裝管21位置，第一溫控器26可以通過第一電熱絲29可以控制第一電熱管28實現(xiàn)產(chǎn)熱，第二溫控器33通過第二電熱絲36可以控制第二電熱管35實現(xiàn)產(chǎn)熱，從而方便對轉(zhuǎn)向拉桿進行熱處理，方便對轉(zhuǎn)向拉桿進行熱處理加工。
[0010]其中，底板11上設(shè)有第一支撐座31，第一底座30設(shè)置在第一支撐座31上;第一溫控器26的外側(cè)壁位置設(shè)有第一扣座32，第一扣座32設(shè)置在第一底座30上;底板11上設(shè)有第二支撐座38，第二底座37設(shè)置在第二支撐座38上；第二溫控器33的外側(cè)壁位置設(shè)有第二扣座39，第二扣座39設(shè)置在第二底座37上;所以方便對第一溫控器26與第二溫控器33進行支撐。
[0011]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，包括底板(11)，其特征在于:底板(11)上設(shè)有熱處理爐(12)，熱處理爐(12)的端部上設(shè)有密封蓋(13);熱處理爐(12)的正面設(shè)有側(cè)門(14)，側(cè)門(14)的側(cè)壁通過第一折頁(15)與熱處理爐(12)連接;側(cè)門(14)的側(cè)壁通過第二折頁(16)與熱處理爐(12)連接;熱處理爐(12)的正面設(shè)有第一磁吸片(17)與第二磁吸片(19)，側(cè)門(14)的對內(nèi)朝向面位置設(shè)有第一金屬片(18)與第二金屬片(20)，第一金屬片(18)吸附在第一磁吸片(17)上，第二金屬片(20)吸附在第二磁吸片(19)上； 熱處理爐(12)內(nèi)設(shè)有套裝管(21)，套裝管(21)的上部設(shè)有第一套環(huán)(22)，套裝管(21)的下部設(shè)有第二套環(huán)(23)，套裝管(21)的一側(cè)設(shè)有第一安裝片(24)，第一安裝片(24)的一側(cè)與套裝管(21)連接，套裝管(21)的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐(12)的內(nèi)側(cè)壁位置，套裝管(21)的另一側(cè)設(shè)有第二安裝片(25)，第二安裝片(25)的一側(cè)與套裝管(21)連接，第二安裝片(25)的另一側(cè)設(shè)置在熱處理爐(12)的內(nèi)側(cè)壁位置； 熱處理爐(12)的一外側(cè)壁位置設(shè)有第一溫控器(26)，熱處理爐(12)內(nèi)設(shè)有第一電熱管(28)，第一電熱管(28)的外表面設(shè)有第一電熱絲(29)，熱處理爐(12)的一外側(cè)壁位置設(shè)有第一支撐座(31)，第一溫控器(26)設(shè)置在第一支撐座(31)上;第一溫控器(26)與第一電熱管(28)通過第一電線(27)連接； 熱處理爐(12)的另一外側(cè)壁位置設(shè)有第二溫控器(33)，熱處理爐(12)內(nèi)設(shè)有第二電熱管(35)，第二電熱管(35)的外表面設(shè)有第二電熱絲(36)，熱處理爐(12)的另一外側(cè)壁位置設(shè)有第二底座(37)，第二溫控器(33)設(shè)置在第二底座(37)上;第二溫控器(33)與第二電熱管(35)通過第二電線(34)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，其特征在于:底板(11)上設(shè)有第一支撐座(31)，第一底座(30)設(shè)置在第一支撐座(31)上;第一溫控器(26)的外側(cè)壁位置設(shè)有第一扣座(32)，第一扣座(32)設(shè)置在第一底座(30)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，其特征在于:底板(11)上設(shè)有第二支撐座(38)，第二底座(37)設(shè)置在第二支撐座(38)上;第二溫控器(33)的外側(cè)壁位置設(shè)有第二扣座(39)。第二扣座(39)設(shè)置在第二底座(37)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，其特征在于:第一電熱絲(29)呈螺旋狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤轉(zhuǎn)向拉桿熱處理裝置，其特征在于:第二電熱絲(36)呈螺旋狀。
【文檔編號】C21D1/40GK106086334SQ201610717708
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月25日
【發(fā)明人】沈書成, 盧東煥, 水玉環(huán)
【申請人】鹽城東江汽車部件有限公司