汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，因此，要求其具有很高的強度及加工精度。
[0003]如圖1所示，一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)包括桿部1、法蘭盤2和叉部3，其中叉部3包括長耳31、短耳32，叉部3的長耳31、短耳32設(shè)置有同軸的主銷孔，主銷孔與桿部I中心線的夾角為主銷內(nèi)傾角，該主銷內(nèi)傾角一般不大于8°，叉部3在加工時為了脫模方便一般設(shè)置一脫模角，桿部I (鍛造后)為圓臺狀，其側(cè)面與I中心線有一夾角，當(dāng)桿部I豎直鍛造時，長耳31的內(nèi)側(cè)面為負角，無法通過立式鍛造加工。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，一般立式鍛造時取桿部I的中心線為豎直，為解決長耳31內(nèi)側(cè)面的負角問題，申請?zhí)枮?01010141257.0、專利名稱為整體式汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式鍛造加工工藝方法的中國發(fā)明專利申請?zhí)峁┝艘环N方案，其先對長耳31內(nèi)側(cè)面進行補料，形成正夾角，鍛造后再通過機加工加工長耳31，由于叉部3加工困難，該技術(shù)方案給后期的加工增加了難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其優(yōu)先保證叉部的拔模角，而將桿部傾斜，從而采用立式鍛造，降低了加工成本。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其通過立式鍛造對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)整體分別經(jīng)過擠壓、預(yù)鍛、終鍛鍛造成型，終鍛時，桿部與豎直方向傾斜一角度，長耳內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳同側(cè)的桿部邊緣的拔模角為不超過1°的負角或0，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等，終鍛后通過機加工加工桿部和叉部。
[0007]進一步的，初鍛時，桿部與豎直方向傾斜一角度，長耳內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，增大桿部的錐角，使短耳同側(cè)的桿部邊緣的拔模角不大于1°。
[0008]或者，初鍛時，桿部與豎直方向傾斜一角度，長耳內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳同側(cè)的桿部邊緣的拔模角為不超過1°的負角或0，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等。
[0009]進一步的，終鍛時，桿部靠近法蘭盤的一端直徑為82mm，鍛造后經(jīng)過淬火處理，桿部單邊的淬層深度為17mm，機加工單邊余量為8mm。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其通過立式鍛造對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)整體分別經(jīng)過預(yù)鍛、終鍛兩步鍛造成型，終鍛時，桿部與豎直方向傾斜一角度，長耳內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳同側(cè)的桿部邊緣的拔模角為不超過1°的負角或O，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等，終鍛后通過機加工加工桿部和叉部，該加工工藝優(yōu)先保證叉部的拔模角，而將桿部傾斜，從而采用立式鍛造，降低了加工成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝使用的終鍛模具和汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標記說明:
I一一桿部 2一一法蘭盤 3——叉部 31一一長耳 32--短耳
4--上模
5--下模。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，并不是把本發(fā)明的實施范圍限制于此。
[0015]如圖2所示，本實施例的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，通過立式鍛造對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)整體分別經(jīng)過擠壓、預(yù)鍛、終鍛鍛造成型，終鍛時，通過上模4和下模5鍛造成型，長耳31內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳32同側(cè)的桿部I邊緣與豎直方向的夾角A為不超過1°的負角或0，所說夾角為負角是指該邊緣和長耳31內(nèi)側(cè)面傾斜的方向相同，導(dǎo)致如果桿部沿豎直方向向上運動，桿部I與下模4有干涉，為便于取出鍛件，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等，終鍛后通過加工桿部I和叉部3。在現(xiàn)有技術(shù)中，采用立式鍛造時均將桿部I設(shè)置為沿豎直方向，從而便于桿部I成型，本發(fā)明通過將桿部I傾斜2°左右后進行鍛造，優(yōu)先保證叉部3的拔模角，采用立式鍛造，降低了加工成本，并通過傾斜的頂桿便于將鍛件頂出下模5。
[0016]進一步的，為便于桿部I成型，初鍛時，桿部I與豎直方向傾斜一角度，長耳31內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，增大桿部I的錐角，使短耳32同側(cè)的桿部I邊緣與豎直方向的夾角為正，其不大于1°，從而有助于在終鍛時金屬的流動，便于鍛造成型。
[0017]作為另一種實施方式，初鍛與終鍛類似，同樣進行傾斜鍛造，具體的，桿部I與豎直方向傾斜一角度，長耳31內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳32同側(cè)的桿部I邊緣的拔模角為不超過1°的負角或0，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等。
[0018]進一步的，本實施例采用傾斜鍛造有助于減小桿部的尺寸，在現(xiàn)有技術(shù)中，桿部I熱處理后單邊的淬層深度為20mm，為加工桿部留有單邊Ilmm的加工余量，桿部I機加工后單邊的淬層深度為9_。本實施例終鍛時，桿部I靠近法蘭盤2的一端直徑為82_，鍛造后淬火時，可以將淬火溫度從現(xiàn)有技術(shù)的860°C降低至850°C，使得桿部I單邊的淬層深度為17mm，機加工單邊余量為8mm，桿部I機加工后的淬層深度為9mm，從而提高了材料利用率，也減少了機加工的工作量。
[0019]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其特征在于:通過立式鍛造對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)整體分別經(jīng)過擠壓、預(yù)鍛、終鍛鍛造成型，終鍛時，桿部(I)與豎直方向傾斜一角度，長耳(31)內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳(32)同側(cè)的桿部(I)邊緣的拔模角為不超過1°的負角或O，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等，終鍛后通過機加工加工桿部(I)和叉部(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其特征在于:初鍛時，桿部(I)與豎直方向傾斜一角度，長耳(31)內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，增大桿部(I)的錐角，使短耳(32 )同側(cè)的桿部(I)邊緣的拔模角不大于I °。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其特征在于:初鍛時，桿部(I)與豎直方向傾斜一角度，長耳(31)內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳(32)同側(cè)的桿部(I)邊緣的拔模角為不超過1°的負角或O，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，其特征在于:終鍛時，桿部(I)靠近法蘭盤(2)的一端直徑為82mm，鍛造后經(jīng)過淬火處理，桿部(I)單邊的淬層深度為17mm，機加工單邊余量為8mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立式傾斜鍛造加工工藝，通過立式鍛造對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)整體分別經(jīng)過擠壓、預(yù)鍛、終鍛加工成型，終鍛時，桿部與豎直方向傾斜一角度，長耳內(nèi)側(cè)面的拔模角大于等于2°，短耳同側(cè)的桿部邊緣的拔模角為不超過1°的負角或0，鍛造后使用傾斜的頂桿將鍛件頂出，頂桿的傾斜角度與桿部的傾斜角度相等，終鍛后通過機加工加工桿部和叉部，該加工工藝優(yōu)先保證叉部的拔模角，而將桿部傾斜，從而采用立式鍛造，降低了加工成本。
【IPC分類】B21K7-12
【公開號】CN104874719
【申請?zhí)枴緾N201510302165
【發(fā)明人】張運軍, 黃明偉, 曹世金, 常繼成, 陳天賦, 楊杰, 余國林
【申請人】湖北三環(huán)鍛造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月5日