專利名稱：叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到叉車，特別是涉及到叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝。
背景技術(shù)：
目前的叉車通用轉(zhuǎn)向橋總成上的轉(zhuǎn)向節(jié)為焊接式結(jié)構(gòu)。焊接式轉(zhuǎn)向節(jié) 的加工工藝分四大部分。一 .轉(zhuǎn)向節(jié)軸放料一鍛造一正火溫度860°C -880°C—?jiǎng)澗€一鉗加工一車加工基 準(zhǔn)面一鉆擴(kuò)孔一拉孔一刨加工倒角一轉(zhuǎn)焊接。二 .轉(zhuǎn)向節(jié)臂放料一鍛造一刨加工一氣割成形一轉(zhuǎn)焊接。三.轉(zhuǎn)向節(jié)限位塊氣割成形一轉(zhuǎn)焊接。四.組焊去應(yīng)力退火溫度為400°C _500°C—校正拉孔一車端面及止口一半精車 頭部一精車頭部一磨外圓一銑拉臂、銑鍵槽一鉗加工鉆拉臂孔，限位孔一銑凹陷部分一鉗 加工鋸頭子、攻絲。焊接式轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝能夠滿足質(zhì)量要求，但存在著生產(chǎn)工序周期長(zhǎng)、效率低、設(shè) 備占用量大等問題。本發(fā)明的目的就是要提供一種叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝，它能很好地克服目前焊接 式轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝所存在的問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝， 其特征在于轉(zhuǎn)向節(jié)采用整體鑄鋼件；鑄造一退火溫度控制在400°C -500°C—鉗加工，劃 線、鉆頂針孔一車頭部，以工裝作為定位基準(zhǔn)，加工至外圓及高度要求尺寸一車加工，裝上 帶1°工裝車端平面、鉆主銷軸孔、擴(kuò)孔和鉸孔至圖紙尺寸一半精車頭部一精車頭部一磨外 圓一銑端部、銑拉臂一鉗加工，鉆拉臂孔、鉸孔、鉆限位孔。本發(fā)明毛坯由鍛焊件改為鑄鋼 件，取消了焊接及鍛造加工；取消拉削工藝，減少拉刀的定制及拉床的投入；工藝路線的優(yōu) 化取消脹胎芯軸的運(yùn)用；使毛坯價(jià)格下降45%，工藝流程減少42%，單件工時(shí)減少20%，機(jī) 械加工一次性投入節(jié)約近萬(wàn)元。并能保證產(chǎn)品加工質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中的主視圖；圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中的左視圖；1.頭部，2.拉臂，3.主銷軸孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明；叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝，其特征在于轉(zhuǎn)向節(jié)采用整體鑄鋼件；鑄造一退火溫度 控制在400°C -500°C —鉗加工，劃線、鉆頂針孔一車頭部，以工裝作為定位基準(zhǔn)，加工至外 圓及高度要求尺寸一車加工，裝上帶1°工裝車端平面、鉆主銷軸孔、擴(kuò)孔和鉸孔至圖紙尺 寸一半精車頭部一精車頭部一磨外圓一銑端部、銑拉臂一鉗加工，鉆拉臂孔、鉸孔、鉆限位 孔。具體實(shí)施時(shí)，將車端平面、鉆主銷軸孔，擴(kuò)孔和鉸孔在一次裝夾下完成。保證了孔和面 尺寸精度和粗糙度要求，同時(shí)保證了面和孔的垂直度。原工藝這一項(xiàng)靠拉刀來保證。拉刀 價(jià)格昂貴，易磨損，損耗多，成本高。原工序采用脹胎芯棒，以內(nèi)孔030定位，車端平面和止 口，調(diào)面車端平面。而本零件內(nèi)孔為032，原工裝不可用，脹胎芯棒制作要求比較高，而且易 磨損。結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)，采用銑加工，裝配后經(jīng)測(cè)試和原轉(zhuǎn)向節(jié)效果一樣。此工序比原工序簡(jiǎn)單，解決了因工裝及費(fèi)用高無法加工的問題。利用車床加工量大的特點(diǎn)，分散工位，減少周 期，增加了效率。保證了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了成本。
權(quán)利要求
1.叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝，其特征在于轉(zhuǎn)向節(jié)采用整體鑄鋼件；鑄造一退火溫度控 制在400°C -500°C—鉗加工，劃線、鉆頂針孔一車頭部，以工裝作為定位基準(zhǔn)，加工至外圓 及高度要求尺寸一車加工，裝上帶1°工裝車端平面、鉆主銷軸孔、擴(kuò)孔和鉸孔至圖紙尺寸 —半精車頭部一精車頭部一磨外圓一銑端部、銑拉臂一鉗加工，鉆拉臂孔、鉸孔、鉆限位孔。
全文摘要
叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝，是轉(zhuǎn)向節(jié)采用整體鑄鋼件；進(jìn)行鑄造→退火→鉗加工，劃線、鉆頂針孔→車頭部，以工裝作為定位基準(zhǔn)，加工至外圓及高度要求尺寸→車加工，裝上帶1°工裝車端平面、鉆主銷軸孔、擴(kuò)孔和鉸孔至圖紙尺寸→半精車頭部→精車頭部→磨外圓→銑端部、銑拉臂→鉗加工，鉆拉臂孔、鉸孔、鉆限位孔。本發(fā)明毛坯由鍛焊件改為鑄鋼件，取消了焊接及鍛造加工；取消拉削工藝，減少拉刀的定制及拉床的投入；取消脹胎芯軸的運(yùn)用；使毛坯價(jià)格下降45％，工藝流程減少42％，單件工時(shí)減少20％，機(jī)械加工一次性投入節(jié)約近萬(wàn)元。并能保證產(chǎn)品加工質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102049662SQ20091022103
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者田正南, 范琴, 陸銘 申請(qǐng)人:陸銘