本發(fā)明涉及汽車零件領域，具體為一種汽車右后轉向節(jié)結構。

背景技術：

汽車轉向節(jié)是汽車的重要零部件之一，需要嚴格的結構設計和優(yōu)化，具有非常高的機械強度和硬度，以承受汽車行駛過程中產生的各種應力和沖擊負載。如何在保持轉向節(jié)足夠的機械強度和硬度的同時，盡可能的簡化結構，減輕重量，節(jié)省材料和能源，減少污染，能夠多方兼顧，具有相當的必要性。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是針對現有轉向節(jié)結構復雜、用料過多、質量過重等問題，結合現有可實現技術，提供了一種高效、輕便、可靠的汽車右后轉向節(jié)結構。

本發(fā)明所采取的技術方案是:

一種汽車右后轉向節(jié)，包括轉向節(jié)主體，其特征在于，轉向節(jié)主體上具有輪轂安裝孔、輪轂螺栓連接孔、上控制臂連接孔、下控制臂連接孔、后擺臂連接孔、剎車鉗安裝孔和后穩(wěn)定桿安裝孔，所述的輪轂螺栓連接孔均勻的分布在輪轂安裝孔四周，所述的后擺臂連接孔和下控制臂連接孔方向相同，所述的剎車鉗安裝孔設置在上控制臂連接孔和輪轂安裝孔之間。

所述的用于汽車右后轉向節(jié)，其特征在于: 輪轂螺栓連接孔有四個。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種用于汽車右后轉向節(jié)的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對技術方案進行具體說明。

如圖所示，本發(fā)明的一種汽車右后轉向節(jié)，包括轉向節(jié)主體1，其特征在于，轉向節(jié)主體1上具有輪轂安裝孔2、輪轂螺栓連接孔3、后擺臂連接孔4、下控制臂連接孔5、剎車鉗安裝孔6、上控制臂連接孔7和后穩(wěn)定桿安裝孔8，所述的輪轂螺栓連接孔3均勻的分布在輪轂安裝孔2四周，所述的后擺臂連接孔4和下控制臂連接孔5方向相同，所述的剎車鉗安裝孔6設置在輪轂安裝孔2和上控制臂連接孔7之間。

所述的用于汽車右后轉向節(jié)，其特征在于: 輪轂螺栓連接孔3有四個，均勻分布在輪轂安裝孔2四周。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本發(fā)明,任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內,當然會利用揭示的技術內容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。