本發(fā)明屬于機械領(lǐng)域，具體涉及一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)及其應(yīng)用。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的重要零部件，其作用為用以承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，在汽車處于高速行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其必須具有很高的機械強度和耐磨性能，隨著近幾年不斷出現(xiàn)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)破損事件，便使得改善汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量，從而提高汽車的使用性能和安全性能成為了亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用球墨鑄鐵及其應(yīng)用。

為實現(xiàn)前述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括：

一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包含按重量份數(shù)計算的如下組分：5-7份鋁、2-3份銅、1-2份鎂、1-2份硅、3-5份鋅、2-3份釩、2-3份鈦、2-3份鉭、2-4份鎢、1-2份鎵、3-5份鎳、2-3份鈮、1-3份鋯、6-8份碳、3-6份鉬、8-10份納米SiC、80-105份鐵。

在一些實施方案之中，所述的球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)還包括0.2-0.4份鈷。

在一些實施方案之中，所述球墨鑄鐵包含按重量份數(shù)計算的如下組分：6份鋁、2份銅、2份鎂、1份硅、4份鋅、2份釩、2份鈦、2份鉭、3份鎢、1份鎵、4份鎳、2份鈮、2份鋯、7份碳、4份鉬、9份納米SiC、92份鐵。

在一些實施方案之中，所述球墨鑄鐵包含按重量份數(shù)計算的如下組分：5份鋁、2份銅、1份鎂、1份硅、3份鋅、2份釩、2份鈦、2份鉭、2份鎢、1份鎵、3份鎳、2份鈮、1份鋯、6份碳、3份鉬、8份納米SiC、80份鐵。

本發(fā)明提供了一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制備方法，其包括模具制造、砂型制造和澆筑成型，所述的澆筑成型包括向所述砂型制造中制備的模型中澆注溫度為1100-1200℃的球墨鑄鐵鐵液，且澆注時間為8-9s。

在一些實施方案之中，澆注溫度為1120℃。

本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向橋，其包括上述的球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點包括：

1.在球鐵中添加一定量的釩、鎳合金，通過吹氬精煉、等溫淬火等復(fù)合技術(shù)制備了釩鎳奧貝轉(zhuǎn)向節(jié)，性能指標達到硬度HBW：206；抗拉強度Rm：691MPa，屈服強度Rp0.2：520MPa；伸長率A：10.5％，具有高強度、高韌性、抗磨損性能。

2.本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用球墨鑄鐵通過在球墨鑄鐵原鐵水中加入納米SiC粉體，再經(jīng)球化孕育處理、澆注成型等工藝，研發(fā)出納米SiC改質(zhì)球墨鑄鐵，產(chǎn)品具有強度高(抗拉強度742MPa；屈服強度486MPa)、伸長率好(10％)等特點。

3.本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用球墨鑄鐵，該球墨鑄鐵利用鋁、銅、鎂配合使用，使得本發(fā)明的球墨鑄鐵堅固、耐用；此外，本發(fā)明的球墨鑄鐵中還加有硅、釩、鎵和碳，使得本發(fā)明的球墨鑄鐵在制備過程中能夠有效避免雜質(zhì)元素的影響，同時促進石墨球化。

4.本發(fā)明提供的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用球墨鑄鐵，在球墨鑄鐵中添加釩、鈦合金，通過成分優(yōu)化、爐內(nèi)精煉、孕育處理等工藝制備出高強度、耐磨釩鈦汽車飛輪，性能指標達到硬度HBW：229；抗拉強度Rm：770MPa，屈服強度Rp0.2：515MPa；伸長率A：9％，保證了汽車的行使穩(wěn)定性和安全性，提高了使用壽命。

5.本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用球墨鑄鐵性能穩(wěn)定、安全可靠，所制備的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)具有高強度、輕量化，在便于安裝的同時，大大提升了汽車的安全性。

具體實施方式

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本案發(fā)明人經(jīng)長期研究和大量實踐，得以提出本發(fā)明的技術(shù)方案。如下將結(jié)合若干實施例對該技術(shù)方案、其實施過程及原理等作進一步的解釋說明。

一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包含按重量份數(shù)計算的如下組分：5-7份鋁、2-3份銅、1-2份鎂、1-2份硅、3-5份鋅、2-3份釩、2-3份鈦、2-3份鉭、2-4份鎢、1-2份鎵、3-5份鎳、2-3份鈮、1-3份鋯、6-8份碳、3-6份鉬、8-10份納米SiC、80-105份鐵。

本發(fā)明提供了一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制備方法，其包括模具制造、砂型制造和澆筑成型，所述的澆筑成型包括向所述砂型制造中制備的模型中澆注溫度為1100-1200℃的球墨鑄鐵鐵液，且澆注時間為8-9s。

在一些實施方案之中，澆注溫度為1120℃。

本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向橋，其包括上述的球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

實施例1

一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其包含按重量份數(shù)計算的如下組分：5份鋁、2份銅、1份鎂、1份硅、3份鋅、2份釩、2份鈦、2份鉭、2份鎢、1份鎵、3份鎳、2份鈮、1份鋯、6份碳、3份鉬、8份納米SiC、80份鐵。

在一些實施方案之中，所述的球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)還包括0.2份鈷。

此外，本發(fā)明還提供了一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制備方法，其包括模具制造、砂型制造和澆筑成型，所述的澆筑成型包括向所述砂型制造中制備的模型中澆注溫度為1100℃的球墨鑄鐵鐵液，且澆注時間為8-9s。

實施例2

一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其包含按重量份數(shù)計算的如下組分：7份鋁、3份銅、2份鎂、2份硅、5份鋅、3份釩、3份鈦、3份鉭、4份鎢、2份鎵、5份鎳、3份鈮、3份鋯、8份碳、6份鉬、10份納米SiC、105份鐵。

在一些實施方案之中，所述的球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)還包括0.4份鈷。

此外，本發(fā)明還提供了一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制備方法，其包括模具制造、砂型制造和澆筑成型，所述的澆筑成型包括向所述砂型制造中制備的模型中澆注溫度為1200℃的球墨鑄鐵鐵液，且澆注時間為8-9s。

實施例3

一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其包含按重量份數(shù)計算的如下組分：5份鋁、2份銅、1份鎂、1份硅、3份鋅、2份釩、2份鈦、2份鉭、2份鎢、1份鎵、3份鎳、2份鈮、1份鋯、6份碳、3份鉬、8份納米SiC、80份鐵。

此外，本發(fā)明還提供了一種球墨鑄鐵汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制備方法，其包括模具制造、砂型制造和澆筑成型，所述的澆筑成型包括向所述砂型制造中制備的模型中澆注溫度為1120℃的球墨鑄鐵鐵液，且澆注時間為8-9s。

應(yīng)當理解，上述實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。