本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向節(jié)臂是汽車轉(zhuǎn)向時的一個重要配件，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一個轉(zhuǎn)向力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，傳動軸，轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后，該力矩傳入轉(zhuǎn)向搖臂，再通過轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，最后傳入輪轂，使車輪偏轉(zhuǎn)，由此可以看出轉(zhuǎn)向節(jié)臂的構(gòu)造要求，具有轉(zhuǎn)向功能特性，由于轉(zhuǎn)向節(jié)臂具有傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，而且該力矩是在經(jīng)過轉(zhuǎn)向放大器放大后的力矩，所以轉(zhuǎn)向節(jié)臂必然會受到很強(qiáng)的作用力，這種作用力十分復(fù)雜，不僅僅受到轉(zhuǎn)向節(jié)對它的橫向作用力，還受到豎直作用力，轉(zhuǎn)向節(jié)臂的彎折部呈直角結(jié)構(gòu)，經(jīng)常性由于強(qiáng)度不夠而損壞，而且由于彎折部的截面的過渡不圓滑，存在著較大的應(yīng)力集中，存著一定的安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，安裝牢固，不易脫落且更換方便。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于：包括主連接臂、次連接臂、過渡臂，所述主連接臂為豎直方向的圓柱形結(jié)構(gòu)，主連接臂中部設(shè)有豎直方向的連接孔一，所述次連接臂為水平方向的圓柱形結(jié)構(gòu)，次連接臂中部設(shè)有水平方向的連接孔二，所述過渡臂兩端分別連接主連接臂、次連接臂，所述過渡臂為彎曲成90°的轉(zhuǎn)角弧面，所述主連接臂側(cè)面設(shè)有垂直方向的連接柱，所述連接柱中部設(shè)有垂直方向的連接孔三。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂與主連接臂連接處設(shè)有加強(qiáng)筋一。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂與次連接臂連接處設(shè)有加強(qiáng)筋二。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述連接孔一與主連接臂上下端面垂直，連接孔二與次連接臂左右端面垂直，連接孔三與連接柱前后端面垂直。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂中間設(shè)有鍛切孔。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂與主連接臂連接處弧面的曲率半徑為6-10mm。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂與主連接臂連接處弧面的曲率半徑為8mm。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂與次連接臂連接處弧面的曲率半徑為3-6mm。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述過渡臂與次連接臂連接處弧面的曲率半徑為5mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂，通過過渡臂連接主連接臂、次連接臂，其轉(zhuǎn)角弧面結(jié)構(gòu)能夠有效消除應(yīng)力，受力均勻，強(qiáng)度高，安裝牢固，堅固耐用，更換方便，使用時間長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1、主連接臂，2、次連接臂，3、過渡臂，4、連接孔一，5、連接孔二，6、連接柱，7、連接孔三，8、加強(qiáng)筋一，9、加強(qiáng)筋二，10、鍛切孔，11、過渡臂與主連接臂連接處弧面，12、過渡臂與次連接臂連接處弧面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進(jìn)一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，本實用新型所述的一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括主連接臂1、次連接臂2、過渡臂3，所述主連接臂1為豎直方向的圓柱形結(jié)構(gòu)，主連接臂1中部設(shè)有豎直方向的連接孔一4，所述次連接臂2為水平方向的圓柱形結(jié)構(gòu)，次連接臂2中部設(shè)有水平方向的連接孔二5，所述過渡臂3兩端分別連接主連接臂1、次連接臂2，所述過渡臂3為彎曲成90°的轉(zhuǎn)角弧面，所述主連接臂1側(cè)面設(shè)有垂直方向的連接柱6，所述連接柱6中部設(shè)有垂直方向的連接孔三7。

本實用新型所述的一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂，通過過渡臂連接主連接臂、次連接臂，由于過渡臂3為彎曲成90°的轉(zhuǎn)角弧面，其結(jié)構(gòu)能夠有效消除應(yīng)力，受力均勻，強(qiáng)度高，安裝牢固，堅固耐用，更換方便，使用時間長。

本實用新型所述過渡臂3與主連接臂1連接處設(shè)有加強(qiáng)筋一8，進(jìn)一步提高了過渡臂與主連接臂連接處的強(qiáng)度。

在所述過渡臂3與次連接臂2連接處設(shè)有加強(qiáng)筋二9，進(jìn)一步提高了過渡臂與次連接臂連接處的強(qiáng)度，堅固耐用，延長使用時間。

本實用新型所述連接孔一4與主連接臂1上下端面垂直，連接孔二5與次連接臂2左右端面垂直，連接孔三7與連接柱6前后端面垂直，連接穩(wěn)定，不會掉落。

本實用新型所述過渡臂中間設(shè)有鍛切孔10，作為鍛造的工藝孔，還能夠減輕配件質(zhì)量，節(jié)約成本。

本實用新型所述過渡臂與主連接臂連接處弧面11的曲率半徑為6-10mm，經(jīng)過實踐，曲率半徑為8mm效果最佳。

本實用新型所述過渡臂與主連接臂連接處弧面12的曲率半徑為3-6mm，經(jīng)過實踐，曲率半徑為5mm效果最佳。

本實用新型所述的一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂，整體鍛壓而成，經(jīng)鍛壓的過渡臂3金相組織結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，抗拉壓、扭曲的能力強(qiáng)，能夠大幅提高過渡臂3與主連接臂1、次連接臂2轉(zhuǎn)角處的強(qiáng)度，其中過渡臂與主連接臂連接處弧面11與過渡臂與次連接臂連接處弧面12都是經(jīng)過鍛壓一體成型的，連接平滑，強(qiáng)度高，使用壽命長。

本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。