專利名稱：一種可發(fā)電的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其涉及一種可發(fā)電的制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)大多使用盤式制動(dòng)器，但是，此類制動(dòng)裝置都是通過滑動(dòng)摩擦來 制動(dòng)的，在制動(dòng)過程中需要將勢(shì)能消耗掉，這樣，不但產(chǎn)生了很多熱量、使元件損壞、出現(xiàn)振 動(dòng)并產(chǎn)生噪音，還不能將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，浪費(fèi)了能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對(duì)上述問題，提供一種安全、節(jié)能的可發(fā)電的制動(dòng)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括鉗形支架，鉗形支架固定 在汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)上，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在鉗形支架上設(shè)置有液壓導(dǎo)管、導(dǎo)向支撐桿及活塞，在活塞 的外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)及制動(dòng)塊，活塞四周設(shè)置有密封圈，制動(dòng)塊及發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)向支撐桿 連接在鉗形支架上；所述的發(fā)電機(jī)的軸上設(shè)置有膠輪，膠輪同連接在汽車輪轂上的制動(dòng)盤 相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明的有益效果由于本發(fā)明在鉗形支架上設(shè)置有液壓導(dǎo)管、導(dǎo)向支撐桿及活塞，在活塞的外側(cè)設(shè) 置有發(fā)電機(jī)及制動(dòng)塊，活塞四周設(shè)置有密封圈，制動(dòng)塊及發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)向支撐桿連接在鉗 形支架上；所述的發(fā)電機(jī)的軸上設(shè)置有膠輪，膠輪同連接在汽車輪轂上的制動(dòng)盤相對(duì)應(yīng)，在 制動(dòng)時(shí)膠輪與制動(dòng)盤向接觸，將滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦既提高了安全性，又通過發(fā)電機(jī)將 勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)省了能源。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明包括鉗形支架10，鉗形支架10固定在汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)2上，在鉗形支架10上 設(shè)置有液壓導(dǎo)管11、導(dǎo)向支撐桿9及活塞14、5，在活塞14、5的外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)6及制動(dòng) 塊13，活塞14、5四周設(shè)置有密封圈7，制動(dòng)塊13及發(fā)電機(jī)6通過導(dǎo)向支撐桿9連接在鉗形 支架10上；所述的發(fā)電機(jī)6的軸4上設(shè)置有膠輪3，膠輪3同連接在汽車輪轂1上的制動(dòng) 盤12相對(duì)應(yīng)。為保證制動(dòng)效果，可在發(fā)電機(jī)6的制動(dòng)盤12側(cè)設(shè)置制動(dòng)塊8。下面結(jié)合

本發(fā)明的工作原理當(dāng)司機(jī)需要車輛減速時(shí)，只需通過車輛制動(dòng)系統(tǒng)使本發(fā)明的發(fā)電機(jī)6的膠輪3接 觸制動(dòng)盤12，此時(shí)制動(dòng)塊8、13不接觸制動(dòng)盤12，膠輪3帶動(dòng)發(fā)電機(jī)6發(fā)電，既減慢了車速 又產(chǎn)生了電能；
當(dāng)司機(jī)需要?jiǎng)x車時(shí)，只需通過車輛制動(dòng)系統(tǒng)使本發(fā)明的制動(dòng)塊14及發(fā)電機(jī)6上的 制動(dòng)塊8夾緊制動(dòng)盤12即可快速剎車。
權(quán)利要求
一種可發(fā)電的制動(dòng)裝置，包括鉗形支架(10)，鉗形支架(10)固定在汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)(2)上，其特征在于在鉗形支架(10)上設(shè)置有液壓導(dǎo)管(11)、導(dǎo)向支撐桿(9)及活塞(14、5)，在活塞(14、5)的外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)(6)及制動(dòng)塊(13)，活塞(14、5)四周設(shè)置有密封圈(7)，制動(dòng)塊(13)及發(fā)電機(jī)(6)通過導(dǎo)向支撐桿(9)連接在鉗形支架(10)上；所述的發(fā)電機(jī)(6)的軸(4)上設(shè)置有膠輪(3)，膠輪(3)同連接在汽車輪轂(1)上的制動(dòng)盤(12)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可發(fā)電的制動(dòng)裝置，其特征在于在發(fā)電機(jī)(6)的制動(dòng)盤 (12)側(cè)設(shè)置制動(dòng)塊(8)。
全文摘要
一種可發(fā)電的制動(dòng)裝置是涉及制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其涉及一種可發(fā)電的制動(dòng)裝置。本發(fā)明就是提供一種安全、節(jié)能的可發(fā)電的制動(dòng)裝置。本發(fā)明包括鉗形支架，鉗形支架固定在汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)上，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在鉗形支架上設(shè)置有液壓導(dǎo)管、導(dǎo)向支撐桿及活塞，在活塞的外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)及制動(dòng)塊，活塞四周設(shè)置有密封圈，制動(dòng)塊及發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)向支撐桿連接在鉗形支架上；所述的發(fā)電機(jī)的軸上設(shè)置有膠輪，膠輪同連接在汽車輪轂上的制動(dòng)盤相對(duì)應(yīng)。
文檔編號(hào)B60L7/10GK101992697SQ20091001304
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者宋釗 申請(qǐng)人:宋釗