田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置采用內(nèi)撥式可控制結(jié)構(gòu)，即將左車輪軸和右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸之間采用離合配合，使左車輪軸與右車輪軸之間一側(cè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)在處于空擋狀態(tài)，或者一側(cè)處于空擋狀態(tài)，另一側(cè)處于反方向旋轉(zhuǎn)即后退行駛，從而達(dá)到各種方便的轉(zhuǎn)向的目的，而且同時(shí)還配合著變速機(jī)構(gòu)和進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使用，使轉(zhuǎn)向更加高效靈活，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的普遍存在的問題，具有使用效果好、可靠性高、故障率少等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的各種農(nóng)業(yè)機(jī)械，特別是田園管理機(jī)械，其轉(zhuǎn)向都采用手扶式或者單向輪搖擺式進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向，由于農(nóng)業(yè)機(jī)械的特殊環(huán)境，其轉(zhuǎn)向環(huán)境與汽車在路面進(jìn)行轉(zhuǎn)向相比，具有更大的不確定性和復(fù)雜性，現(xiàn)有技術(shù)中的這種采用汽車式的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)常常會(huì)造成很多問題，比如轉(zhuǎn)向不靈、轉(zhuǎn)向方向偏差大等問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中農(nóng)業(yè)機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置所存在的缺陷和問題，提供一種田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置包括左車輪軸和右車輪軸，在左車輪軸與右車輪軸之間配合一旋轉(zhuǎn)軸，所述左車輪軸或者右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸配合處設(shè)有離合器，左車輪軸或者右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸之間采用離合配合，離合器上設(shè)有離合彈簧、轉(zhuǎn)向離合器叉和轉(zhuǎn)向離合器叉軸，離合彈簧和轉(zhuǎn)向離合器叉以及轉(zhuǎn)向離合器叉軸之間進(jìn)行相互聯(lián)動(dòng)；當(dāng)撥動(dòng)一側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器叉軸時(shí)，一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器叉向內(nèi)撥，離合器壓縮離合彈簧向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，左車輪軸或者右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸脫離開，旋轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)，而左車輪軸或者右車輪軸不轉(zhuǎn)，而另一側(cè)的左車輪軸或者右車輪軸在旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)單邊轉(zhuǎn)向；即要向右邊轉(zhuǎn)彎時(shí)，就需要撥動(dòng)右側(cè)轉(zhuǎn)向離合器叉軸， 使右車輪軸不轉(zhuǎn)，而左車輪軸在轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)向右邊轉(zhuǎn)彎。
[0005]所述的旋轉(zhuǎn)軸由一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一軸、第二軸、第三軸、第四軸和第五軸;所述的第一軸與第二軸之間采用齒輪配合，第一軸帶動(dòng)第二軸旋轉(zhuǎn)； 第二軸分別與第三軸和第四軸齒輪配合，第二軸帶動(dòng)第三軸和第四軸旋轉(zhuǎn);第三軸與第四軸之間采用齒輪配合，第三軸帶動(dòng)第四軸反向旋轉(zhuǎn);第四軸與第五軸之間采用齒輪配合，第四軸帶動(dòng)第五軸旋轉(zhuǎn);第五軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0006]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上還配合有變速機(jī)構(gòu)，所述的變速機(jī)構(gòu)包括主變速桿和主變速移動(dòng)叉;所述主變速桿與主變速移動(dòng)叉聯(lián)動(dòng)配合，主變速移動(dòng)叉與第一軸配合。
[0007]所述的主變速桿與主變速移動(dòng)叉成杠桿聯(lián)動(dòng)配合，在所述的主變速移動(dòng)叉上設(shè)有撥叉彈簧，主變速移動(dòng)叉末端還設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪，聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸相配合。
[0008]所述的第一軸上設(shè)有移動(dòng)齒輪和付爪齒輪，所述的第二軸上設(shè)有大齒輪和小齒輪;當(dāng)撥動(dòng)主變速桿，使主變速移動(dòng)叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸移動(dòng)至最內(nèi)時(shí)，第一軸上的付爪齒輪與第二軸小齒輪進(jìn)行嚙合配合，第一軸上的付爪齒輪帶動(dòng)第二軸小齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 此時(shí)為高速擋位；當(dāng)撥動(dòng)主變速桿，使主變速移動(dòng)叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸移動(dòng)至中間位置時(shí)，第一軸與第二軸之間不進(jìn)行齒輪配合，第一軸為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為空擋位；當(dāng)撥動(dòng)主變速桿，使主變速移動(dòng)叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸移動(dòng)至最外側(cè)時(shí)，第一軸上的移動(dòng)齒輪與第二軸大齒輪進(jìn)行嚙合配合，第一軸上的移動(dòng)齒輪帶動(dòng)第二軸大齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為低速擋位。
[0009]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上還配合有進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括進(jìn)退桿和進(jìn)退擋撥叉，所述的進(jìn)退桿與進(jìn)退擋撥叉成杠桿聯(lián)動(dòng)配合，在所述的進(jìn)退擋撥叉上設(shè)有撥叉彈簧，進(jìn)退擋撥叉末端還設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪，聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸相配合。
[0010]聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸為聯(lián)動(dòng)配合，第二軸上的小齒輪與第三軸或者第四軸進(jìn)行嚙合配合，第四軸上分別設(shè)有小齒輪和大齒輪，第四軸上的小齒輪與第三軸和第二軸進(jìn)行嚙合配合;當(dāng)撥動(dòng)進(jìn)退桿，使進(jìn)退擋撥叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸移動(dòng)至最內(nèi)時(shí)，第二軸上的小齒輪與第三軸上的齒輪進(jìn)行嚙合配合，第二軸帶動(dòng)第三軸進(jìn)行正方向旋轉(zhuǎn)，而第三軸則帶動(dòng)第四軸進(jìn)行反方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為后退擋；當(dāng)撥動(dòng)進(jìn)退桿，使進(jìn)退擋撥叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸移動(dòng)至中間位置時(shí)，第二軸與第三軸和第四軸之間均不進(jìn)行齒輪配合，第二軸為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為空擋位;當(dāng)撥動(dòng)進(jìn)退桿，使進(jìn)退擋撥叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸移動(dòng)至最外側(cè)時(shí)，第二軸上的小齒輪與第四軸小齒輪進(jìn)行嚙合配合，第二軸帶動(dòng)第四軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)第四軸也帶動(dòng)第三軸旋轉(zhuǎn)，而第三軸為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為前進(jìn)擋;第四軸上的大齒輪與第五軸之間采用齒輪配合，第四軸帶動(dòng)第五軸進(jìn)行正方向或者反方向旋轉(zhuǎn)；第五軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行進(jìn)行正方向或者反方向旋轉(zhuǎn)。[〇〇11]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置采用內(nèi)撥式可控制結(jié)構(gòu)，即將左車輪軸和右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸之間采用離合配合，使左車輪軸與右車輪軸之間一側(cè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)在處于空擋狀態(tài)，或者一側(cè)處于空擋狀態(tài)，另一側(cè)處于反方向旋轉(zhuǎn)即后退行駛，從而達(dá)到各種方便的轉(zhuǎn)向的目的，而且同時(shí)還配合著變速機(jī)構(gòu)和進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使用，使轉(zhuǎn)向更加高效靈活，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的普遍存在的問題，具有使用效果好、可靠性高、故障率少等優(yōu)點(diǎn)。【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置作進(jìn)一步說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置包括左車輪軸10、 右車輪軸20、旋轉(zhuǎn)軸30、第一軸40、第二軸50、第三軸60、第四軸70、第五軸80、變速機(jī)構(gòu)90和進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100。左車輪軸10和右車輪軸20分別配合在旋轉(zhuǎn)軸30兩側(cè)，并由旋轉(zhuǎn)軸30帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。第一軸40、第二軸50、第三軸60、第四軸70和第五軸80組成一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一軸40與第二軸50之間采用齒輪配合，第一軸40帶動(dòng)第二軸50旋轉(zhuǎn);第二軸50分別與第三軸60和第四軸70齒輪配合，第二軸50帶動(dòng)第三軸60和第四軸70旋轉(zhuǎn)；第三軸60與第四軸70之間采用齒輪配合，第三軸60帶動(dòng)第四軸70反向旋轉(zhuǎn);第四軸70與第五軸80之間采用齒輪配合，第四軸70帶動(dòng)第五軸80旋轉(zhuǎn);第五軸80帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。變速機(jī)構(gòu)90用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸30 的旋轉(zhuǎn)速度，即該農(nóng)業(yè)機(jī)械的前進(jìn)和后退的速度，而進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100則用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸30的旋轉(zhuǎn)方向，即該農(nóng)業(yè)機(jī)械的前進(jìn)或者后退。
[0016]如圖1和圖2所示，在左車輪軸10與右車輪軸20分別在兩側(cè)配合一旋轉(zhuǎn)軸30。左車輪軸10或者右車輪軸20與旋轉(zhuǎn)軸30配合處設(shè)有離合器31，左車輪軸10或者右車輪軸20與旋轉(zhuǎn)軸30之間采用離合配合。離合器31上設(shè)有離合彈簧32、轉(zhuǎn)向離合器叉33和轉(zhuǎn)向離合器叉軸34,離合彈簧32和轉(zhuǎn)向離合器叉33以及轉(zhuǎn)向離合器叉軸34之間進(jìn)行相互聯(lián)動(dòng)，即當(dāng)撥動(dòng)離合器叉軸34時(shí)，離合器叉軸34帶動(dòng)轉(zhuǎn)向離合器叉33進(jìn)行向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向離合器叉33則帶動(dòng)離合器31壓縮離合彈簧32向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在離合器31向內(nèi)運(yùn)動(dòng)后，與離合器31相連接的左車輪軸10或者右車輪軸20便與旋轉(zhuǎn)軸30脫離開，離合器31在旋轉(zhuǎn)軸30兩側(cè)都有，通過兩個(gè)離合器31和離合器叉軸34分別獨(dú)立控制左車輪軸10和右車輪軸20的旋轉(zhuǎn)。[〇〇17]如圖1和圖2所示，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，例如需要向右轉(zhuǎn)時(shí)，可撥動(dòng)右側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器叉軸34,右側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器叉33向內(nèi)撥，右側(cè)的離合器31壓縮離合彈簧32向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，右車輪軸 20便與旋轉(zhuǎn)軸30脫離開，右車輪軸20失去了旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，處于不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸30帶動(dòng)左車輪軸10旋轉(zhuǎn)，而右車輪軸20由于不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)單邊轉(zhuǎn)向，機(jī)械車在單邊旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行單邊轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。即要向右轉(zhuǎn)時(shí)，撥動(dòng)右邊的轉(zhuǎn)向離合器叉軸34即可，要向左轉(zhuǎn)時(shí)，撥動(dòng)左邊的轉(zhuǎn)向離合器叉軸34即可。
[0018]如圖1和圖2所示，變速機(jī)構(gòu)90與傳動(dòng)機(jī)械是配合使用的，變速機(jī)構(gòu)90用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸30的旋轉(zhuǎn)速度，即該農(nóng)業(yè)機(jī)械的前進(jìn)和后退的速度。變速機(jī)構(gòu)90包括主變速桿91和主變速移動(dòng)叉92,主變速桿91與主變速移動(dòng)叉92成杠桿聯(lián)動(dòng)配合。在主變速移動(dòng)叉92上設(shè)有撥叉彈簧93，主變速移動(dòng)叉92末端還設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪94，聯(lián)動(dòng)齒輪94卡在第一軸40上。在撥動(dòng)主變速桿91時(shí)，主變速移動(dòng)叉92在撥叉彈簧93的作用下可以推動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪94進(jìn)行向內(nèi)或者向外運(yùn)動(dòng)。[〇〇19] 如圖1和圖2所示，第一軸40上設(shè)有15齒的移動(dòng)齒輪41和22齒的付爪齒輪42,第二軸50上設(shè)有23齒的大齒輪51和16齒的小齒輪52。聯(lián)動(dòng)齒輪94卡第一軸40的15齒的移動(dòng)齒輪 41 一側(cè)，聯(lián)動(dòng)齒輪94的左右運(yùn)動(dòng)可以調(diào)整第一軸40上的15齒的移動(dòng)齒輪41和22齒的付爪齒輪42與第二軸50的配合關(guān)系。
[0020]如圖1和圖2所示，當(dāng)需要調(diào)節(jié)前進(jìn)或者后退速度時(shí)，撥動(dòng)主變速桿91，主變速桿91 杠桿聯(lián)動(dòng)主變速移動(dòng)叉92進(jìn)行左右運(yùn)動(dòng)，主變速移動(dòng)叉92帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪94與第一軸40的22 齒的付爪齒輪42移動(dòng)至最內(nèi)時(shí)，第一軸40上的付爪齒輪42與第二軸50上的16齒的小齒輪52 進(jìn)行嚙合配合，第一軸40上的付爪齒輪42帶動(dòng)第二軸50上的16齒的小齒輪52進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第二軸50處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)為高速擋位。[〇〇21]如圖1和圖2所示，當(dāng)撥動(dòng)主變速桿91，使主變速移動(dòng)叉92帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪94與第一軸40移動(dòng)至中間位置時(shí)，第一軸40與第二軸50之間不進(jìn)行齒輪配合，第一軸40為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為空擋位。[〇〇22]如圖1和圖2所示，當(dāng)撥動(dòng)主變速桿91，主變速移動(dòng)叉92帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪94與第一軸 40的移動(dòng)齒輪41移動(dòng)至最外側(cè)時(shí)，第一軸40上的15齒的移動(dòng)齒輪41與第二軸50上的23齒大齒輪51進(jìn)行嚙合配合，第一軸40上的15齒的移動(dòng)齒輪41帶動(dòng)第二軸50上的23齒大齒輪51進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第二軸50處于低速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)為低速擋位。即旋轉(zhuǎn)軸30的前進(jìn)后退快慢， 以及左車輪軸10和右車輪軸20的轉(zhuǎn)向快慢均由變速機(jī)構(gòu)90來(lái)調(diào)速完成。
[0023]如圖1和圖2所示，進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100與傳動(dòng)機(jī)械是配合使用的，進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100用于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸30的旋轉(zhuǎn)方向，即該農(nóng)業(yè)機(jī)械的前進(jìn)或者后退。進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100包括進(jìn)退桿101和進(jìn)退擋撥叉102,進(jìn)退桿101與進(jìn)退擋撥叉102成杠桿聯(lián)動(dòng)配合，在進(jìn)退擋撥叉102上設(shè)有撥叉彈簧103,進(jìn)退擋撥叉102末端還設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪104。聯(lián)動(dòng)齒輪104卡在第二軸50上。 在撥動(dòng)進(jìn)退桿101時(shí)，進(jìn)退擋撥叉102在撥叉彈簧103的作用下可以推動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪104進(jìn)行向內(nèi)或者向外運(yùn)動(dòng)。[〇〇24]如圖1和圖2所示，聯(lián)動(dòng)齒輪104與第二軸50為聯(lián)動(dòng)配合，第二軸50上的16齒小齒輪 52與第三軸60或者第四軸70進(jìn)行嚙合配合。第四軸70上分別設(shè)有小齒輪71和大齒輪72,第四軸70上的大齒輪72與第三軸60和第二軸50進(jìn)行嚙合配合，第四軸70上的小齒輪71與第五軸80配合，第四軸70上的小齒輪71帶動(dòng)第五軸80旋轉(zhuǎn)。
[0025]如圖1和圖2所示，在需要進(jìn)行調(diào)節(jié)進(jìn)退時(shí)，撥動(dòng)進(jìn)退桿101，使進(jìn)退擋撥叉102帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪104在撥叉彈簧103的作用下與第二軸50移動(dòng)至最內(nèi)時(shí)，第二軸50上的小齒輪52與第三軸60上的齒輪進(jìn)行嚙合配合，第二軸50帶動(dòng)第三軸60進(jìn)行正方向旋轉(zhuǎn)，由于第三軸60 同時(shí)與第四軸70進(jìn)行嚙合配合，因此在第二軸50帶動(dòng)第三軸60進(jìn)行正方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第三軸 60則帶動(dòng)第四軸70進(jìn)行反方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為后退擋。[〇〇26]如圖1和圖2所示，撥動(dòng)進(jìn)退桿101，使進(jìn)退擋撥叉102帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪104與第二軸50 移動(dòng)至中間位置時(shí)，第二軸50與第三軸60和第四軸70之間均不進(jìn)行齒輪配合，第二軸50為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為空擋位。[〇〇27]如圖1和圖2所示，撥動(dòng)進(jìn)退桿101，使進(jìn)退擋撥叉102帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪104與第二軸50 移動(dòng)至最外側(cè)時(shí)，第二軸50上的小齒輪52與第四軸70上的小齒輪71進(jìn)行嚙合配合，第二軸 50帶動(dòng)第四軸70進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)第四軸70也帶動(dòng)第三軸60旋轉(zhuǎn)，而第三軸60為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為前進(jìn)擋。即旋轉(zhuǎn)軸30的旋轉(zhuǎn)正反方向由進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100控制，即該農(nóng)業(yè)機(jī)械的前進(jìn)或者后退及轉(zhuǎn)向由進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100控制，以及左車輪軸10和右車輪軸20的正向轉(zhuǎn)或者反向轉(zhuǎn)均由進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100來(lái)調(diào)速完成。[〇〇28]如圖1和圖2所示，通過離合器31的設(shè)置，使左車輪軸10與右車輪軸20與旋轉(zhuǎn)軸30 之間進(jìn)行離合配合，從而使左車輪軸10或者右車輪軸20實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)向，而單向轉(zhuǎn)向的快慢則由變速機(jī)構(gòu)90來(lái)調(diào)控和調(diào)節(jié)，同時(shí)，左車輪軸10或者右車輪軸20是向前轉(zhuǎn)還是向后轉(zhuǎn)則由進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100來(lái)調(diào)控和調(diào)節(jié)。通過離合器31和變速機(jī)構(gòu)90以及進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100的配合使，使農(nóng)業(yè)機(jī)械可以在任何田地環(huán)境中進(jìn)行輕松的轉(zhuǎn)向和前進(jìn)后退，具有操作簡(jiǎn)單，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。[〇〇29]綜上所述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置采用內(nèi)撥式可控制結(jié)構(gòu)，即將左車輪軸和右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸之間采用離合配合，使左車輪軸與右車輪軸之間一側(cè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)在處于空擋狀態(tài)，或者一側(cè)處于空擋狀態(tài)，另一側(cè)處于反方向旋轉(zhuǎn)即后退行駛，從而達(dá)到各種方便的轉(zhuǎn)向的目的，而且同時(shí)還配合著變速機(jī)構(gòu)和進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使用，使轉(zhuǎn)向更加高效靈活，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的普遍存在的問題，具有使用效果好、可靠性高、故障率少等優(yōu)點(diǎn)。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例已對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明性而非限制性的描述，但應(yīng)理解，在不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護(hù)范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更和/ 或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:包括左車輪軸和右車輪軸，在左車 輪軸與右車輪軸之間配合一旋轉(zhuǎn)軸，所述左車輪軸或者右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸配合處設(shè)有離合 器，左車輪軸或者右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸之間采用離合配合，離合器上設(shè)有離合彈簧、轉(zhuǎn)向離合 器叉和轉(zhuǎn)向離合器叉軸，離合彈簧和轉(zhuǎn)向離合器叉以及轉(zhuǎn)向離合器叉軸之間進(jìn)行相互聯(lián) 動(dòng)；當(dāng)撥動(dòng)一側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器叉軸時(shí)，一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器叉向內(nèi)撥，離合器壓縮離合彈簧向內(nèi) 運(yùn)動(dòng)，左車輪軸或者右車輪軸與旋轉(zhuǎn)軸脫離開，旋轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)，而左車輪軸或者右車輪軸不 轉(zhuǎn)，而另一側(cè)的左車輪軸或者右車輪軸在旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)單邊轉(zhuǎn)向；即要向右 邊轉(zhuǎn)彎時(shí)，就需要撥動(dòng)右側(cè)轉(zhuǎn)向離合器叉軸，使右車輪軸不轉(zhuǎn)，而左車輪軸在轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn) 向右邊轉(zhuǎn)彎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn) 軸由一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一軸、第二軸、第三軸、第四軸和第五軸； 所述的第一軸與第二軸之間采用齒輪配合，第一軸帶動(dòng)第二軸旋轉(zhuǎn);第二軸分別與第三軸 和第四軸齒輪配合，第二軸帶動(dòng)第三軸和第四軸旋轉(zhuǎn);第三軸與第四軸之間采用齒輪配合， 第三軸帶動(dòng)第四軸反向旋轉(zhuǎn);第四軸與第五軸之間采用齒輪配合，第四軸帶動(dòng)第五軸旋轉(zhuǎn)； 第五軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)上還配合有變速機(jī)構(gòu)，所述的變速機(jī)構(gòu)包括主變速桿和主變速移動(dòng)叉;所述主變速桿 與主變速移動(dòng)叉聯(lián)動(dòng)配合，主變速移動(dòng)叉與第一軸配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的主變 速桿與主變速移動(dòng)叉成杠桿聯(lián)動(dòng)配合，在所述的主變速移動(dòng)叉上設(shè)有撥叉彈簧，主變速移 動(dòng)叉末端還設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪，聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的 第一軸上設(shè)有移動(dòng)齒輪和付爪齒輪，所述的第二軸上設(shè)有大齒輪和小齒輪；當(dāng)撥動(dòng)主變速 桿，使主變速移動(dòng)叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸移動(dòng)至最內(nèi)時(shí)，第一軸上的付爪齒輪與第二軸 小齒輪進(jìn)行嚙合配合，第一軸上的付爪齒輪帶動(dòng)第二軸小齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為高速擋位； 當(dāng)撥動(dòng)主變速桿，使主變速移動(dòng)叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸移動(dòng)至中間位置時(shí)，第一軸與第 二軸之間不進(jìn)行齒輪配合，第一軸為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為空擋位；當(dāng)撥動(dòng)主變速桿，使主變速移動(dòng) 叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第一軸移動(dòng)至最外側(cè)時(shí)，第一軸上的移動(dòng)齒輪與第二軸大齒輪進(jìn)行嚙合 配合，第一軸上的移動(dòng)齒輪帶動(dòng)第二軸大齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為低速擋位。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)上還配合有進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)退調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括進(jìn)退桿和進(jìn)退擋撥叉，所述的進(jìn) 退桿與進(jìn)退擋撥叉成杠桿聯(lián)動(dòng)配合，在所述的進(jìn)退擋撥叉上設(shè)有撥叉彈簧，進(jìn)退擋撥叉末 端還設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪，聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸相配合。7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的田園管理機(jī)內(nèi)撥式可控制轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:聯(lián)動(dòng)齒 輪與第二軸為聯(lián)動(dòng)配合，第二軸上的小齒輪與第三軸或者第四軸進(jìn)行嚙合配合，第四軸上 分別設(shè)有小齒輪和大齒輪，第四軸上的小齒輪與第三軸和第二軸進(jìn)行嚙合配合；當(dāng)撥動(dòng)進(jìn) 退桿，使進(jìn)退擋撥叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸移動(dòng)至最內(nèi)時(shí)，第二軸上的小齒輪與第三軸上 的齒輪進(jìn)行嚙合配合，第二軸帶動(dòng)第三軸進(jìn)行正方向旋轉(zhuǎn)，而第三軸則帶動(dòng)第四軸進(jìn)行反 方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為后退擋；當(dāng)撥動(dòng)進(jìn)退桿，使進(jìn)退擋撥叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸移動(dòng)至中間位置時(shí)，第二軸與第三軸和第四軸之間均不進(jìn)行齒輪配合，第二軸為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為空擋位； 當(dāng)撥動(dòng)進(jìn)退桿，使進(jìn)退擋撥叉帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪與第二軸移動(dòng)至最外側(cè)時(shí)，第二軸上的小齒輪 與第四軸小齒輪進(jìn)行嚙合配合，第二軸帶動(dòng)第四軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)第四軸也帶動(dòng)第三軸旋 轉(zhuǎn)，而第三軸為空轉(zhuǎn)，此時(shí)為前進(jìn)擋;第四軸上的大齒輪與第五軸之間采用齒輪配合，第四 軸帶動(dòng)第五軸進(jìn)行正方向或者反方向旋轉(zhuǎn);第五軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行進(jìn)行正方向或者反方向 旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】A01B69/06GK205596536SQ201620415709
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】沈文溪, 黃東山
【申請(qǐng)人】福建文豐農(nóng)業(yè)機(jī)械有限公司