行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，屬于控制輸出部件的速度壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，手動(dòng)排量控制的變量栗采用手動(dòng)排量控制的變量栗進(jìn)行緊急制動(dòng)。手動(dòng)排量控制的變量栗很多集成了斜盤(pán)快速回零的功能，例如林德的M2E。丹佛斯的手動(dòng)排量控制栗外接開(kāi)關(guān)電磁閥也可以實(shí)現(xiàn)該功能，這種功能在行走液壓領(lǐng)域可以用于緊急制動(dòng)。在實(shí)際的行走機(jī)械中，這種功能往往這樣實(shí)現(xiàn):踩下剎車(chē)之后，壓力開(kāi)關(guān)得電，變量栗電磁閥得電(或失電)，變量栗斜盤(pán)快速回零，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的功能。手動(dòng)排量控制的變量栗排量的變化是通過(guò)機(jī)械拉桿實(shí)現(xiàn)的，在實(shí)施緊急制動(dòng)的時(shí)候變量栗排量一般較大，車(chē)速較高。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板之后，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)功能。但是，采用手動(dòng)排量控制的變量栗進(jìn)行緊急制動(dòng)的缺點(diǎn)是:當(dāng)駕駛員認(rèn)為危險(xiǎn)解除會(huì)放松警惕，松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛會(huì)得到很高的初速度，容易造成車(chē)輛失控，發(fā)生危險(xiǎn)?，F(xiàn)在，尚缺少一種避免在解除緊急制動(dòng)之后車(chē)輛初速度過(guò)高的安全裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有手動(dòng)排量控制的變量栗存在的上述缺陷，提出了一種行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，通過(guò)設(shè)有電磁繼電器的控制電路，使緊急制動(dòng)實(shí)施之后，控制手柄必須回到中位車(chē)輛才可以重新啟動(dòng)，提高了車(chē)輛的安全性。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，包括依次相連的剎車(chē)踏板、控制電路和控制手柄，控制電路包括壓力開(kāi)關(guān)P、變量栗控制閥K2和限位開(kāi)關(guān)SQ，壓力開(kāi)關(guān)P通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)變量栗控制閥K2與限位開(kāi)關(guān)SQ相連，控制電路還包括電磁繼電器K1，電磁繼電器K1與壓力開(kāi)關(guān)P相連并構(gòu)成自鎖回路，電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2和/或限位開(kāi)關(guān)SQ相連。
[0005]進(jìn)一步的，電磁繼電器K1包括常閉線(xiàn)圈，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，繼電器線(xiàn)圈會(huì)繼續(xù)保持得電狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步的，變量栗控制閥K2包括控制閥線(xiàn)圈和變量栗斜盤(pán)，控制閥線(xiàn)圈與變量栗斜盤(pán)相連，變量栗斜盤(pán)與控制手柄相連。
[0007]進(jìn)一步的，電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2并聯(lián)時(shí)，變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持失電狀態(tài)。
[0008]進(jìn)一步的，電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2串聯(lián)時(shí)，變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持得電狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步的，變量栗斜盤(pán)的傾角通過(guò)控制手柄的控制，變量栗斜盤(pán)的傾角越大，變量栗控制閥K2的輸出排量越大。
[0010]進(jìn)一步的，壓力開(kāi)關(guān)P與行走機(jī)械的剎車(chē)踏板相連。
[0011]進(jìn)一步的，限位開(kāi)關(guān)SQ與行走機(jī)械的控制手柄相連。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)駕駛員實(shí)施了緊急制動(dòng)之后，繼電器電路會(huì)使得行走變量栗維持緊急制動(dòng)狀態(tài)，即變量栗斜盤(pán)會(huì)一直保持在中位，直到控制手柄拉回中位，車(chē)輛才可以重新開(kāi)始行駛，該方案保證了緊急制動(dòng)之后車(chē)輛從最低速開(kāi)始行駛。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的應(yīng)用電氣圖之一。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的應(yīng)用電氣圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]本實(shí)用新型所述的一種行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，包括依次相連的剎車(chē)踏板、控制電路和控制手柄，控制電路包括壓力開(kāi)關(guān)P、變量栗控制閥K2和限位開(kāi)關(guān)SQ，壓力開(kāi)關(guān)P通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)變量栗控制閥K2與限位開(kāi)關(guān)SQ相連，控制電路還包括電磁繼電器K1，電磁繼電器K1與壓力開(kāi)關(guān)P相連并構(gòu)成自鎖回路，電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2和/或限位開(kāi)關(guān)SQ相連。
[0017]電磁繼電器K1包括常閉線(xiàn)圈，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，繼電器線(xiàn)圈會(huì)繼續(xù)保持得電狀態(tài)；變量栗控制閥K2包括控制閥線(xiàn)圈和變量栗斜盤(pán)，控制閥線(xiàn)圈與變量栗斜盤(pán)相連，變量栗斜盤(pán)與控制手柄相連；電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2并聯(lián)時(shí)，變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持失電狀態(tài)；電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2串聯(lián)時(shí)，變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持得電狀態(tài)；變量栗斜盤(pán)的傾角通過(guò)控制手柄的控制，變量栗斜盤(pán)的傾角越大，變量栗控制閥K2的輸出排量越大；壓力開(kāi)關(guān)P與行走機(jī)械的剎車(chē)踏板相連；限位開(kāi)關(guān)SQ與行走機(jī)械的控制手柄相連。
[0018]由于變量栗電磁閥目前存在得電或失電兩種策略使變量栗斜盤(pán)回零，本方案相應(yīng)的提出兩種策略實(shí)現(xiàn)所述功能。
[0019]如圖1所示的本實(shí)用新型的應(yīng)用電氣圖之一，所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，具體的工作過(guò)程如下:當(dāng)實(shí)施緊急制動(dòng)之后，即剎車(chē)踏板踩下，壓力開(kāi)關(guān)P觸點(diǎn)閉合，電磁繼電器線(xiàn)圈得電，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，繼電器電路自鎖。此時(shí)，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，繼電器線(xiàn)圈會(huì)繼續(xù)保持得電狀態(tài)，即變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持失電狀態(tài)，無(wú)論控制手柄處在什么位置，變量栗斜盤(pán)保持在中位，車(chē)輛不能行駛。當(dāng)駕駛員將控制手柄扳回中位時(shí)，變量栗控制閥K2控制手柄會(huì)將限位開(kāi)關(guān)SQ觸點(diǎn)斷開(kāi)，此時(shí)繼電器線(xiàn)圈、觸點(diǎn)及變量栗控制閥K2的狀態(tài)恢復(fù)到緊急制動(dòng)之前。變量栗控制閥K2得電，當(dāng)控制手柄逐漸扳離中位時(shí)，變量栗控制閥K2排量從零開(kāi)始增大，同時(shí)車(chē)速?gòu)牧汩_(kāi)始起步。
[0020]如圖2所示的本實(shí)用新型的應(yīng)用電氣圖之二，所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，具體的工作過(guò)程如下:當(dāng)實(shí)施緊急制動(dòng)之后，即剎車(chē)踏板踩下，壓力開(kāi)關(guān)P觸點(diǎn)閉合，電磁繼電器線(xiàn)圈得電，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，繼電器電路自鎖。此時(shí)，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，繼電器線(xiàn)圈會(huì)繼續(xù)保持得電狀態(tài)，即變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持得電狀態(tài)，無(wú)論控制手柄處在什么位置，變量栗斜盤(pán)保持在中位，車(chē)輛不能行駛。當(dāng)駕駛員將控制手柄扳回中位時(shí)，變量栗控制閥K2控制手柄會(huì)將限位開(kāi)關(guān)SQ觸點(diǎn)斷開(kāi)，此時(shí)繼電器線(xiàn)圈、觸點(diǎn)及變量栗控制閥K2的狀態(tài)恢復(fù)到緊急制動(dòng)之前。變量栗控制閥Κ2失電，當(dāng)控制手柄逐漸扳離中位時(shí)，變量栗控制閥Κ2排量從零開(kāi)始增大，同時(shí)車(chē)速?gòu)牧汩_(kāi)始起步。
[0021]本實(shí)用新型廣泛運(yùn)用于行走機(jī)械的安全制動(dòng)場(chǎng)合。
[0022]當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例范圍。本實(shí)用新型并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，包括依次相連的剎車(chē)踏板、控制電路和控制手柄，控制電路包括壓力開(kāi)關(guān)P、變量栗控制閥K2和限位開(kāi)關(guān)SQ，壓力開(kāi)關(guān)P通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)變量栗控制閥K2與限位開(kāi)關(guān)SQ相連，其特征在于:控制電路還包括電磁繼電器K1，電磁繼電器K1與壓力開(kāi)關(guān)P相連并構(gòu)成自鎖回路，電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2和/或限位開(kāi)關(guān)SQ相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:電磁繼電器K1包括常閉線(xiàn)圈，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，繼電器線(xiàn)圈會(huì)繼續(xù)保持得電狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:變量栗控制閥K2包括控制閥線(xiàn)圈和變量栗斜盤(pán)，控制閥線(xiàn)圈與變量栗斜盤(pán)相連，變量栗斜盤(pán)與控制手柄相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2并聯(lián)時(shí)，變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持失電狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:電磁繼電器K1與變量栗控制閥K2串聯(lián)時(shí)，變量栗控制閥K2在發(fā)生緊急制動(dòng)之后會(huì)保持得電狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:變量栗斜盤(pán)的傾角通過(guò)控制手柄的控制，變量栗斜盤(pán)的傾角越大，變量栗控制閥K2的輸出排量越大。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:壓力開(kāi)關(guān)P與行走機(jī)械的剎車(chē)踏板相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，其特征在于:限位開(kāi)關(guān)SQ與行走機(jī)械的控制手柄相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及行走機(jī)械安全制動(dòng)裝置，屬于控制輸出部件的速度壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，其解決的是緊急制動(dòng)之后車(chē)輛初速度過(guò)高的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括依次相連的剎車(chē)踏板、控制電路和控制手柄，控制電路包括壓力開(kāi)關(guān)P、變量泵控制閥K2和限位開(kāi)關(guān)SQ，壓力開(kāi)關(guān)P通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)變量泵控制閥K2與限位開(kāi)關(guān)SQ相連，控制電路還包括電磁繼電器K1，電磁繼電器K1與壓力開(kāi)關(guān)P相連并構(gòu)成自鎖回路，電磁繼電器K1與變量泵控制閥K2和/或限位開(kāi)關(guān)SQ相連。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有電磁繼電器的控制電路，使緊急制動(dòng)實(shí)施之后，控制手柄必須回到中位車(chē)輛才可以重新啟動(dòng)，提高了車(chē)輛的安全性，廣泛運(yùn)用于行走機(jī)械的安全制動(dòng)場(chǎng)合。
【IPC分類(lèi)】B60T13/74
【公開(kāi)號(hào)】CN205086901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520770953
【發(fā)明人】任冰冰, 張坤生, 李海軍, 張立彬
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日