專利名稱：用于驅(qū)動(dòng)車輛上交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種用于驅(qū)動(dòng)車輛上交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，以及日益惡化的環(huán)境問題，各國政府都在考 慮如何做到節(jié)能減排，尤其是汽車行業(yè)，減少尾氣排放是最大的問題。 因此派生出了混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車，這幾種車輛 的生產(chǎn)很好的解決了尾氣排放的問題，但他們又存在如何獲得電能的問 題。尤其是純電動(dòng)汽車， 一次性充電后行駛里程有限，就得停下來進(jìn)行 充電，充電時(shí)會(huì)消耗掉很多時(shí)間，不能像燃油汽車哪樣短時(shí)加完燃油后 又可以持續(xù)行駛。而對于燃油汽車怎么樣才能很好的減少燃油的消耗 呢？這兩大問題困擾著各大汽車廠商。發(fā)明專利基于解決上述兩個(gè)問題， 提出如下的解決方案。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明專利的目的是解決上述現(xiàn)有所存在的問題，充分利用減振器 在工作時(shí)產(chǎn)生的能量，動(dòng)車輛上的交流發(fā)電機(jī)工作一種用于驅(qū)動(dòng)車輛上 交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專利是這樣實(shí)現(xiàn)的減振器的儲(chǔ)油缸筒出液端、進(jìn)液端通過 單向閥連接導(dǎo)管，導(dǎo)管的另一端分別與變量液壓馬達(dá)進(jìn)液端、出液端連 接；減振器與單向變量液壓馬達(dá)固定在車體上，單向變量液壓馬達(dá)的軸通過連軸器與發(fā)電機(jī)的軸連接起來，同時(shí)將發(fā)電機(jī)固定在車體上。本發(fā)明專利的優(yōu)點(diǎn)在于，車輛在行駛的過程，實(shí)際上是一個(gè)不停上 下顛簸的過程，為了讓乘員的乘坐更加舒適，每一臺(tái)車上都會(huì)裝配有減振系統(tǒng)， 一般會(huì)裝配有4個(gè)減振器，減振器的內(nèi)部充滿了液壓油，減振 器通過壓縮行程或者伸張行程，對車輛進(jìn)行減振，使乘員感到非常的舒 適；而本發(fā)明基于減振器的這一特點(diǎn)，充分利用內(nèi)部的液壓油，將上下 的直線運(yùn)動(dòng)，變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。對于純電 動(dòng)汽車來說，可以增加其續(xù)航里程，對于燃油汽車可以減少燃油消耗。 每臺(tái)車上至少裝配有4個(gè)減振器，每一個(gè)減振器可以驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn) 行發(fā)電，4臺(tái)發(fā)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)或者串聯(lián)方式為整車供電或者蓄電， 充分的將浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)換為有益的能源。使其發(fā)電機(jī)輸出功率能夠達(dá)到 200~1000瓦，可以滿足整車的輔助需求。其思路新穎、結(jié)構(gòu)簡單、便于 安裝、便于實(shí)施同時(shí)又易于環(huán)保。本發(fā)明可以應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)汽車、混合 動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等車型上。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明如圖所示，減振器1的儲(chǔ)油缸筒出液端、 進(jìn)液端、通過單向閥2連接導(dǎo)管3，連接導(dǎo)管3的另一端分別與變量液 壓馬達(dá)4進(jìn)液端、出液端連接；減振器1與單向變量液壓馬達(dá)4固定在 車體上，單向變量液壓馬達(dá)4的軸通過連軸器5與發(fā)電機(jī)6的軸連接起來，同時(shí)將發(fā)電機(jī)6定在整車上。所說的減震器1包括活塞桿7、工作 缸筒8、活塞9、伸張閥10、儲(chǔ)油缸筒U、壓縮閥12、補(bǔ)償閥13、流通 閥14連接構(gòu)成；當(dāng)減震器l工作時(shí)，儲(chǔ)油缸筒ll內(nèi)的液壓油就通過單 向閥2按箭頭所示方向經(jīng)連接導(dǎo)管3進(jìn)入單向變量液壓馬達(dá)4，驅(qū)動(dòng)單 向變量液壓馬達(dá)4旋轉(zhuǎn)工作，液壓油在變量液壓馬達(dá)4的排出口流回減 震器l的儲(chǔ)油缸筒ll。由于車輛行駛時(shí)，減振器不停的運(yùn)動(dòng)，這樣就使 得單向變量液壓馬達(dá)4不停的旋轉(zhuǎn)工作，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)6進(jìn)行發(fā)電。發(fā)電 機(jī)發(fā)出的電能為整車系統(tǒng)供電、蓄電。
權(quán)利要求
1、一種用于驅(qū)動(dòng)車輛上交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，減振器的儲(chǔ)油缸筒出液端、進(jìn)液端通過單向閥連接導(dǎo)管，導(dǎo)管的另一端分別與變量液壓馬達(dá)進(jìn)液端、出液端連接，單向變量液壓馬達(dá)的軸通過連軸器與發(fā)電機(jī)的軸連接。
全文摘要
一種用于驅(qū)動(dòng)車輛上交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，減振器的儲(chǔ)油缸筒出液端、進(jìn)液端通過單向閥連接導(dǎo)管，導(dǎo)管的另一端分別與變量液壓馬達(dá)進(jìn)液端、出液端連接；減振器與單向變量液壓馬達(dá)固定在車體上，單向變量液壓馬達(dá)的軸通過連軸器與發(fā)電機(jī)的軸連接起來，同時(shí)將發(fā)電機(jī)固定在車體上。優(yōu)點(diǎn)在于，充分利用減振器的液壓油，將上下的直線運(yùn)動(dòng)，變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。對于純電動(dòng)汽車來說，可以增加其續(xù)航里程，對于燃油汽車可以減少燃油消耗。經(jīng)檢測，發(fā)電機(jī)輸出功率能夠達(dá)到200～1000瓦，可以滿足整車的輔助需求。其思路新穎、結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝、便于實(shí)施同時(shí)又易于環(huán)保。
文檔編號B60K17/10GK101590811SQ20091001236
公開日2009年12月2日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者張超瑩, 樸葵鎬, 王仲鑫, 王國東, 郝立國, 金大峰 申請人:錦州漢拿電機(jī)有限公司