一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、第一爪極、第二爪極、勵(lì)磁線圈和磁軛，勵(lì)磁線圈纏繞在磁軛上，磁軛收容在第一爪極、第二爪極互嵌后形成的收容空間內(nèi)，第一爪極、第二爪極和磁軛的中心均具有通孔，第一爪極、第二爪極、磁軛通過(guò)通孔固定在轉(zhuǎn)子軸上，第一爪極遠(yuǎn)離第二爪極一側(cè)固定安裝有第一冷卻風(fēng)扇，第二爪極遠(yuǎn)離第一爪極一側(cè)固定安裝有第二冷卻風(fēng)扇，在第一冷卻風(fēng)扇沖壓2個(gè)對(duì)稱的凹槽，凹槽高度保持在壓緊勵(lì)磁線圈引線及外套的絕緣蠟管且不損傷漆包銅線的尺寸，勵(lì)磁線圈引線從凹槽穿過(guò)與集電環(huán)兩個(gè)引腳焊接，避免轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)中，由于離心力造成漆包銅線損傷；可適應(yīng)發(fā)電機(jī)超高速和急變速等各種工況。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)發(fā)電機(jī)使用的后風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁線圈引線自由穿過(guò)拱形槽，漆包銅線呈開(kāi)放式，發(fā)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速或急變速的工況下，勵(lì)磁線圈引線在離心力的作用下，易出現(xiàn)斷線的現(xiàn)象，造成產(chǎn)品失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、第一爪極、第二爪極、勵(lì)磁線圈和磁軛，勵(lì)磁線圈纏繞在磁軛上，磁軛收容在第一爪極、第二爪極互嵌后形成的收容空間內(nèi)，第一爪極、第二爪極和磁軛的中心均具有通孔，第一爪極、第二爪極、磁軛通過(guò)通孔固定在轉(zhuǎn)子軸上，第一爪極遠(yuǎn)離第二爪極一側(cè)固定安裝有第一冷卻風(fēng)扇，第二爪極遠(yuǎn)離第一爪極一側(cè)固定安裝有第二冷卻風(fēng)扇，第一冷卻風(fēng)扇上設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)凹槽關(guān)于第一冷卻風(fēng)扇的中心對(duì)稱設(shè)置;集電環(huán)包括兩個(gè)引腳，集電環(huán)設(shè)置在第一冷卻風(fēng)扇遠(yuǎn)離第二冷卻風(fēng)扇一側(cè)，勵(lì)磁線圈兩端分別穿過(guò)凹槽與集電環(huán)的兩個(gè)引腳連接。
[0005]優(yōu)選的，凹槽內(nèi)填充有固化的用于固定勵(lì)磁線圈的絕緣漆。
[0006]優(yōu)選的，第一冷卻風(fēng)扇包括第一風(fēng)扇本體，第一風(fēng)扇本體中心處設(shè)有第一軸孔，第一風(fēng)扇本體周邊分布有多個(gè)第一扇片，每個(gè)第一扇片包括平行于第一風(fēng)扇本體的第一直齒以及與第一直齒傾斜向下連接的第一斜齒。
[0007]優(yōu)選的，第二冷卻風(fēng)扇包括第二風(fēng)扇本體，第二風(fēng)扇本體中心處設(shè)有第二軸孔，第二風(fēng)扇本體周邊分布有多個(gè)第二扇片，每個(gè)第二扇片包括平行于第二風(fēng)扇本體的第二直齒以及與第二直齒傾斜向下連接的第二斜齒。
[0008]優(yōu)選的，磁軛為圓柱形。
[0009]優(yōu)選的，第一風(fēng)扇本體上設(shè)有六個(gè)第一焊點(diǎn)，第一焊點(diǎn)在以第一風(fēng)扇本體的中心為中心的正六邊形頂點(diǎn)上。
[0010]優(yōu)選的，第二風(fēng)扇本體上設(shè)有六個(gè)第二焊點(diǎn)，第二焊點(diǎn)在以第二風(fēng)扇本體的中心為中心的正六邊形頂點(diǎn)上。
[0011]本實(shí)用新型提出的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，勵(lì)磁線圈纏繞在磁軛上，磁軛收容在第一爪極、第二爪極互嵌后形成的收容空間內(nèi)，第一爪極、第二爪極和磁軛的中心均具有通孔，第一爪極、第二爪極、磁軛通過(guò)通孔固定在轉(zhuǎn)子軸上，第一爪極遠(yuǎn)離第二爪極一側(cè)固定安裝有第一冷卻風(fēng)扇，第二爪極遠(yuǎn)離第一爪極一側(cè)固定安裝有第二冷卻風(fēng)扇，第一冷卻風(fēng)扇上設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)凹槽關(guān)于第一冷卻風(fēng)扇的中心對(duì)稱設(shè)置;集電環(huán)包括兩個(gè)引腳，集電環(huán)設(shè)置在第一冷卻風(fēng)扇遠(yuǎn)離第二冷卻風(fēng)扇一側(cè)，勵(lì)磁線圈兩端分別穿過(guò)凹槽與集電環(huán)的兩個(gè)引腳連接。本實(shí)用新型在第一冷卻風(fēng)扇沖壓2個(gè)對(duì)稱的凹槽，凹槽高度保持在壓緊勵(lì)磁線圈引線及外套的絕緣蠟管且不損傷漆包銅線的尺寸，勵(lì)磁線圈引線外套絕緣蠟管后、從凹槽穿過(guò)與集電環(huán)兩個(gè)引腳焊接，避免轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)中，由于離心力造成漆包銅線損傷；第一冷卻風(fēng)扇通過(guò)集電環(huán)定位，點(diǎn)焊在第一爪極端面上，將外套絕緣蠟管的勵(lì)磁線圈引線包夾在第一冷卻風(fēng)扇與第一爪極間，經(jīng)浸漆工序后，凹槽內(nèi)填充的絕緣漆將引線完全固化，可適應(yīng)發(fā)電機(jī)超高速和急變速等各種工況，提高可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的凹槽結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括集電環(huán)1、轉(zhuǎn)子軸
2、第一爪極3、第二爪極4、勵(lì)磁線圈5和圓柱形磁軛，勵(lì)磁線圈5纏繞在磁軛上，磁軛收容在第一爪極3、第二爪極4互嵌后形成的收容空間內(nèi)，第一爪極3、第二爪極4和磁軛的中心均具有通孔，第一爪極3、第二爪極4、磁軛通過(guò)通孔固定在轉(zhuǎn)子軸2上。第一爪極3遠(yuǎn)離第二爪極4一側(cè)固定安裝有第一冷卻風(fēng)扇6，第二爪極4遠(yuǎn)離第一爪極3—側(cè)固定安裝有第二冷卻風(fēng)扇7，第一冷卻風(fēng)扇6包括第一風(fēng)扇本體，第一風(fēng)扇本體中心處設(shè)有第一軸孔，第一風(fēng)扇本體周邊分布有多個(gè)第一扇片，每個(gè)第一扇片包括平行于第一風(fēng)扇本體的第一直齒以及與第一直齒傾斜向下連接的第一斜齒;第一風(fēng)扇本體上設(shè)有六個(gè)第一焊點(diǎn)，第一焊點(diǎn)在以第一風(fēng)扇本體的中心為中心的正六邊形頂點(diǎn)上;第一風(fēng)扇本體上設(shè)有兩個(gè)凹槽8，兩個(gè)凹槽8關(guān)于第一風(fēng)扇本體的中心對(duì)稱設(shè)置，凹槽8內(nèi)填充有固化的用于固定勵(lì)磁線圈5的絕緣漆。第二冷卻風(fēng)扇7包括第二風(fēng)扇本體，第二風(fēng)扇本體中心處設(shè)有第二軸孔，第二風(fēng)扇本體周邊分布有多個(gè)第二扇片，每個(gè)第二扇片包括平行于第二風(fēng)扇本體的第二直齒以及與第二直齒傾斜向下連接的第二斜齒;第二風(fēng)扇本體上設(shè)有六個(gè)第二焊點(diǎn)，第二焊點(diǎn)在以第二風(fēng)扇本體的中心為中心的正六邊形頂點(diǎn)上。集電環(huán)I包括兩個(gè)引腳，集電環(huán)I設(shè)置在第一冷卻風(fēng)扇6遠(yuǎn)離第二冷卻風(fēng)扇7—側(cè)，勵(lì)磁線圈5兩端分別穿過(guò)凹槽8與集電環(huán)I的兩個(gè)引腳連接。
[0015]本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，在第一冷卻風(fēng)扇6沖壓2個(gè)對(duì)稱的凹槽8，凹槽8高度保持在壓緊勵(lì)磁線圈5引線及外套的絕緣蠟管且不損傷漆包銅線的尺寸，勵(lì)磁線圈5引線外套絕緣蠟管后、從凹槽8穿過(guò)與集電環(huán)I兩個(gè)引腳焊接，避免轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)中，由于離心力造成漆包銅線損傷;第一冷卻風(fēng)扇6通過(guò)集電環(huán)I定位，點(diǎn)焊在第一爪極3端面上，將外套絕緣蠟管的勵(lì)磁線圈5引線包夾在第一冷卻風(fēng)扇6與第一爪極3間，經(jīng)浸漆工序后，凹槽8內(nèi)填充的絕緣漆將引線完全固化，可適應(yīng)發(fā)電機(jī)超高速和急變速等各種工況，提尚可靠性。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，包括集電環(huán)(I)、轉(zhuǎn)子軸(2)、第一爪極(3)、第二爪極(4)、勵(lì)磁線圈(5)和磁軛，勵(lì)磁線圈(5)纏繞在磁軛上，磁軛收容在第一爪極(3)、第二爪極(4)互嵌后形成的收容空間內(nèi)，第一爪極(3)、第二爪極(4)和磁軛的中心均具有通孔，第一爪極(3)、第二爪極(4)、磁軛通過(guò)通孔固定在轉(zhuǎn)子軸(2)上，第一爪極(3)遠(yuǎn)離第二爪極(4) 一側(cè)固定安裝有第一冷卻風(fēng)扇(6)，第二爪極(4)遠(yuǎn)離第一爪極(3)—側(cè)固定安裝有第二冷卻風(fēng)扇(7)，第一冷卻風(fēng)扇(6)上設(shè)有兩個(gè)凹槽(8)，兩個(gè)凹槽(8)關(guān)于第一冷卻風(fēng)扇(6)的中心對(duì)稱設(shè)置;集電環(huán)(I)包括兩個(gè)引腳，集電環(huán)(I)設(shè)置在第一冷卻風(fēng)扇(6)遠(yuǎn)離第二冷卻風(fēng)扇(7)—側(cè)，勵(lì)磁線圈(5)兩端分別穿過(guò)凹槽(8)與集電環(huán)(I)的兩個(gè)引腳連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，凹槽(8)內(nèi)填充有固化的用于固定勵(lì)磁線圈(5)的絕緣漆。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，第一冷卻風(fēng)扇(6)包括第一風(fēng)扇本體，第一風(fēng)扇本體中心處設(shè)有第一軸孔，第一風(fēng)扇本體周邊分布有多個(gè)第一扇片，每個(gè)第一扇片包括平行于第一風(fēng)扇本體的第一直齒以及與第一直齒傾斜向下連接的第一斜齒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，第二冷卻風(fēng)扇(7)包括第二風(fēng)扇本體，第二風(fēng)扇本體中心處設(shè)有第二軸孔，第二風(fēng)扇本體周邊分布有多個(gè)第二扇片，每個(gè)第二扇片包括平行于第二風(fēng)扇本體的第二直齒以及與第二直齒傾斜向下連接的第二斜齒。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，磁軛為圓柱形。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，第一風(fēng)扇本體上設(shè)有六個(gè)第一焊點(diǎn)，第一焊點(diǎn)在以第一風(fēng)扇本體的中心為中心的正六邊形頂點(diǎn)上。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于，第二風(fēng)扇本體上設(shè)有六個(gè)第二焊點(diǎn)，第二焊點(diǎn)在以第二風(fēng)扇本體的中心為中心的正六邊形頂點(diǎn)上。
【文檔編號(hào)】H02K3/51GK205565929SQ201620278871
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】王金龍, 李雪寧, 張為宣, 馮澍, 黃庭龍, 方文佳, 陳健, 王佳
【申請(qǐng)人】寧國(guó)金鑫電機(jī)有限公司