專利名稱：一種加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機加工工裝，特別是用于加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置。
背景技術：
汽車的轉向節(jié)罩殼結構如圖3所示，加工轉向節(jié)罩殼的連接孔16時，工裝以轉向節(jié)罩殼的中心主孔14和制動鉗孔15定位，然后由壓板將轉向節(jié)罩殼壓緊。三個罩殼連接孔16距工件中心孔14的外圓較近位，在有限的空間中實現(xiàn)工件自動夾緊，加工時工裝壓緊機構不能和刀具產生干涉，需要在有限的空間內讓出刀具運動空間比較困難?，F(xiàn)有工裝采用放置壓板壓緊方式，為了不讓壓板和刀具產生干涉，同時減小壓板至三個孔的距離，降低刀具長度，對壓板的厚度要求比較嚴格，壓板的厚度不超過8mm。如此薄的壓板在大批量生產線生產過程中，依靠員工手工拿取、置放壓板工作效率低，且容易將壓板帶出，導致刀具和壓板相撞，甚至有時會出現(xiàn)操作人員忘記插壓板、造成不合格品出現(xiàn)的問題。

實用新型內容本實用新型 的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種無需人工干預，可自動壓緊工件的加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的:一種加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，特別之處是，它包括設置在底板上的支座和輔助定位件，支座上部設置主定位壓緊機構，主定位壓緊機構包括芯套、支撐塊、兩固定板、兩連接板、兩壓板和拉桿，所述芯套固定在支座上，支撐塊固定在芯套上，兩固定板對稱固定在支撐塊上，兩連接板的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板的中部鉸接，兩壓板的內側端與拉桿鉸接，拉桿下部穿過支撐塊和芯套與設置在支座下部的液壓缸的活塞桿連接。上述加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，所述輔助定位件位于支座旁偵U，輔助定位件底部與底板固定，輔助定位件上部設有定位菱銷。上述加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，所述底板上對稱設置兩個支座、兩個液壓缸、兩個輔助定位件及兩套主定位機構，兩個支座之間對稱設置兩個輔助定位件，在兩套輔助定位件中間設有防錯柱。上述加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，所述壓板整體形狀為條狀，壓板的鉸接端為杈形，壓板的壓緊端為圓弧面。本實用新型針對現(xiàn)有加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔工裝需要人工插放壓板，工作效率低且易造成不合格品問題設計了一種定位壓緊裝置，所述裝置以液壓缸為動力，利用杠桿原理，通過拉桿、壓板將被加工的汽車轉向節(jié)罩殼壓緊在裝置的芯套上。所述裝置摒棄了操作人員手工放置壓板的操作環(huán)節(jié)，避免因人為因素造成不合格產品，在解決工件快速定位、壓緊問題的同時，解決了定位元件易與工件加工部位干涉問題。本實用新型結構設計合理，投入成本低，易于制作，可提高工作效率，減少工件廢品率。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是主定位壓緊機構結構示意圖；圖3是汽車轉向節(jié)罩殼示意圖。圖中各標號清單為:1、底板，2、液壓缸，3、支座，4、芯套，5、支撐塊，6、固定板，7、連接板，8、壓板，9、拉桿，10、輔助定位件，11、定位菱銷，12、防錯柱，13、轉向節(jié)罩殼，14、中心孔，15、制動鉗孔，16、連接孔。
具體實施方式
參看
圖1,本實用新型包括底板1、對稱設置在底部上的兩個支座3和兩個對稱設置的輔助定位件10，輔助定位件底部與底板固定，輔助定位件上部設有定位菱銷11。在兩個輔助定位件中間設有防錯柱12，每個支座3上部設置一套主定位壓緊機構，每個支座下部設置一個液壓缸2。參看
圖1、圖2，主定位壓緊機構用于對轉向節(jié)罩殼的中心孔定位并對工件壓緊。主定位壓緊機構包括芯套4、支撐塊5、兩固定板6、兩連接板7、兩壓板8和拉桿9。芯套4固定在支座3上，芯套的外徑與轉向節(jié)罩殼的內孔尺寸匹配。支撐塊5固定在芯套上，支撐塊5為圓柱體形，支撐塊和芯套均為空心結構，兩固定板6對稱固定在支撐塊上，兩連接板7的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板8的中部鉸接，兩壓板的內側端與拉桿9的上端鉸接。兩壓板8的外側為壓緊端，它直接觸壓在轉向節(jié)罩殼中心孔端面上。壓板8的整體形狀為條·狀，壓板的內側鉸接端為杈形，一對相互配合的壓板其鉸接端杈形的開口尺寸不同，拉桿9的上端位于開口較小的壓板的杈形口之間，杈形開口較小的壓板鉸接端位于開口較大的壓板的杈形口之間，由銷軸將兩壓板和拉桿鉸接。兩壓板的外側壓緊端端部為圓弧面。拉桿9的下部穿過支撐塊5和芯套4，與設置在支座3下部的液壓缸2的活塞桿連接。參看
圖1-3，本實用新型使用時，一次裝卡兩個轉向節(jié)罩殼13。首先，液壓缸2的活塞桿下移，由拉桿9帶動兩壓板8動作，壓板的外側壓緊端向上翹起，外徑減小；將轉向節(jié)罩殼置放到主定位壓緊機構和輔助定位件10上，轉向節(jié)罩殼的中心孔14套裝在芯套4上，轉向節(jié)罩殼的制動鉗孔15套裝在定位菱銷11上，防錯柱12可以避免轉向節(jié)罩殼的方向錯裝；液壓缸2動作，帶動拉桿9向上運動，運用杠桿原理，拉桿帶動兩壓板8動作，兩壓板的壓緊端向下運動，直至將轉向節(jié)罩殼壓緊；對轉向節(jié)罩殼的連接孔16進行加工；加工完成后液壓缸活塞桿帶動拉桿9向下運動，兩壓板8的外側壓緊端向上翹起，轉向節(jié)罩殼即可從定位壓緊裝置上取出。所述定位壓緊裝置對工件的壓緊和松開過程無需人工操作干預，工作效率高且對轉向節(jié)罩殼工件壓緊可靠。
權利要求1.一種加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，它包括設置在底板(I)上的支座(3)和輔助定位件(10)，支座上部設置主定位壓緊機構，主定位壓緊機構包括芯套(4)、支撐塊(5)、兩固定板(6)、兩連接板(7)、兩壓板(8)和拉桿(9)，所述芯套(4)固定在支座(3)上，支撐塊(5)固定在芯套上，兩固定板(6)對稱固定在支撐塊上，兩連接板(7)的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板(8)的中部鉸接，兩壓板的內側端與拉桿(9)鉸接，拉桿(9)下部穿過支撐塊(5)和芯套(4)與設置在支座(3)下部的液壓缸(2)的活塞桿連接。
2.根據權利要求1所述的加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，所述輔助定位件(10)位于支座(3)旁側，輔助定位件底部與底板(I)固定，輔助定位件上部設有定位菱銷(11)。
3.根據權利要求2所述的加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，所述底板(I)上對稱設置兩個支座(3)、兩個液壓缸(2)、兩個輔助定位件(10)及兩套主定位機構，兩個支座之間對稱設置兩個輔助定位件(10)，在兩套輔助定位件中間設有防錯柱(12)。
4.根據權利要求 3所述的加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，所述壓板(8)整體形狀為條狀，壓板的鉸接端為杈形，壓板的壓緊端為圓弧面。
專利摘要一種加工汽車轉向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，用于提高裝卡工件工作效率。其技術方案是它包括設置在底板上的支座和輔助定位件，支座上部設置主定位壓緊機構，主定位壓緊機構包括芯套、支撐塊、兩固定板、兩連接板、兩壓板和拉桿，所述芯套固定在支座上，支撐塊固定在芯套上，兩固定板對稱固定在支撐塊上，兩連接板的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板的中部鉸接，兩壓板的內側端與拉桿鉸接，拉桿下部穿過支撐塊和芯套與設置在支座下部的液壓缸的活塞桿連接。本實用新型摒棄了操作人員手工放置壓板的操作環(huán)節(jié)，避免因人為因素造成不合格產品，在解決工件快速定位、壓緊問題的同時，解決了定位元件易與工件加工部位干涉問題。
文檔編號B23Q3/00GK203092173SQ20122073474
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者周遠方, 李晨, 王海艷 申請人:天津博信汽車零部件有限公司