本實用新型涉及車輛底盤懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車輛底盤懸架主要作用是傳遞車輪與車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、驅(qū)動力和制動力等，并且緩和路面不平傳遞給車身的沖擊載荷，保證車輛在不同路況下行駛時，具有良好的舒適性和操控性。

目前，在車輛底盤懸架中，擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用以下連接方式：擺臂與球鉸鏈座體通過螺栓和螺母連接，成為一體；球鉸鏈圓柱銷與轉(zhuǎn)向節(jié)孔連接，并使用螺栓和鎖銷鎖緊。上述這種連接方式存在以下缺點，占用懸架空間過大；汽車球鉸鏈的球頭座為帶有安裝孔的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)制造工藝復雜，裝配過程繁瑣，從而增加了整車制造成本，降低了車輛市場競爭力；無法滿足大中型SUV對擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的力矩要求，存在鉸鏈斷裂的風險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)，以提高轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)強度，降低球銷斷裂的風險。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)，包括：

擺臂球銷座，于所述擺臂球銷座上形成有擺臂安裝部和球銷安裝部；

球銷，包括與所述球銷安裝部插裝固連的銷桿，以及與所述銷桿固連的球頭；

球頭座，固設(shè)于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上；于所述球頭座內(nèi)部形成有頂部開口的包覆所述球頭的容納腔。

進一步的，于所述球頭座和所述球頭之間設(shè)有襯套。

進一步的，于所述頂部開口內(nèi)設(shè)有內(nèi)蓋，于所述內(nèi)蓋上設(shè)有供所述銷桿穿過的通孔，所述通孔的孔徑小于所述襯套的外徑。

進一步的，所述通孔為錐形孔。

進一步的，于所述球頭座和所述球銷之間連接設(shè)有遮蓋在所述容納腔上的防塵裝置。

進一步的，所述防塵裝置具有套設(shè)于所述銷桿并與所述銷桿固定連接的第一連接部，以及套設(shè)于所述球頭座上并與所述球頭座固定連接的第二連接部。

進一步的，所述球銷安裝部為通透的形成于所述擺臂球銷座內(nèi)的錐形孔，于所述銷桿外周面形成有與所述球銷安裝部過盈配合的錐形安裝面。

進一步的，于所述銷桿遠離所述球頭的一端設(shè)有緊固裝置。

進一步的，所述緊固裝置包括與所述銷桿螺紋連接的螺母。

進一步的，所述緊固裝置還包括穿設(shè)所述螺母和所述銷桿的鎖銷。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)，通過設(shè)計獨立的擺臂球銷座連接擺臂與球銷，并為球銷設(shè)計與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接的球頭座，可以節(jié)省車輛底盤懸架空間，提高擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接結(jié)構(gòu)強度，降低球銷斷裂的風險；各零件制造工藝簡單，易于裝配。

(2)在球頭座和球頭之間設(shè)置襯套，可降低長期磨損造成的球頭座和球頭損壞。

(3)設(shè)計內(nèi)蓋，便于襯套的更換，且可防止襯套脫離容納腔，進而防止球頭脫離容納腔。

(4)通孔為錐形孔，使得球銷可繞球銷軸線360°旋轉(zhuǎn)，且使球銷可繞球頭的球心大角度擺動。

(5)設(shè)置防塵裝置，可防止灰塵進入容納腔，保證球銷與球頭座之間的相對轉(zhuǎn)動靈活。

(6)防塵裝置設(shè)置套設(shè)于銷桿的第一連接部和套設(shè)于球頭座的第二連接部，安裝方便，并在容納腔上方形成密閉空間，防塵效果好，可實現(xiàn)免維護。

(7)球銷安裝部設(shè)計為錐形孔與球銷形成過盈配合，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能保證足夠的連接強度。

(8)設(shè)置緊固裝置可有效防止銷桿從擺臂球銷座脫離，保證銷桿與擺臂球銷座連接結(jié)構(gòu)工作的可靠性與穩(wěn)定性。

(9)緊固裝置設(shè)置為螺母，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

(10)緊固裝置增設(shè)鎖銷，可防止螺母旋松，進一步使緊固裝置有效防止銷桿從擺臂球銷座脫離。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)未連接緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的擺臂球銷座的俯視圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖2的左視圖；

圖5為圖1中未連接擺臂球銷座的A-A向剖視并增加緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例所述的球銷座的剖視圖。

附圖標記說明：

1-擺臂球銷座，101-擺臂安裝部，102-球銷安裝部，2-球銷，201-球頭，202-銷桿，2021-錐形安裝面，203-銷孔，3-防塵套，4-球頭座，401-球頭座安裝面，402-內(nèi)周凹槽，403-外周凹槽，404-凸臺，405-頂部開口，406-容納腔，5-螺母，6-鎖銷，7-襯套，8-卡圈，9-環(huán)箍，10-支撐圈，11-內(nèi)蓋。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

本實施例涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)，主要包括擺臂球銷座、球銷以及球頭座，其中：在擺臂球銷座上形成有擺臂安裝部和球銷安裝部；球銷包括與球銷安裝部插裝固連的銷桿以及與銷桿固連的球頭；球頭座固設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)上；于球頭座內(nèi)部形成有頂部開口的包覆球頭的容納腔。

本實施例通過設(shè)計獨立的擺臂球銷座連接擺臂與球銷，并為球銷設(shè)計與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接的球頭座，可以節(jié)省車輛底盤懸架空間，提高擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接結(jié)構(gòu)強度，降低球銷斷裂的風險；各零件制造工藝簡單，易于裝配。

基于以上整體描述，本實施例的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1所示。為了提高轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的連接結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強度，擺臂球銷座1為獨立的結(jié)構(gòu)，參考圖2至圖4所示，為了方便與擺臂連接，擺臂安裝部101具體為形成于擺臂球銷座1上的三個通孔，為了保證擺臂安裝后與擺臂球銷座1之間不存在間隙，更具體地，三個通孔形成于同一平面上，如此還可降低該連接結(jié)構(gòu)使用一段時間后出現(xiàn)松曠現(xiàn)象。此外，為了方便連接球銷2，位于擺臂球銷座1上的球銷安裝部102為通透的錐形孔，以便于下述的銷桿202的錐形安裝面2021插裝，該錐形孔具體為圓錐形孔。球銷安裝部102除了可為錐形孔，當然還可為其他的與銷桿202形成固連的結(jié)構(gòu)。

本實施例中的球銷2如圖5所示，具體地，球頭201外表面為半球形，銷桿202靠近球頭201的一段形成有圓錐形的錐形安裝面2021，以方便與球銷安裝部102之間形成過盈配合。為了防止銷桿202從擺臂球銷座1上脫離，于銷桿202遠離球頭201的一端外周面形成有外螺紋，以便于安裝下述的緊固裝置，在銷桿202上形成有螺紋的一段，還形成有徑向設(shè)置的通透的銷孔203，以便于安裝下述的鎖銷6。

為了使球銷2具有相對于轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動，本實施例中的球頭座4也為獨立的結(jié)構(gòu)，圖7示出了球頭座4的剖面結(jié)構(gòu)，具體地，在球頭座4內(nèi)部形成有容納球頭201的容納腔406，容納腔406具有頂部開口405以便于球頭201的安裝。為了防止球頭201從容納腔406脫離，于頂部開口405處形成有內(nèi)周凹槽402，以便于安裝下述的內(nèi)蓋11。為了便于球頭座4的安裝，在球頭座4的外周面設(shè)計有圓錐形的球頭座安裝面401，以便與轉(zhuǎn)向節(jié)上的安裝孔插裝形成過盈配合，該結(jié)構(gòu)可保證車輛長期使用過程中不會出現(xiàn)松動，保證車輛底盤懸架的安全性能。此外，在球頭座4外周面還形成有凸臺404和外周凹槽403，凸臺404可限制球頭座4于轉(zhuǎn)向節(jié)上的位置，外周凹槽403可便于安裝下述的防塵裝置。

為了延長球頭201與球頭座4連接結(jié)構(gòu)的使用壽命，在球頭201和球頭座4之間設(shè)有襯套7，結(jié)合圖5及圖6所示，襯套7內(nèi)周面為球形，與球頭201外周面貼合，襯套7外周面置于容納腔406內(nèi)與球頭座4緊密貼合。在上述結(jié)構(gòu)中，除了在球頭201和球頭座4之間設(shè)有襯套7，還可不設(shè)置襯套7，只是如此會縮短該連接結(jié)構(gòu)的使用壽命。

此外，為了保證球頭201與球頭座4相對轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性和可靠性，在上述的內(nèi)周凹槽402內(nèi)嵌設(shè)有內(nèi)蓋11，以防止襯套7從球頭座4脫離，從而可防止球頭201脫離，具體地，內(nèi)蓋11上設(shè)有通孔以將內(nèi)蓋11套設(shè)于球銷2外周，通孔的孔徑小于襯套7的外徑，而為了使得球銷2相對于球頭座具有較大角度的擺動，此處的通孔為錐形孔，錐形孔的小端面靠近球頭201布置，以免影響球銷2轉(zhuǎn)動，錐形孔的設(shè)置還使得內(nèi)蓋11可以承載較大的軸向載荷，同時保證足夠的徑向載荷。通孔除了可為錐形孔，還可在通孔上部設(shè)置倒角或圓角。通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得球銷2相對于轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞球銷2的軸線旋轉(zhuǎn)360°，還可繞球頭201的球心大角度擺動，便于球頭201的安裝且便于更換襯套7。

另外，為了防止灰塵進入容納腔406影響球銷2的轉(zhuǎn)動，在球頭座4和球銷2之間連接設(shè)有遮蓋在容納腔406上的防塵裝置，結(jié)合圖5及圖6所示，防塵裝置具有套設(shè)于銷桿202并與銷桿202固定連接的第一連接部，以及套設(shè)于球頭座4上并與球頭座4固定連接的第二連接部，具體地，第一連接部為套設(shè)于銷桿202外周面的支撐圈10，支撐圈10具有通孔并與銷桿202形成過盈配合；該防塵裝置還包括防塵套3，在防塵套3內(nèi)部形成有通孔，通孔的一端套設(shè)于支撐圈10上，為了保證防塵裝置的密封性，在防塵套3與支撐圈10連接的一端內(nèi)部嵌裝有環(huán)箍9；相對于與支撐圈10連接的一端，防塵套3內(nèi)部通孔的另一端套設(shè)于球頭座4的外周，并在防塵套3外周設(shè)有卡圈8，以將防塵套3與球頭座4連接的一端卡裝于外周凹槽403內(nèi)，也即形成與球頭座4固定連接的第二連接部。上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，通過防塵套3、卡圈8以及支撐圈10在容納腔406上方形成密閉空間，使得球頭201及球頭座4相對運動過程中不受外部環(huán)境影響，可實現(xiàn)免維護。

另外，為了防止銷桿202從球銷安裝部102脫離，在銷桿202遠離球頭201的一端設(shè)有緊固裝置，以防止銷桿202從錐形孔內(nèi)脫離，具體地，緊固裝置包括與銷桿202螺紋連接的螺母5，還包括穿設(shè)于螺母5和銷桿202的防止螺母5旋松的鎖銷6。緊固裝置除了可為上述結(jié)構(gòu)，還可為其他的防止銷桿202從錐形孔內(nèi)脫離的結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。