一種汽車上擺臂支架及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車上擺臂支架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擺臂作為汽車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，能夠通過擺臂支架將縱向力、側(cè)向力及其力矩傳遞給車架，這就需要擺臂支架具有足夠的剛度和強(qiáng)度。
[0003]目前開發(fā)的汽車上擺臂支架在實(shí)際車輛的使用過程中，不能夠承受更大的制動(dòng)轉(zhuǎn)彎的載荷沖擊力，以至于在上擺臂支架和車架的連接位置出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致汽車行駛過程中的安全性降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車上擺臂支架及汽車，能夠解決由于目前汽車上擺臂支架對(duì)制動(dòng)轉(zhuǎn)彎的載荷沖擊力的承受能力不高，導(dǎo)致的汽車行駛過程中的安全性不高的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車上擺臂支架，包括:
[0006]與汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接的第一板體，所述第一板體包括相對(duì)的第一端和第二端；
[0007]沿所述第一端的邊緣設(shè)置的，且與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接的第二板體；
[0008]沿所述第二端的邊緣設(shè)置的，且與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接的第三板體，所述第三板體與所述第二板體相對(duì)；
[0009]設(shè)置于所述第二板體上的第一加強(qiáng)板，依次貫穿所述第二板體和所述第一加強(qiáng)板設(shè)置有第一上擺臂安裝孔；
[0010]設(shè)置于所述第三板體上的第二加強(qiáng)板，依次貫穿所述第三板體和所述第二加強(qiáng)板設(shè)置有第二上擺臂安裝孔；
[0011]沿所述第二板體的邊緣設(shè)置的第一翻邊結(jié)構(gòu)；
[0012]沿所述第三板體的邊緣設(shè)置的，且與汽車前懸架緩沖塊支架連接的第二翻邊結(jié)構(gòu)。
[0013]其中，所述第二板體包括相對(duì)的第一面和第二面；所述第三板體包括相對(duì)的第三面和第四面；所述第一面和所述第三面相對(duì)，所述第二面上設(shè)置有所述第一加強(qiáng)板，所述第四面上設(shè)置有所述第二加強(qiáng)板。
[0014]其中，所述第二板體包括相對(duì)的第一邊緣和第二邊緣，以及相對(duì)的第三邊緣和第四邊緣；所述第一邊緣與所述第一端的邊緣連接；所述第三邊緣與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接；所述第一翻邊結(jié)構(gòu)包括:
[0015]沿所述第二邊緣設(shè)置的，且垂直于所述第二面的第一翻邊；
[0016]沿所述第四邊緣設(shè)置的，且垂直于所述第二面的第二翻邊。
[0017]其中，所述第一翻邊呈直角梯形，包括相互平行的第一直角邊和第二直角邊以及與所述第二邊緣連接的第三直角邊；其中，所述第一直角邊與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接，且所述第一直角邊的邊長大于所述第二直角邊的邊長。
[0018]其中，所述第一加強(qiáng)板包括:
[0019]固定于所述第二面上的第一加強(qiáng)板本體，所述第一加強(qiáng)板本體包括相對(duì)的第三端和第四端；
[0020]沿所述第三端的邊緣設(shè)置有垂直于所述第一翻邊的第五翻邊；
[0021]沿所述第四端的邊緣設(shè)置有垂直于所述第一翻邊的第六翻邊。
[0022]其中，依次貫穿所述第一加強(qiáng)板本體和所述第二板體設(shè)置有所述第一上擺臂安裝孔。
[0023]其中，所述第一上擺臂安裝孔的截面呈橢圓形。
[0024]其中，所述第三板體包括相對(duì)的第五邊緣和第六邊緣，以及相對(duì)的第七邊緣和第八邊緣；所述第五邊緣與所述第二端的邊緣連接；所述第七邊緣與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接；所述第二翻邊結(jié)構(gòu)包括:
[0025]沿所述第六邊緣設(shè)置的，且垂直于所述第四面的第三翻邊，所述第三翻邊與所述汽車前懸架緩沖塊支架連接；
[0026]沿所述第八邊緣設(shè)置的，且垂直于所述第四面的第四翻邊。
[0027]其中，所述第二加強(qiáng)板包括:
[0028]固定于所述第四面上的第二加強(qiáng)板本體，所述第二加強(qiáng)板本體包括相對(duì)的第五端和第六端；
[0029]沿所述第五端的邊緣設(shè)置有垂直于所述第三翻邊的第七翻邊；
[0030]沿所述第六端的邊緣設(shè)置有垂直于所述第三翻邊的第八翻邊。
[0031]其中，依次貫穿所述第二加強(qiáng)板本體和所述第三板體設(shè)置有所述第二上擺臂安裝孔。
[0032]其中，所述第二上擺臂安裝孔的截面呈橢圓形。
[0033]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括汽車縱梁結(jié)構(gòu)和汽車前懸架緩沖塊支架，其特征在于，還包括如上所述的與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)和所述汽車前懸架緩沖塊支架均連接的汽車上擺臂支架。
[0034]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0035]本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架，包括第一板體、第二板體和第三板體，其中，第二板體上的第一加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)以及第三板體上的第二加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)，增加了汽車上擺臂安裝的可靠性；
[0036]本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架上的第一上擺臂安裝孔和第二上擺臂安裝孔設(shè)計(jì)為橢圓形安裝孔，用于調(diào)節(jié)上擺臂的安裝位置，方便了上擺臂的安裝；
[0037]本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架上的第一翻邊結(jié)構(gòu)中的第一翻邊設(shè)計(jì)為梯形，給予了汽車上擺臂支架一斜支撐，增加了汽車上擺臂支架整體結(jié)構(gòu)的耐久性；
[0038]本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架上的第二翻邊結(jié)構(gòu)中的第三翻邊與汽車前懸架緩沖塊支架連接，起到了對(duì)汽車上擺臂支架的限位和支撐作用，增加了汽車上擺臂支架整體結(jié)構(gòu)耐久性。
【附圖說明】
[0039]圖1表示本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0040]圖2表示本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0041]圖3表示本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架與汽車縱梁結(jié)構(gòu)和汽車前懸架緩沖塊支架的連接示意圖。
[0042]附圖標(biāo)記說明:
[0043]1-汽車縱梁結(jié)構(gòu)11-汽車縱梁12-汽車縱梁加強(qiáng)板2-第二板體21-第一端22-第二端3-第三板體31-第一面32-第二面4-第三板體41-第三面42-第四面5-第一上擺臂安裝孔6-第二上擺臂安裝孔7-汽車前懸架緩沖塊支架81-第一翻邊82-第二翻邊83-第三翻邊84-第四翻邊91-第一加強(qiáng)板本體911-第五翻邊912-第六翻邊92-第二加強(qiáng)板本體921-第七翻邊922-第八翻邊
【具體實(shí)施方式】
[0044]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0045]本實(shí)用新型針對(duì)由于目前汽車上擺臂支架對(duì)制動(dòng)轉(zhuǎn)彎的載荷沖擊力的承受能力不高，導(dǎo)致的汽車行駛過程中的安全性不高的問題，提供一種汽車上擺臂支架，包括:
[0046]與汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接的第一板體，所述第一板體包括相對(duì)的第一端和第二端；
[0047]沿所述第一端的邊緣設(shè)置的，且與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接的第二板體；
[0048]沿所述第二端的邊緣設(shè)置的，且與所述汽車縱梁結(jié)構(gòu)連接的第三板體，所述第三板體與所述第二板體相對(duì)；
[0049]設(shè)置于所述第二板體上的第一加強(qiáng)板，依次貫穿所述第二板體和所述第一加強(qiáng)板設(shè)置有第一上擺臂安裝孔；
[0050]設(shè)置于所述第三板體上的第二加強(qiáng)板，依次貫穿所述第三板體和所述第二加強(qiáng)板設(shè)置有第二上擺臂安裝孔；
[0051]沿所述第二板體的邊緣設(shè)置的第一翻邊結(jié)構(gòu)；
[0052]沿所述第三板體的邊緣設(shè)置的，且與汽車前懸架緩沖塊支架連接的第二翻邊結(jié)構(gòu)。
[0053]本實(shí)用新型的方案提高了汽車上擺臂支架對(duì)制動(dòng)轉(zhuǎn)彎的載荷沖擊力的承受能力，提高了汽車上擺臂支架的可靠耐久性，保證了車輛行駛的安全。
[0054]下面結(jié)合附圖以及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架的結(jié)構(gòu)做詳細(xì)描述。
[0055]本實(shí)用新型具體實(shí)施例的汽車上擺臂支架包括:第一板體2，第二板體3，第三板體4，第一加強(qiáng)板，第一上擺臂安裝孔5，第二加強(qiáng)板，第二上擺臂安裝孔6，第一翻邊結(jié)構(gòu)和第二翻邊結(jié)構(gòu)。
[0056]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車上擺臂支架中的各部分的具體結(jié)構(gòu)以及他們之間的位置和連接關(guān)系做詳細(xì)描述。
[0057]結(jié)合圖1和圖3，該第一板體2包括相對(duì)的第一端21和第二端22，且與汽車縱梁結(jié)構(gòu)(該汽車縱梁結(jié)構(gòu)可以是汽車縱梁，或者也可以是汽車縱梁加強(qiáng)板，兩者任選其一)I連接，優(yōu)選地，該第一板體2與汽車縱梁結(jié)構(gòu)I垂直連接，該兩者可通過焊接的方式進(jìn)行連接固定，優(yōu)選地，該兩者可通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊接。
[0058]結(jié)合圖1、圖2和圖3，該第二板體3包括相對(duì)的第一面31和第二面32，且該第二板體3沿該第一板體2的第一端21的邊緣設(shè)置，并與該汽車縱梁結(jié)構(gòu)I連接，優(yōu)選地，該第二板體3與該汽車縱梁結(jié)構(gòu)I垂直連接，該兩者可通過焊接方式進(jìn)行固定連接，優(yōu)選地，該兩者可選擇通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊接。具體地，該第二板體3包括相對(duì)的第一邊緣和第二邊緣，以及相對(duì)的第三邊緣和第四邊緣，其中，該第一邊緣與該第一端21的邊緣連接，該第三邊緣與該汽車縱梁結(jié)構(gòu)I連接，該第二邊緣和該第四邊緣用于設(shè)置上述第一翻邊結(jié)構(gòu)。
[0059]結(jié)合圖1、圖2和圖3，該第三板體4包括相對(duì)的第三面41和第四面42，且該第三板體4沿該第一板體2的第二端22的邊緣、與該第二板體3相對(duì)設(shè)置，該第三面41與該第一面31相對(duì)；該第三本體4也與該汽車縱梁結(jié)構(gòu)I連接，優(yōu)選地，該第三板體4與