本實(shí)用新型是一種防彈減噪新型橡膠輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201020584809.0的一種載重子午線輪胎，其包括輪胎胎冠與胎體骨架簾線層，輪胎胎冠與胎體骨架簾線層之間設(shè)置有輪胎帶束層，輪胎胎冠向兩側(cè)輪胎胎邊轉(zhuǎn)折處形成一肩部，該肩部?jī)?nèi)設(shè)置有用于連接輪胎胎冠、輪胎帶束層與胎體骨架簾線層的墊膠層，該墊膠層包括填充在輪胎帶束層與胎體骨架簾線層之間的支撐墊膠層以及填充在輪胎胎冠與胎體骨架簾線層之間的低生熱墊膠層，該支撐墊膠層與低生熱墊膠層連接為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供采用支撐墊膠層與低生熱墊膠層共同組成一體式墊膠層，也即采用兩種不同的膠料組成的一體式墊膠層，降低了輪胎肩部容易脫層的技術(shù)問(wèn)題，提高了輪胎的耐久性能。但是其不足之處在于受到子彈打擊時(shí)，無(wú)法繼續(xù)行走，需要立即換胎，且噪音較大，降低了輪胎的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種防彈減噪新型橡膠輪胎，以解決現(xiàn)有的輪胎受到子彈打擊時(shí)，無(wú)法繼續(xù)行走，需要立即換胎，且噪音較大，降低了輪胎的實(shí)用性的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種防彈減噪新型橡膠輪胎，其結(jié)構(gòu)包括花紋、紋鉤、底膠、保護(hù)層、帶束層、胎體層、防彈減噪裝置、趾口鋼絲、趾口、氣密層、螺孔、輪彀、簾布層，所述紋鉤設(shè)在底膠上，所述底膠固定連接保護(hù)層，所述保護(hù)層與帶束層相連接，所述胎體層固定連接趾口鋼絲，所述防彈減噪裝置設(shè)在胎體層內(nèi)，所述防彈減噪裝置由轉(zhuǎn)動(dòng)輪、支撐板、降噪板、防彈輪、連接層組成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪與支撐板相連接，所述支撐板固定連接防彈輪，所述降噪板設(shè)在支撐板內(nèi)，所述防彈輪與連接層相連接，所述連接層固定連接胎體層，所述趾口活動(dòng)連接輪彀，所述氣密層與胎體層相連接，所述輪彀活動(dòng)連接簾布層。

進(jìn)一步地，所述花紋與紋鉤相連接。

進(jìn)一步地，所述帶束層設(shè)在胎體層上。

進(jìn)一步地，所述趾口鋼絲設(shè)在趾口內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述螺孔固定連接輪彀。

進(jìn)一步地，所述簾布層設(shè)在胎體層內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)有防彈減噪裝置，受到子彈打擊時(shí)，可繼續(xù)行走，無(wú)需立即換胎，且噪音較小，提高了輪胎的實(shí)用性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，且維修快捷。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種防彈減噪新型橡膠輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的防彈減噪裝置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。

圖中：花紋-1、紋鉤-2、底膠-3、保護(hù)層-4、帶束層-5、胎體層-6、防彈減噪裝置-7、轉(zhuǎn)動(dòng)輪-701、支撐板-702、降噪板-703、防彈輪-704、連接層-705、趾口鋼絲-8、趾口-9、氣密層-10、螺孔-11、輪彀-12、簾布層-13。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種防彈減噪新型橡膠輪胎，其結(jié)構(gòu)包括花紋1、紋鉤2、底膠3、保護(hù)層4、帶束層5、胎體層6、防彈減噪裝置7、趾口鋼絲8、趾口9、氣密層10、螺孔11、輪彀12、簾布層13，所述紋鉤2設(shè)在底膠3上，所述底膠3固定連接保護(hù)層4，所述保護(hù)層4與帶束層5相連接，所述胎體層6固定連接趾口鋼絲8，所述防彈減噪裝置7設(shè)在胎體層6內(nèi)，所述防彈減噪裝置7由轉(zhuǎn)動(dòng)輪701、支撐板702、降噪板703、防彈輪704、連接層705組成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪701與支撐板702相連接，所述支撐板702固定連接防彈輪704，所述降噪板703設(shè)在支撐板702內(nèi)，所述防彈輪704與連接層705相連接，所述連接層705固定連接胎體層6，所述趾口9活動(dòng)連接輪彀12，所述氣密層10與胎體層6相連接，所述輪彀12活動(dòng)連接簾布層13。所述花紋1與紋鉤2相連接。所述帶束層5設(shè)在胎體層6上。所述趾口鋼絲8設(shè)在趾口9內(nèi)。所述螺孔11固定連接輪彀12。所述簾布層13設(shè)在胎體層6內(nèi)。

請(qǐng)參閱圖3，在進(jìn)行使用時(shí)，將防彈減噪裝置7安裝在胎體層6內(nèi)，子彈通過(guò)保護(hù)層4穿透到胎體層6上，防彈輪704抵擋住子彈的沖擊，連接層705通過(guò)支撐板702組成，堵住洞口，降噪板703吸收輪胎行走時(shí)產(chǎn)生的噪音，無(wú)需立即換胎，提高了輪胎的實(shí)用性。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。