本實(shí)用新型涉及玩具車(chē)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種水陸車(chē)及其車(chē)輪。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著技術(shù)的發(fā)展，用于水陸車(chē)的技術(shù)日趨成熟，水陸車(chē)的使用者對(duì)其的要求也更多。2015年4月8日公開(kāi)的專(zhuān)利CN104492091A水陸車(chē)玩具中，該發(fā)明涉及汽車(chē)玩具，它包括車(chē)體和驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置裝在車(chē)體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組、驅(qū)動(dòng)齒輪組、車(chē)輪組，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)一驅(qū)動(dòng)齒輪組同時(shí)驅(qū)動(dòng)水陸車(chē)兩側(cè)車(chē)輪組，所述的車(chē)輪組車(chē)輪外周側(cè)設(shè)有滾齒，車(chē)輪內(nèi)側(cè)斜設(shè)連接車(chē)軸并可滑水使之驅(qū)動(dòng)的輻條，所述車(chē)體的下殼體為密閉殼體，所述驅(qū)動(dòng)齒輪組伸出車(chē)體外的輸出軸與車(chē)體設(shè)有防水圈。然而該專(zhuān)利對(duì)于水陸車(chē)具體的各運(yùn)動(dòng)功能不能提供明確的結(jié)構(gòu)支持，不能提供給使用者好的用戶(hù)體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在水面行駛更方便的水陸車(chē)及其車(chē)輪。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種水陸車(chē)的車(chē)輪，所述水陸車(chē)包括車(chē)體和車(chē)輪，所述車(chē)體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)輪的外周側(cè)包括與所述水陸車(chē)的外部運(yùn)動(dòng)軌跡面接觸的接觸面和與所述水陸車(chē)的外部運(yùn)動(dòng)軌跡面垂直的垂直面，所述接觸面上設(shè)置有凸起。

優(yōu)選的，所述接觸面包括遠(yuǎn)離所述車(chē)體的第一接觸面、靠近所述車(chē)體的第二接觸面和連接所述第一接觸面與所述第二接觸面連接的第三接觸面，所述第一接觸面上的所述凸起為第一槳葉，所述第二接觸面上的所述凸起為第二槳葉，所述第三接觸面上的所述凸起為內(nèi)含凹陷的第三凸起環(huán)，所述第一槳葉和所述第二槳葉斜向彎曲均勻排布設(shè)置在所述第三凸起環(huán)的兩側(cè)。明確接觸面上凸起的具體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述垂直面包括遠(yuǎn)離所述車(chē)體的第一垂直面，所述第一槳葉包括第一槳葉主部和第一槳葉支部，所述第一槳葉主部的兩個(gè)端部為第一端和第二端，所述第一端與所述第三凸起環(huán)連接，所述第二端延伸至所述第一垂直面，所述第一槳葉支部由所述第一槳葉主部伸出在所述第一接觸面上延伸，所述第一槳葉支部的延伸方向與所述第三凸起環(huán)平行。

優(yōu)選的，所述水陸車(chē)還包括車(chē)軸，所述第二端與所述第一垂直面靠近所述車(chē)軸的端部連接，所述第一槳葉主部在所述第一垂直面上設(shè)置有延伸出的功能片，所述功能片的高度小于所述第一槳葉主部的高度。遠(yuǎn)離車(chē)體的車(chē)輪外周設(shè)置功能片能更好的推動(dòng)車(chē)輪在水里的運(yùn)動(dòng)。減小阻力，車(chē)輪外側(cè)的形狀設(shè)計(jì)，也是為在水里驅(qū)動(dòng)向前行使。

優(yōu)選的，所述垂直面包括靠近所述車(chē)體的第二垂直面，所述第二槳葉包括第二槳葉主部和第二槳葉支部，所述第二槳葉主部的一端與所述第三凸起環(huán)連接，所述第二槳葉主部的另一端延伸至所述第二垂直面，所述第二槳葉支部由所述第二槳葉主部伸出在所述第二接觸面上延伸，所述第二槳葉支部的延伸方向與所述第三凸起環(huán)平行。

優(yōu)選的，所述第三凸起環(huán)上沿所述車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向均勻設(shè)置有凹槽。

優(yōu)選的，所述車(chē)輪采用TPR軟膠。TPR材料，即熱塑性橡膠材料，Thermo-Plastic-Rubber material，是一類(lèi)具有橡膠彈性同時(shí)無(wú)需硫化，可直接加工成型(如注塑，擠出，吹塑等)的熱塑性軟性膠料。TPR材料具有橡膠的回彈性和良好的耐磨性，防滑性和減震性能優(yōu)良，TPR材料柔軟舒適性要優(yōu)越于橡膠。TPR材料為環(huán)保軟膠。

優(yōu)選的，所述車(chē)輪一體化成型。提高密封性，防止在水面使用時(shí)進(jìn)水，水陸車(chē)若進(jìn)水重量增加便不利于行駛，如果不小心車(chē)體進(jìn)水更影響內(nèi)部部件非工作，縮短使用壽命。

優(yōu)選的，所述車(chē)輪包括靠近所述車(chē)體的車(chē)輪第一部分和遠(yuǎn)離所述車(chē)體的車(chē)輪第二部分，所述車(chē)輪第一部分和所述車(chē)輪第二部分設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的定位圈，所述車(chē)輪第一部分和所述車(chē)輪第二部分通過(guò)所述定位圈連接合為所述車(chē)輪。

一種水陸車(chē)，所述水陸車(chē)包括上述任一的水陸車(chē)的車(chē)輪。

本實(shí)用新型由于水陸車(chē)的車(chē)輪外周側(cè)與所述水陸車(chē)的外部運(yùn)動(dòng)軌跡面接觸的接觸面上設(shè)置有凸起，凸起能在水里提供對(duì)水陸車(chē)的觸推動(dòng)力，通過(guò)車(chē)輪的凸起使水陸車(chē)完成前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎等功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的整體示圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的車(chē)輪結(jié)構(gòu)示圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的車(chē)底箱整體示圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的第二箱體拆開(kāi)示圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的第二箱體結(jié)構(gòu)示圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的左箱體結(jié)構(gòu)示圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的右箱體結(jié)構(gòu)示圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車(chē)的第一箱體拆開(kāi)示圖。

其中：1、車(chē)體；2、車(chē)輪；31、第一接觸面；310、第一槳葉；311、第一槳葉支部；312、功能片；32、第二接觸面；320、第二槳葉；33、第三接觸面；331、凹槽；41、第一垂直面；5、車(chē)軸；6、車(chē)底箱；61、第一箱體；611、左箱體；612、右箱體；62、第二箱體；64、第四箱體；71、第一防水凸起；72、第二防水凹槽；81、電機(jī)；82、電路板；84、驅(qū)動(dòng)齒輪組。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型公開(kāi)一種水陸車(chē)，如圖1-8所示，所述水陸車(chē)包括車(chē)體1、車(chē)底、車(chē)軸5和車(chē)輪2，所述車(chē)體1內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)輪2通過(guò)所述車(chē)軸5設(shè)置在所述車(chē)底的兩側(cè)。如圖2所示，所述車(chē)輪2的外周側(cè)包括與所述水陸車(chē)的外部運(yùn)動(dòng)軌跡面接觸的接觸面和與所述水陸車(chē)的外部運(yùn)動(dòng)軌跡面垂直的垂直面，所述接觸面上設(shè)置有凸起。接觸面就是車(chē)輪在地面轉(zhuǎn)動(dòng)與地面直接接觸、會(huì)在地面留下輪胎印記的一面。在水陸車(chē)的車(chē)輪2外周側(cè)與所述水陸車(chē)的外部運(yùn)動(dòng)軌跡面接觸的接觸面上設(shè)置有凸起，凸起能在水里提供對(duì)水陸車(chē)的觸推動(dòng)力，通過(guò)車(chē)輪2的凸起使水陸車(chē)完成前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎等功能。所述接觸面包括遠(yuǎn)離所述車(chē)體1的第一接觸面31、靠近所述車(chē)體1的第二接觸面32和連接所述第一接觸面31與所述第二接觸面32連接的第三接觸面33，所述第一接觸面31上的所述凸起為第一槳葉310，所述第二接觸面32上的所述凸起為第二槳葉320，所述第三接觸面33上的所述凸起為內(nèi)含凹陷的第三凸起環(huán)，所述第一槳葉310和所述第二槳葉320斜向彎曲均勻排布設(shè)置在所述第三凸起環(huán)的兩側(cè)。共設(shè)置有12個(gè)第一槳葉310和12個(gè)第二槳葉。

所述垂直面包括遠(yuǎn)離所述車(chē)體的第一垂直面41，所述第一槳葉310包括第一槳葉主部和第一槳葉支部311，所述第一槳葉主部的兩個(gè)端部為第一端和第二端，所述第一端與所述第三凸起環(huán)連接，所述第二端延伸至所述第一垂直面41，所述第一槳葉支部311由所述第一槳葉主部伸出在所述第一接觸面31上延伸，所述第一槳葉支部311的延伸方向與所述第三凸起環(huán)平行。所述第二端與所述第一垂直面41靠近所述車(chē)軸5的端部連接，所述第一槳葉主部在所述第一垂直面41上設(shè)置有延伸出的功能片312，所述功能片312的高度小于所述第一槳葉主部的高度。遠(yuǎn)離車(chē)體1的車(chē)輪2外周設(shè)置功能片312能更好的推動(dòng)車(chē)輪2在水里的運(yùn)動(dòng)。減小阻力，車(chē)輪2外側(cè)的形狀設(shè)計(jì)，也是為在水里驅(qū)動(dòng)向前行使。

所述垂直面包括靠近所述車(chē)體的第二垂直面，所述第二槳葉320包括第二槳葉主部和第二槳葉支部，所述第二槳葉主部的一端與所述第三凸起環(huán)連接，所述第二槳葉主部的另一端延伸至所述第二垂直面，所述第二槳葉支部由所述第二槳葉主部伸出在所述第二接觸面上延伸，所述第二槳葉支部的延伸方向與所述第三凸起環(huán)平行。第一槳葉310和第二槳葉320與第三凸起環(huán)連接的一端位置對(duì)應(yīng)。第一槳葉310和第二槳葉320為條狀凸起，表面光滑。

所述第三凸起環(huán)上沿所述車(chē)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向均勻設(shè)置有凹槽331。第三凸起環(huán)上設(shè)置有兩排凹槽331，凹槽311為矩形槽口，槽內(nèi)光滑表面。

所述車(chē)輪2采用TPR軟膠。TPR材料，即熱塑性橡膠材料，Thermo-Plastic-Rubber material，是一類(lèi)具有橡膠彈性同時(shí)無(wú)需硫化，可直接加工成型(如注塑，擠出，吹塑等)的熱塑性軟性膠料。TPR材料具有橡膠的回彈性和良好的耐磨性，防滑性和減震性能優(yōu)良，TPR材料柔軟舒適性要優(yōu)越于橡膠。TPR材料為環(huán)保軟膠，適合作為兒童接觸玩具的材料。TPR材料顏色為透明或本白色顆粒；形狀為粒子，通常有圓球粒，橢球粒以及細(xì)圓條形，表面呈亮面，具有較好的反光性能。所述車(chē)輪2一體化成型。提高密封性，防止在水面使用時(shí)進(jìn)水，水陸車(chē)若進(jìn)水重量增加便不利于行駛，如果不小心車(chē)體進(jìn)水更影響內(nèi)部部件非工作，縮短使用壽命。所述車(chē)輪2包括靠近所述車(chē)體1的車(chē)輪第一部分和遠(yuǎn)離所述車(chē)體1的車(chē)輪第二部分，所述車(chē)輪第一部分和所述車(chē)輪第二部分設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的定位圈，所述車(chē)輪第一部分和所述車(chē)輪第二部分通過(guò)所述定位圈連接合為所述車(chē)輪。

如圖3-8所示，所述車(chē)底為一封閉車(chē)底箱6，所述車(chē)底箱6內(nèi)設(shè)置有電機(jī)81和電路板82，所述車(chē)底箱6內(nèi)分別設(shè)置有用于封閉所述電機(jī)81和電路板82的防水結(jié)構(gòu)。在水陸車(chē)的車(chē)底上分別設(shè)置有用于封閉電機(jī)81、電路板82、驅(qū)動(dòng)齒輪組84和電池等的防水結(jié)構(gòu)，對(duì)水陸車(chē)內(nèi)的重要部件進(jìn)行防水保護(hù)，減少平時(shí)受水氣的影響，延長(zhǎng)工作壽命，同時(shí)在雨雪天氣甚而在水里也能正常行駛使用，增添玩具車(chē)的趣味性，提高使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。

所述車(chē)底箱6包括第一箱體61以及分居所述第一箱體61兩側(cè)的第二箱體62和第三箱體，第一箱體61上還設(shè)置有用于封閉電池的第四箱體64。所述第四箱體設(shè)置有3個(gè)，第四箱體64內(nèi)也可以設(shè)置其他元件。

所述第一箱體61內(nèi)設(shè)置有電機(jī)81和電路板82，所述防水結(jié)構(gòu)包括第一防水圈，所述第一防水圈設(shè)置在所述第一箱體61內(nèi)，所述第一箱體設(shè)置有對(duì)應(yīng)所述第一防水圈的第一防水部。第一防水部保護(hù)電機(jī)81和電路板82，防止電機(jī)81和電路板82進(jìn)水，保證電機(jī)81和電路板82功能的實(shí)現(xiàn)。

所述第一箱體61包括左箱體611和右箱體612，所述第一防水部包括第一防水凹槽和對(duì)應(yīng)所述第一防水凹槽的第一防水凸起，所述第一防水凹槽設(shè)置于所述左箱體上，第一防水凸起設(shè)置于所述右箱體上，所述第一防水圈設(shè)置于所述第一防水凹槽內(nèi)；或者，所述第一防水凹槽72設(shè)置于所述右箱體612上，第一防水凸起71設(shè)置于所述左箱體611上，所述第一防水圈設(shè)置于所述第一防水凹槽內(nèi)。在左箱體和右箱體連接時(shí)通過(guò)凹槽和凸起的結(jié)構(gòu)使防水圈起到密封防水的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。左箱體611和右箱體612上分別設(shè)置有定位固定電機(jī)81的桶裝槽用于放置兩個(gè)電機(jī)81。右箱體612上設(shè)置有電路板82的插入槽用以對(duì)電路板82的定位固定。所述第一防水圈的橫截面為“H”形。所述左箱體上的所述第一防水凹槽外周設(shè)置有定位孔圈，所述右箱體上的所述第一防水凸起外周設(shè)置有定位軸圈，所述左箱體和所述右箱體通過(guò)軸孔定位連接形成所述第一箱體；或者，所述右箱體612上的所述第一防水凹槽72外周設(shè)置有定位孔圈，所述左箱體611上的所述第一防水凸起71外周設(shè)置有定位軸圈，所述左箱體611和所述右箱體612通過(guò)軸孔定位連接形成所述第一箱體。在防水結(jié)構(gòu)外還有一圈定位結(jié)構(gòu)的連接固定，保護(hù)更充分，便于水陸車(chē)更好的實(shí)現(xiàn)水面行駛功能。

所述第二箱體62和所述第三箱體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪組84，所述第二箱體62和所述第三箱體分別于所述第一箱體61的對(duì)應(yīng)周側(cè)表面連接封閉所述驅(qū)動(dòng)齒輪組。第二箱體62和第三箱體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組84分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)左側(cè)車(chē)輪和右側(cè)車(chē)輪。通過(guò)對(duì)第一箱體61的周側(cè)表面的利用，節(jié)省材料，減小占用空間。所述車(chē)底箱6內(nèi)還設(shè)置有用于封閉所述驅(qū)動(dòng)齒輪組84的防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)包括第二防水圈，所述第二防水圈設(shè)置在所述第二箱體62和所述第一箱體61對(duì)應(yīng)周側(cè)表面之間，所述第二防水圈設(shè)置在所述第三箱體和所述第一箱體61對(duì)應(yīng)周側(cè)表面之間。第二箱體62和第三箱體的結(jié)構(gòu)一樣或類(lèi)似。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。