專利名稱：汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及適用于卡車底盤領(lǐng)域，具體屬于汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件。
背景技術(shù)：
汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件在汽車底盤中主要功能有三個(gè)方面⑴與前軸(或前驅(qū)動(dòng)橋)相連接，承擔(dān)輸出軸傳動(dòng)的力和力矩；(2)受轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制，相對(duì)前橋主體偏擺，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；(3)吸收行車過程中的不規(guī)則震蕩。惡劣的服役條件要求必須兼?zhèn)鋬?yōu)異的內(nèi)在品質(zhì)(如高強(qiáng)度、抗沖擊能力強(qiáng)、耐疲勞等)和良好的外觀品質(zhì)，一般汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)主流均為中碳合金結(jié)構(gòu)鋼整體模鍛，調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，國(guó)標(biāo)GB/T12363將其列為I類鍛件(保安件)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件，由傳統(tǒng)的自由鍛拔長(zhǎng)桿部頭部壓方、劈叉工藝改進(jìn)為自由鍛拔長(zhǎng)兩頭，中間鍛出凸臺(tái)，沖床彎曲制坯工藝，從而順利模鍛出合格鍛件毛坯，制作成本降低。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件，包括有兩側(cè)的支腳，兩側(cè)的支腳的上端具有連接一體的凸臺(tái)，兩側(cè)的支腳上分別開有相對(duì)的軸孔，凸臺(tái)的上端開有連接內(nèi)孔。所述的支腳的外側(cè)設(shè)有卡塊。本實(shí)用新型由傳統(tǒng)的自由鍛拔長(zhǎng)桿部頭部壓方、劈叉工藝改進(jìn)為自由鍛拔長(zhǎng)兩頭，中間鍛出凸臺(tái)，沖床彎曲制坯工藝，從而順利模鍛出合格鍛件毛坯，制作成本降低。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件，包括有兩側(cè)的支腳1，兩側(cè)的支腳I的上端具有連接一體的凸臺(tái)2，兩側(cè)的支腳I上分別開有相對(duì)的軸孔3，凸臺(tái)2的上端開有連接內(nèi)孔4，支腳I的外側(cè)設(shè)有卡塊5。
權(quán)利要求1.汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件，包括有兩側(cè)的支腳，其特征在于兩側(cè)的支腳的上端具有連接一體的凸臺(tái)，兩側(cè)的支腳上分別開有相對(duì)的軸孔，凸臺(tái)的上端開有連接內(nèi)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件，其特征在于所述的支腳的外側(cè)設(shè)有卡塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件，包括有兩側(cè)的支腳，兩側(cè)的支腳的上端具有連接一體的凸臺(tái)，兩側(cè)的支腳上分別開有相對(duì)的軸孔，凸臺(tái)的上端開有連接內(nèi)孔。本實(shí)用新型由傳統(tǒng)的自由鍛拔長(zhǎng)桿部頭部壓方、劈叉工藝改進(jìn)為自由鍛拔長(zhǎng)兩頭，中間鍛出凸臺(tái)，沖床彎曲制坯工藝，從而順利模鍛出合格鍛件毛坯，制作成本降低。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202479433SQ20122000369
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者張斌, 楊奎琦, 陳正義 申請(qǐng)人:昌利鍛造有限公司