本發(fā)明主要涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高強度的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

技術(shù)背景

轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向,轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向,在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，為了加強轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)強度，通過改變搖曳臂連接桿、上控制臂、制動器連接桿和下控制臂的位置和結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)強度的改變。

在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本申請文件提供一種全新結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)，來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的加強目的，本申請文件中全新結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)不僅有效的提高了轉(zhuǎn)向節(jié)的強度，進一步增加了市場上產(chǎn)品選擇的多樣性，擴大了市場上選擇的多樣性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要提供一種高強度的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，用以解決上述技術(shù)背景中提出的，轉(zhuǎn)向節(jié)強度的重要性。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：一種高強度的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體和固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體四周的搖曳臂連接桿、上控制臂、制動器連接桿和下控制臂，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體包括外環(huán)和固定在所述外環(huán)內(nèi)的內(nèi)環(huán)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的四周設(shè)有多個安裝孔，且所述搖曳臂連接桿、所述上控制臂、所述制動器連接桿和所述下控制臂的端部分別固定在多個所述的安裝孔內(nèi)，所述搖曳臂連接桿、所述上控制臂、所述制動器連接桿和所述下控制臂兩兩之間固定有弧形加強筋。

所述安裝孔共設(shè)有四個，分別圓周均勻的分布在所述外環(huán)的外壁上。

所述搖曳臂連接桿、所述上控制臂、所述制動器連接桿和所述下控制臂的端部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)。

所述弧形加強筋共設(shè)有四個。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)有多個圓周均勻分布的通氣孔，所述通氣孔貫穿所述外環(huán)與所述內(nèi)環(huán)。

所述內(nèi)環(huán)內(nèi)固定有石墨環(huán)板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1.本發(fā)明通過在搖曳臂連接桿、上控制臂、制動器連接桿和下控制臂兩兩之間通過弧形加強筋連接固定，從而加強搖曳臂連接桿、上控制臂、制動器連接桿和下控制臂之間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進而增加了轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)強度；進一步的，所述搖曳臂連接桿、上控制臂、制動器連接桿和下控制臂的端部設(shè)計成錐形，分別與外環(huán)外壁上的四個安裝孔配合，從而進一步的實現(xiàn)了加強轉(zhuǎn)向節(jié)強度的目的；

2.本發(fā)明通過在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)有多個通氣孔，當(dāng)軸承在軸承安裝孔內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)時，通過通氣孔的作用，可以避免轉(zhuǎn)向節(jié)本體溫度過高而增加了轉(zhuǎn)向節(jié)本體的脆性，從而進一步的增加了轉(zhuǎn)向節(jié)本體的強度；

3.本發(fā)明通過在所述內(nèi)環(huán)內(nèi)固定有石墨環(huán)板，通過石墨環(huán)板的作用，可以有效的提高了轉(zhuǎn)向節(jié)本體的散熱效果。

以下將通過附圖與實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)的解釋說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1-轉(zhuǎn)向節(jié)本體；11-軸承安裝孔；12-內(nèi)環(huán)；13-外環(huán)；14-石墨環(huán)板；15-安裝孔；16-通氣孔；2-四周的搖曳臂連接桿；3-上控制臂；4-制動器連接桿；5-下控制臂；6-弧形加強筋。

具體實施方式

需要說明的時，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上也可以存在居中的元件，當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件，本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常連接的含義相同，本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語知識為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明，本文所使用的術(shù)語“及／或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

實施例，請參照附圖1-3，一種高強度的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1和固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1四周的搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1包括外環(huán)13和固定在所述外環(huán)13內(nèi)的內(nèi)環(huán)12，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的四周設(shè)有多個安裝孔15，且所述搖曳臂連接桿2、所述上控制臂3、所述制動器連接桿4和所述下控制臂5的端部分別固定在多個所述的安裝孔15內(nèi)，所述搖曳臂連接桿2、所述上控制臂3、所述制動器連接桿4和所述下控制臂5兩兩之間固定有弧形加強筋6，所述弧形加強筋6共設(shè)有四個。

在本發(fā)明中，通過在搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5兩兩之間通過弧形加強筋6連接固定，從而加強了轉(zhuǎn)向節(jié)整體結(jié)構(gòu)的強度；進一步的，通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的外環(huán)13的外壁上設(shè)有安裝孔15，通過將搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5的端部安裝在安裝孔15內(nèi)，增加了轉(zhuǎn)向節(jié)本體1與搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5之間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進一步增加了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的結(jié)構(gòu)強度。

請著重參照附圖1-2，所述安裝孔15共設(shè)有四個，分別圓周均勻的分布在所述外環(huán)13的外壁上，所述搖曳臂連接桿2、所述上控制臂3、所述制動器連接桿4和所述下控制臂5的端部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明中，通過將所述的搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5的端部設(shè)計成錐形結(jié)構(gòu)，從而增加了搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5與所述安裝孔15之間的緊密性，進一步增加了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的結(jié)構(gòu)強度。

請著重參照附圖1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上設(shè)有多個圓周均勻分布的通氣孔16，所述通氣孔16貫穿所述外環(huán)13與所述內(nèi)環(huán)12。當(dāng)軸承在所述軸承安裝孔11內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)的時候，會產(chǎn)生熱量，熱量會通過熱傳導(dǎo)造成轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的溫度升高，進而會造成轉(zhuǎn)向節(jié)本體1會產(chǎn)生脆性，進一步的會影響了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的強度；在本發(fā)明中，通過通氣孔16的作用，可以有效的將軸承在軸承安裝孔11中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，從而避免了由于軸承在軸承安裝孔11內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量而造成的轉(zhuǎn)向節(jié)本體1脆性增加，而影響了轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的強度。

所述內(nèi)環(huán)12內(nèi)固定有石墨環(huán)板14。由于石墨環(huán)板14具有耐腐蝕的物理特性，從而避免了軸承安裝孔11的內(nèi)部腐蝕現(xiàn)象；進一步的，由于石墨環(huán)板14具有耐高溫的物理特性，從而有效的避免了軸承在軸承安裝孔11內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱傳導(dǎo)現(xiàn)象，從而避免了由于軸承在軸承安裝孔11內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量而造成的轉(zhuǎn)向節(jié)本體1脆性增加，而影響了轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的強度。

綜上所述，通過弧形加強筋6的作用，加強了搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5之間的連接強度，增加了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的強度，通過將搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5的端部設(shè)計成錐形，且分別與四個安裝孔15配合，從而加強了搖曳臂連接桿2、上控制臂3、制動器連接桿4和下控制臂5與轉(zhuǎn)向節(jié)本體1之間的連接強度，進一步的增加了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的強度；在本發(fā)明中，通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上設(shè)有多個通氣孔16，從而有效的實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的散熱效果，從而避免了轉(zhuǎn)向節(jié)本體1由于受熱而造成的脆性的增加，進一步的，通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的內(nèi)環(huán)12的內(nèi)壁上固定有石墨環(huán)板14，通過石墨環(huán)板14的耐高溫、耐腐蝕的物理特性，進一步增加了轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的散熱效果。

以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的某種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。