1.一種汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于：包括一側(cè)連接有轉(zhuǎn)軸的固定板和設(shè)置在固定板另一側(cè)的第一軸套、第二軸套，且所述的第一軸套上設(shè)有主銷孔和與主銷孔垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)向臂支撐孔，所述的第二軸套上設(shè)有與第一軸套的主銷孔配合使用的固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于：所述的固定板包括基板和對(duì)稱設(shè)置在基板兩側(cè)的兩個(gè)插板，所述的第一軸套及第二軸套分別設(shè)置在基板兩側(cè)的兩個(gè)插板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于：所述基板上開設(shè)有空腔，所述的插板在空腔內(nèi)可往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)插板的距離可調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于：所述的插板沿長(zhǎng)度方向上均勻分布有多個(gè)螺紋孔，所述的基板上開設(shè)有與螺紋孔相對(duì)應(yīng)的插孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有耐磨層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于：所述的主銷孔、固定孔和轉(zhuǎn)向臂支撐孔的內(nèi)側(cè)壁上還分別設(shè)有油槽。
7. 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造方法，其特征在于：包括投料、預(yù)熱、制坯、再次加熱和切邊，其中所述的制坯包括首先除去預(yù)熱后的熱氣，之后升溫并以45-47℃/h 的加溫速率加熱至380—420℃，并保持 50—55min。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造方法，其特征在于包括：
步驟一、投料：將待處理的材料依次進(jìn)行打磨、除雜和沖洗后投入容器中備用；
步驟二、預(yù)熱：將裝有待處理材料的容器以45-47℃/h的加溫速率，加熱至320—350℃，并保持保持22-26min；
步驟三、制坯：首先除去預(yù)熱后的熱氣、之后升溫并以45-47℃/h 的加溫速率，加熱至 380—420℃， 并保持 50—55min；
步驟四、再次加熱：將步驟三制坯后的材料以5—10℃/h 的加溫速率，加熱至520—525℃， 并保持20—40min；
步驟五、切邊：將步驟四處理后的材料在鍛造塑形后升溫至490—500℃并進(jìn)行切邊，之后進(jìn)行磨邊即可。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造方法，其特征在于：步驟一中除雜的材料至少選自濃度為17%-21%的稀硫酸。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車用轉(zhuǎn)向節(jié)的鍛造方法，其特征在于：步驟五所述鑄造成型的方法包括鑄造、沖壓和焊接中的任意一種或兩種以上的組合。