一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體是一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)(Steering Knuckle)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。
[0003]轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。
[0004]傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)多為單球銷結(jié)構(gòu)，因此在使用時中心軸承的受力大，軸承的壽命很低，同時傳統(tǒng)產(chǎn)品檢修維修都很麻煩，使用起來也非常的不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的中心處設(shè)有中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有卡簧槽，且中心通孔的下端為軸承安裝孔；所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的外側(cè)圓柱面上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)向節(jié)耳，且兩個轉(zhuǎn)向節(jié)耳上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔A和轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔B ;所述轉(zhuǎn)向節(jié)耳與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處分別設(shè)有ABS連接部位A和ABS連接部位B，且ABS連接部位A與ABS連接部位B對稱，ABS連接部位A和ABS連接部位B上分別設(shè)有球銷孔A和球銷孔B，球銷孔A和球銷孔B相對于中心通孔呈對向設(shè)置，且球銷孔A與球銷孔B的中心軸位于同一條直線上；所述球銷孔A和球銷孔B均為開槽孔，且球銷孔A和球銷孔B的開槽外側(cè)分別設(shè)有鎖緊孔A和鎖緊孔B ;所述ABS連接部位A與ABS連接部位B之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述軸承安裝孔的底部設(shè)有三個缺口，方便軸承拆裝維修。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)有定位基準(zhǔn)位A、定位基準(zhǔn)位B和定位基準(zhǔn)位C，使理論重心與制造重心更精密的重合，使轉(zhuǎn)向節(jié)在使用過程中重心偏離理論位置距離越小，對于轉(zhuǎn)向節(jié)的使用壽命以及整體的穩(wěn)定性也有較大提高。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中兩ABS球銷以中心通孔呈對向分布狀態(tài)，在使用時兩ABS球銷在同時受力時能呈直線，使中心軸承的受力相對降低，使軸承的壽命有效提高，結(jié)構(gòu)相對簡單，用雙向球銷結(jié)構(gòu)代替了一向球銷一向控制臂結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)相對集中，相對之前的控制臂伸長狀態(tài)，整體使用壽命有了很大提高，同時在軸承安裝孔一端設(shè)有3處便于安裝、維修時拆除軸承的缺口，解決了目前由于軸承磨損不能拆除而導(dǎo)致整體轉(zhuǎn)向節(jié)報廢，降低了維修成本，定位基準(zhǔn)位使理論重心與制造重心更精密的重合，使轉(zhuǎn)向節(jié)在使用過程中重心偏離理論位置距離越小，對于轉(zhuǎn)向節(jié)的使用壽命以及整體的穩(wěn)定性也有$父大提尚。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)的截面圖。
[0013]圖中:1-轉(zhuǎn)向節(jié)本體、2-中心通孔、3-轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂、5-ABS連接部位A、6-ABS連接部位B、7-轉(zhuǎn)向節(jié)耳、8-轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔A、9-轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔B、10-鎖緊孔A、11-球銷孔A、12-鎖緊孔B、13-球銷孔B、14-卡簧槽、15-軸承安裝孔、16-缺口、41-定位基準(zhǔn)位A、42_定位基準(zhǔn)位B、43-定位基準(zhǔn)位C。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的中心處設(shè)有中心通孔2，中心通孔2的內(nèi)壁上設(shè)有卡簧槽14，且中心通孔2的下端為軸承安裝孔15 ;所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的外側(cè)圓柱面上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)向節(jié)耳7，且兩個轉(zhuǎn)向節(jié)耳7上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔A8和轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔B9 ;所述轉(zhuǎn)向節(jié)耳7與轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的連接處分別設(shè)有ABS連接部位A5和ABS連接部位B6，且ABS連接部位A5與ABS連接部位B6對稱，ABS連接部位A5和ABS連接部位B6上分別設(shè)有球銷孔All和球銷孔B13，球銷孔All和球銷孔B13相對于中心通孔2呈對向設(shè)置，且球銷孔All與球銷孔B13的中心軸位于同一條直線上；所述球銷孔All和球銷孔B13均為開槽孔，且球銷孔All和球銷孔B13的開槽外側(cè)分別設(shè)有鎖緊孔A10和鎖緊孔B12 ;所述ABS連接部位A5與ABS連接部位B6之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂3。
[0016]所述軸承安裝孔15的底部設(shè)有三個缺口 16，方便軸承拆裝維修。
[0017]所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1上設(shè)有定位基準(zhǔn)位A41、定位基準(zhǔn)位B42和定位基準(zhǔn)位C43，使理論重心與制造重心更精密的重合，使轉(zhuǎn)向節(jié)在使用過程中重心偏離理論位置距離越小，對于轉(zhuǎn)向節(jié)的使用壽命以及整體的穩(wěn)定性也有較大提高。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的中心處設(shè)有中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有卡簧槽，且中心通孔的下端為軸承安裝孔；所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的外側(cè)圓柱面上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)向節(jié)耳，且兩個轉(zhuǎn)向節(jié)耳上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔A和轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔B ;所述轉(zhuǎn)向節(jié)耳與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處分別設(shè)有ABS連接部位A和ABS連接部位B，且ABS連接部位A與ABS連接部位B對稱，ABS連接部位A和ABS連接部位B上分別設(shè)有球銷孔A和球銷孔B，球銷孔A和球銷孔B相對于中心通孔呈對向設(shè)置，且球銷孔A與球銷孔B的中心軸位于同一條直線上；所述球銷孔A和球銷孔B均為開槽孔，且球銷孔A和球銷孔B的開槽外側(cè)分別設(shè)有鎖緊孔A和鎖緊孔B ;所述ABS連接部位A與ABS連接部位B之間設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述軸承安裝孔的底部設(shè)有三個缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)有定位基準(zhǔn)位A、定位基準(zhǔn)位B和定位基準(zhǔn)位C。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙球銷左右轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的中心處設(shè)有中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有卡簧槽，且中心通孔的下端為軸承安裝孔；所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的外側(cè)圓柱面上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)向節(jié)耳，且兩個轉(zhuǎn)向節(jié)耳上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔A和轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔B，本實(shí)用新型中兩ABS球銷以中心通孔呈對向分布狀態(tài)，在使用時兩ABS球銷在同時受力時能呈直線，使中心軸承的受力相對降低，使軸承的壽命有效提高，結(jié)構(gòu)相對簡單，用雙向球銷結(jié)構(gòu)代替了一向球銷一向控制臂結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)相對集中，相對之前的控制臂伸長狀態(tài)，整體使用壽命有了很大提高。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號】CN205075886
【申請?zhí)枴緾N201520802558
【發(fā)明人】徐光廷, 李潔, 鄭加存, 任艷
【申請人】寧波潤軸汽配有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月16日