轉向節(jié)支架以及一對轉向節(jié)支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及轉向節(jié)支架以及一對轉向節(jié)支架的改進。
【背景技術】
[0002]在日本JP2007 - 45282A、JP2007 — 320332A中公開有轉向節(jié)支架，其具備:筒狀的支架主體，其焊接固定于緩沖器的外筒的外周；以及一對夾持片，其沿著支架主體的軸向延伸并且自支架主體朝向外側立起，該一對夾持片彼此相對。轉向節(jié)支架利用于燭式獨立懸架。燭式獨立懸架借助轉向節(jié)支架的夾持片而連結于以旋轉自如的方式保持車輪的轉向
-K-T。

【發(fā)明內容】

[0003]發(fā)明要解決的問題
[0004]通常，燭式獨立懸架的緩沖器被區(qū)分為配置于車輛的右側的右側用的緩沖器和配置于車輛的左側的左側用的緩沖器，并且右側用的緩沖器與左側用的緩沖器成對。然而，安裝于緩沖器的轉向節(jié)支架也能夠安裝于右側用的緩沖器和左側用的的緩沖器的任一者，也有時不需要區(qū)分右側用和左側用的轉向節(jié)支架，但也有時例如安裝于右側用的緩沖器的右側用的轉向節(jié)支架的形狀與安裝于左側用的緩沖器的左側用的轉向節(jié)支架的形狀不同而必須區(qū)分右側用的轉向節(jié)支架和左側用的轉向節(jié)支架。特別是在轉向節(jié)支架的差別為微小差異的情況下，采取防止誤組裝的對策，從而不會錯誤地將左側用的轉向節(jié)支架安裝于右側用的緩沖器，或者將右側用的轉向節(jié)支架安裝于左側用的緩沖器。
[0005]作為用于防止誤組裝的對策，對轉向節(jié)支架施加標記而能夠通過目視辨別的對策是有效的。而且，通過使用用于辨別轉向節(jié)支架的種類的防止誤組裝裝置而能夠利用機械構造進行辨別，從而能夠使辨別精度提高。例如，在利用機械構造進行辨別的情況下，如圖5所示，有如下方法:在左右的轉向節(jié)支架4、7中的一者設有缺口 C，使防止誤組裝裝置的誤組裝檢測銷P抵接于設有缺口 C的部分。在該情況下，與抵接于不具有缺口的另一轉向節(jié)支架7的誤組裝檢測銷P相比較，抵接于具有缺口 C的一轉向節(jié)支架4的誤組裝檢測銷P插入與形成有缺口 C的部分相對應的程度。如果能夠用傳感器等檢測出誤組裝檢測銷P的插入程度的差別，則能夠利用機械構造進行辨別右側用和左側用。若確認為是正確的種類，則轉向節(jié)支架4、7被焊接于緩沖器的外筒。由于轉向節(jié)支架4、7的夾持片因焊接而發(fā)生變形，因此夾持片的兩面之間的間隔尺寸被夾具矯正為預定的尺寸。
[0006]采用機械的辨別方法，確實在能夠辨別轉向節(jié)支架4、7的種類這一方面是有效的。然而，夾持片的變形方式因有無缺口C而會產生差異。因此，需要在右側用的轉向節(jié)支架和左側用的轉向節(jié)支架準備不同的夾具，并且會增加更換夾具這樣的工時。
[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種轉向節(jié)支架以及一對轉向節(jié)支架，該轉向節(jié)支架能夠通過利用防止誤組裝裝置來辨別設有誤組裝檢測銷插入用的缺口的轉向節(jié)支架，并且能夠使用通用的夾具來矯正夾持片。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的某一方式，提供一種轉向節(jié)支架，其具備:支架主體，其為筒狀并焊接固定于緩沖器的外筒的外周；以及一對夾持片，其沿著所述支架主體的軸向延伸并且自所述支架主體朝向外側立起，該一對夾持片彼此相對，其中，所述支架主體具備:缺口，其形成于所述支架主體的一側端部；以及按壓部，其能夠抵接于用于辨別所述轉向節(jié)支架的種類的防止誤組裝裝置的誤組裝檢測銷。
【附圖說明】
[0009]圖1A是局部剖切地表示將本發(fā)明的實施方式的轉向節(jié)支架安裝于緩沖器的外筒后的狀態(tài)的主視圖。
[0010]圖1B是圖1A的仰視圖。
[0011]圖2A是局部剖切地表示將與本發(fā)明的實施方式的轉向節(jié)支架成對的轉向節(jié)支架安裝于緩沖器的外筒后的狀態(tài)的主視圖。
[0012]圖2B是圖2A的仰視圖。
[0013]圖3是局部地表示從與夾持片相反的一側觀察圖1所記載的轉向節(jié)支架和圖2所記載的轉向節(jié)支架的狀態(tài)的圖。
[0014]圖4A是表示本發(fā)明的實施方式的轉向節(jié)支架的缺口和按壓部的第一變形例的圖。
[0015]圖4B是表示本發(fā)明的實施方式的轉向節(jié)支架的缺口和按壓部的第二變形例的圖。
[0016]圖4C是表示本發(fā)明的實施方式的轉向節(jié)支架的缺口和按壓部的第三變形例的圖。
[0017]圖5是局部地表示從與夾持片相反的一側觀察以往的一對轉向節(jié)支架的狀態(tài)的圖。
【具體實施方式】
[0018]以下，參照附圖，對本發(fā)明的實施方式的轉向節(jié)支架進行說明。
[0019]如圖1A以及圖1B所示，轉向節(jié)支架I具備:支架主體20，其焊接固定于緩沖器的外筒D ;以及一對夾持片21、22，其沿著支架主體20的軸向延伸并且自支架主體朝向外側立起，該一對夾持片21、22彼此相對。而且，支架主體20具備:缺口 Al，其形成于支架主體20的下端部(一側端部)20a;以及按壓部BI，其供用于辨別轉向節(jié)支架I的種類的防止誤組裝裝置的誤組裝檢測銷P抵接。
[0020]轉向節(jié)支架I被用于將緩沖器用作汽車的車輪定位用的支柱的燭式獨立懸架，并且安裝于緩沖器的外筒D的外周。只要緩沖器具備借助轉向節(jié)支架I而連結于車輪側的外筒D，就可以具備任意的結構。例如，緩沖器具備外筒D和借助車身側支架而連結于車身側并且相對于外筒D內出入的活塞桿，該緩沖器能夠產生抑制外筒D與活塞桿在軸向上的相對移動的阻尼力。緩沖器具有配置于車輛的右側的右側用的緩沖器和配置于車輛的左側的左側用的緩沖器，右側用的緩沖器與左側用的緩沖器成對。
[0021]圖1A以及圖1B所示的轉向節(jié)支架I是安裝于右側用的緩沖器的右側用的轉向節(jié)支架1，該轉向節(jié)支架I與安裝于左側用的緩沖器的左側用的轉向節(jié)支架4(圖2A，圖2B)成對。一對轉向節(jié)支架1、4的基本的結構是相同的，并且是具備外支架2、5和內支架3、6的雙板構造。轉向節(jié)支架I的外支架2具備彎曲成圓弧狀并且抱持外筒D的外周的筒狀的支架主體20、以及在支架主體20的側面兩端沿著軸向延伸并且自支架主體20朝向外側立起的一對夾持片21、22，該一對夾持片21、22彼此相對。轉向節(jié)支架4的外支架5具備彎曲成圓弧狀并且抱持外筒D的外周的筒狀的支架主體50、以及在支架主體50的側面兩端沿著軸向延伸并且自支架主體50朝向外側立起的一對夾持片51、52，該一對夾持片51、52彼此相對。轉向節(jié)支架I的內支架3形成為截面U字狀，使背面3a面向外筒D，使兩側面3b、3c沿著兩夾持片21、22的內側，轉向節(jié)支架4的內支架6形成為截面U字狀，使背面6a面向外筒D，使兩側面6b、6c沿著兩夾持片51、52的內側。本實施方式的轉向節(jié)支架I成為對板狀母材進行模切并且折彎而形成的外支架2和內支架3的雙板構造，本實施方式的轉向節(jié)支架4成為對板狀母材進行模切并且折彎而形成的外支架5和內支架6的雙板構造。但是轉向節(jié)支架I和轉向節(jié)支架4也可以是單板構造，形成方法也不限定于上述。
[0022]在轉向節(jié)支架I的各夾持片21、22和轉向節(jié)支架4的各夾持片51、52上，分別上下形成有兩個螺栓貫穿孔E1、E2 (未圖示一夾持片21和一夾持片51的螺栓貫穿孔)。兩轉向節(jié)支架1、4利用螺母和貫穿于螺栓貫穿孔E1、E2的螺栓連結于以旋轉自如的方式保持車輪的轉向節(jié)。各轉向節(jié)支架1、4中的形成于一夾持片21、51的上側的螺栓貫穿孔El的形狀(未圖示形成于一夾持片21、51的上側的螺栓)與形成于另一夾持片22、52的上側的螺栓貫穿孔El的形狀不相同。因此，右側的緩沖器以及左側的緩沖器在已安裝于車輛時，配置為以車輛的中心線為中心呈左右對稱。出于這樣的理由，需要區(qū)分安裝于右側用的緩沖器的右側用的轉向節(jié)支架I和安裝于左側用的緩沖器的左側用的轉向節(jié)支架4。不限定于上述理由，也可以是出于其他的理由而將轉向節(jié)支架區(qū)分為右側用和左側用。
[0023]兩轉向節(jié)支架1、4的支架主體20、50抱持外筒D的成為車輪側端部的、圖1A、圖2A中的下端部，并且焊接固定于外筒D。在將外筒D壓入支架主體20、50的內側之后，在焊接之前，利用防止誤組裝裝置來確認右側用的轉向節(jié)支架I安裝于右側用的緩沖器、左側用的轉向節(jié)支架4安裝于左側用的緩沖器的情況。然后，沿著周向對支架主體20、50的上端緣和外筒D的外周進行焊接(圖1A、圖2A中的焊接部Yl)，并且沿著周向對外筒D的下端緣和支架主體20、50的內周(圖1A、圖2A中的焊接部Y2)進行焊接。兩轉向節(jié)支架1、4的支架主體20、50的下端部20a、50a自外筒D向下側突出，并且成為一邊向外側彎曲一邊伸出的凸緣狀。
[0024]如圖1A以及圖1B所示，在右側用的轉向節(jié)支架I中，在凸緣狀的下端部20a的一部分形成有缺口 Al，并且在缺口 Al的中央形成有沿支架主體20的軸向延伸的按壓部BI。因此，防止誤組裝裝置的誤組裝檢測銷P抵接于按壓部BI而不能插入到缺口 Al內。另外，缺口 Al形成于與夾持片21、22相反的一側，并且該缺口 Al到各夾持片21、22的距離大致相等，因此，在將支架主體20焊接于外筒D時，一對夾持片21、22的變形方式近似。
[0025]如圖2A以及圖2B所示，在左側用的轉向節(jié)支架4中，在凸緣狀的下端部50a的一部分僅形成有缺口 C。因此，防止誤組裝裝置的誤組裝檢測銷P能插入到缺口 C內。缺口 C形成于與右側用的轉向節(jié)支架I的缺口 Al的位置相同的位置。因此，在將支架主體20、50焊接在了外筒D時，在右側用的轉向節(jié)支架I和左側用的轉向節(jié)支架4中，夾持片21、22、51,52的變形方式