防滑釘和充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及在充氣輪胎的胎面部裝配的防滑釘和裝配有該防滑釘?shù)某錃廨喬ァ?br>【背景技術(shù)】
[0002] 以往以來，在冰雪路用輪胎中，在輪胎的胎面部裝配有防滑釘（stud pin)，在冰上 路面上能夠得到抓地力。
[0003] 通常，防滑釘被埋入到設置于胎面部的防滑釘安裝用孔。此時，防滑釘以擴張孔徑 的方式緊緊地埋入孔內(nèi)，以使得防滑釘不會因在輪胎滾動期間從路面接受的制動驅(qū)動力和 /或橫向力而從防滑釘安裝用孔脫落。
[0004] 作為防滑釘，已知有提高冰上性能、實現(xiàn)輕量化的輪胎用釘（防滑釘）（專利文獻 1)。該防滑釘具備：柱體，其從沿著中心軸的方向的一端面?zhèn)惹度胄纬捎谳喬サ奶ッ姹砻娴?有底孔而安裝于胎面表面；和銷，其從沿著所述柱體的中心軸的方向的另一端面在沿著所 述中心軸的方向上突出。并且，所述銷由具備凹陷部的不規(guī)則形柱體形成，該凹陷部是將從 所述柱體的另一端面突出并在沿著所述柱體的中心軸的方向上延長的圓柱體的跨另一端 面和周面的部分除去而形成的部位。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006] 專利文獻
[0007] 專利文獻1 :國際公開第2012/117962號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 發(fā)明要解決的問題
[0009] 使用防滑釘?shù)谋┞酚幂喬ゲ粌H在冰上路面上滾動，還在路面的表面比冰上路面 硬的水泥路面和/或柏油路面上滾動，因此，防滑釘?shù)拿撀浔容^多。
[0010] 在裝配有上述防滑釘?shù)某錃夥阑喬ブ幸泊嬖谌缦虑闆r：在水泥路面和/或柏油 路面上，因在制動驅(qū)動時和/或轉(zhuǎn)向時輪胎從路面接受的力而頻繁發(fā)生防滑釘?shù)拿撾x（以 后，稱作銷脫離）。當防滑釘在路面上的抓撓力增加時，也存在如下情況：該抓撓力超過輪 胎的胎面橡膠構(gòu)件想要保持防滑釘?shù)牧?，從而導致防滑釘大量脫離。因此，在上述充氣防滑 輪胎中，也要求進一步改善銷脫離。
[0011] 本發(fā)明的目的在于提供一種既提高充氣輪胎的冰上性能、又不容易從充氣輪胎脫 離的防滑釘，并且提供一種裝配有該防滑釘?shù)某錃廨喬ァ?br>[0012] 用于解決問題的手段
[0013] 本發(fā)明的一技術(shù)方案是在充氣輪胎的胎面部的防滑釘安裝用孔裝配的防滑釘。
[0014] 該防滑釘具有：
[0015] 頂端部，其從胎面部突出而與路面接觸；
[0016] 和埋設基部，其在一個方向上延伸，具備設置在與所述頂端部相反側(cè)的端的凸緣 狀的底部和設置在所述底部與所述頂端部之間的凸緣狀的軀干部，埋設于裝配所述防滑釘 的充氣輪胎的胎面部內(nèi)，通過所述底部和所述軀干部從防滑釘安裝用孔的側(cè)面受到按壓而 固定所述防滑釘。
[0017] 所述底部，在與所述防滑釘安裝用孔的側(cè)面接觸的外周側(cè)面上，具備沿著所述外 周側(cè)面形成的多個第1凹部，所述軀干部，在與所述防滑釘安裝用孔的側(cè)面接觸的外周側(cè) 面上，具備沿著所述外周側(cè)面形成的多個第2凹部。
[0018] 所述底部的所述第1凹部和所述軀干部的所述第2凹部設置在所述埋設基部的外 周側(cè)面的相同的周上位置。
[0019] 優(yōu)選，在所述頂端部的外周側(cè)面上，沿著所述外周側(cè)面的周形成有至少1個以上 的凹陷，所述凹陷、所述第1凹部以及所述第2凹部設置在所述頂端部的外周側(cè)面和所述埋 設基部的外周側(cè)面的相同的周上位置。
[0020] 另外，優(yōu)選，在所述埋設基部的所述底部的外周側(cè)面的周上，在所述第1凹部之間 形成有第1凸部，所述第1凸部的沿著所述底部的形狀是具有曲率半徑R 1的第1圓弧形狀， 所述曲率半徑&等于與所述埋設基部的延伸方向正交的寬度方向上的所述底部的最大尺 寸的一半、或者大于所述最大尺寸的一半。
[0021] 優(yōu)選，所述第1凹部的沿著所述外周側(cè)面的形狀是第3圓弧形狀，所述第3圓弧形 狀的曲率半徑R 3大于所述第1圓弧形狀的曲率半徑R i。
[0022] 優(yōu)選，所述第1凹部的沿著所述外周側(cè)面的長度比所述第1凸部的所述埋設基部 的沿著外周側(cè)面的長度長。
[0023] 另外，優(yōu)選，在所述埋設基部的所述軀干部的外周側(cè)面的周上，在所述第2凹部之 間形成有第2凸部，所述第2凸部的沿著所述軀干部的形狀是具有曲率半徑R 2的第2圓弧 形狀，所述曲率半徑R2等于與所述埋設基部的延伸方向正交的寬度方向上的所述軀干部的 最大尺寸的一半、或者大于所述最大尺寸的一半。
[0024] 優(yōu)選，所述第2凹部的沿著所述外周側(cè)面的形狀是第4圓弧形狀，所述第4圓弧形 狀的曲率半徑R 4大于所述第2圓弧形狀的曲率半徑R2。
[0025] 優(yōu)選，所述第2凹部的沿著所述外周側(cè)面的長度比所述第2凸部的沿著所述埋設 基部的外周側(cè)面的長度長。
[0026] 優(yōu)選，與所述埋設基部的延伸方向正交的寬度方向上的所述底部的最大尺寸L1K 所述軀干部的所述寬度方向上的最大尺寸1^2長，所述底部的所述寬度方向上的最小尺寸L 4 比所述軀干部的所述寬度方向上的最小尺寸L5長，
[0027] 所述軀干部的所述最大尺寸L2比所述底部的所述最小尺寸L 4長。
[0028] 另外，優(yōu)選，所述底部的與所述埋設基部的延伸方向正交的寬度方向上的最大尺 寸L1與所述寬度方向上的所述軀干部的最大尺寸L 2之比L /L2大于I. 0且為1. 5以下。
[0029] 優(yōu)選，所述軀干部的與所述防滑釘?shù)乃雎裨O基部的延伸方向正交的寬度方向上 的最大尺寸L 2與所述寬度方向上的所述頂端部的最大尺寸L 3之比L 2/13為1. 5以上且3. 5 以下。
[0030] 優(yōu)選，在將所述防滑釘?shù)乃雎裨O基部的延伸方向設為高度方向、將從與所述頂 端部相反側(cè)的所述埋設基部的底部的底面到所述頂端部的端為止的高度設為H1、將從所述 底面到所述底部的上端為止的高度設為4時，所述高度H 1與所述高度H2之比H1Al2為6.0~ 9. 0 〇
[0031] 本發(fā)明另一技術(shù)方案是一種充氣輪胎，其特征在于，在充氣輪胎的胎面部的所述 防滑釘安裝用孔裝配有所述防滑釘。
[0032] 此時，優(yōu)選，所述防滑釘安裝用孔與所述底部抵接的所述防滑釘安裝用孔的側(cè)面 是沿著所述防滑釘安裝用孔的周上的圓筒形狀的曲面，
[0033] 與所述埋設基部的延伸方向正交的寬度方向上的所述底部的最小尺寸L4比所述 防滑釘安裝用孔的與所述底部抵接的所述曲面的所述圓筒形狀的直徑長。
[0034] 另外，優(yōu)選，所述防滑釘安裝用孔的與所述軀干部抵接的所述防滑釘安裝用孔的 側(cè)面是沿著所述防滑釘安裝用孔的周上的圓筒形狀的曲面，
[0035] 與所述埋設基部的延伸方向正交的寬度方向上的所述軀干部的最小尺寸L5比所 述防滑釘安裝用孔的與所述軀干部抵接的所述曲面的所述圓筒形狀的直徑長。
[0036] 發(fā)明的效果
[0037] 根據(jù)上述技術(shù)方案，能夠提供一種既提高充氣輪胎的冰上性能、又不容易從充氣 輪胎脫離的防滑釘。另外，能夠提供一種防滑釘?shù)拿撀浔纫酝?、且冰上性能提高的裝配 有防滑釘?shù)某錃廨喬ァ?br>【附圖說明】
[0038] 圖1是示出本實施方式的充氣輪胎的截面的輪胎剖視圖。
[0039] 圖2是將本實施方式的輪胎的胎面花紋在平面上展開的胎面花紋的一部分的平 面展開圖。
[0040] 圖3是本實施方式的防滑釘?shù)耐庥^立體圖。
[0041] 圖4A是在本實施方式的胎面部裝配的防滑釘?shù)膫?cè)視圖。
[0042] 圖4B是定義本實施方式的防滑釘?shù)某叽绲膱D。
[0043] 圖5是說明本實施方式的防滑釘?shù)膭幼鞯膱D。
[0044] 圖6A是說明在比L1Zl2大于I. 0時防滑釘從胎面橡膠接受的力的圖。
[0045] 圖6B是說明在比IVL2小于I. 0時防滑釘從胎面橡膠接受的力的圖。
[0046] 圖7A是作為與本實施方式不同的其他實施方式的防滑釘?shù)耐庥^立體圖。
[0047] 圖7B是圖7A所示的防滑釘?shù)膫?cè)視圖。
【具體實施方式】
[0048] (輪胎的整體說明）
[0049] 以下，對本實施方式的充氣輪胎進行說明。圖1是示出本實施方式的充氣輪胎（以 后，稱作輪胎）10的截面的輪胎剖視圖。輪胎10是在胎面部埋入有防滑釘?shù)膸п敺阑喬ァ?br>[0050] 輪胎10例如是乘用車用輪胎。乘用車用輪胎是指在JATMA YEAR BOOK 2012(日 本自動車輪胎協(xié)會規(guī)格）的A章中所規(guī)定的輪胎。另外，也能夠應用于B章中規(guī)定的小型 卡車用輪胎和C章中規(guī)定的卡車及公共汽車用輪胎。
[0051] 以后具體說明的各花紋要素的尺寸的數(shù)值是乘用車用輪胎的數(shù)值例，充氣輪胎不 限于這些數(shù)值例。
[0052] 以后說明的輪胎周向是指在以輪胎旋轉(zhuǎn)軸為中心使輪胎10旋轉(zhuǎn)時、胎面表面旋 轉(zhuǎn)的方向（雙旋轉(zhuǎn)方向），輪胎徑向是指以與輪胎旋轉(zhuǎn)軸正交的方式延伸的放射方向，輪胎 徑向外側(cè)是指在輪胎徑向上遠離輪胎旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。輪胎寬度方向是指與輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向 平行的方向，輪胎寬度方向外側(cè)是指遠離輪胎10的輪胎中央線CL的兩側(cè)。
[0053] (輪胎構(gòu)造）
[0054] 作為骨架材料，輪胎10具有胎體簾布層12、帶束層14以及胎圈芯16。輪胎10在 這些骨架材料的周圍主要具有胎面橡膠構(gòu)件18、胎側(cè)橡膠構(gòu)件20、胎邊芯橡膠構(gòu)件22、輪 輞緩沖橡膠構(gòu)件24以及內(nèi)襯橡膠構(gòu)件26。
[0055] 胎體簾布層12包括在一對圓環(huán)狀的胎圈芯16之間卷繞而形成為環(huán)形形狀的、以 橡膠覆蓋有機纖維而成的胎體簾布材料12a、12b。在圖1所示的輪胎10中，雖然胎體簾布 層12由胎體簾布材料12a、12b構(gòu)成，但也可以由1個胎體簾布材料構(gòu)成。在胎體簾布層 12的輪胎徑向外側(cè)設置有由2張帶束材料14a、14b構(gòu)成的帶束層14。帶束層14是相對于 輪胎周向以例如20~30度的預定角度傾斜配置的、在鋼絲簾線覆蓋橡膠而成的構(gòu)件，下層 的帶束材料14a在輪胎寬度方向上的寬度比上層的帶束材料14b的寬度寬。2層帶束材料 14a、14b的鋼絲簾線的傾斜方向彼此逆向。因此，帶束材料14a、14b成為交錯層，抑制由填 充的空氣壓引起的胎體簾布層12的膨脹。
[0056] 在帶束層14的輪胎徑向外側(cè)設置有胎面橡膠構(gòu)件18,在胎面橡膠構(gòu)件18的兩端