用于推力滾動軸承的密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種推力滾動軸承，其由兩個運轉(zhuǎn)環(huán)構(gòu)成，在這兩個運轉(zhuǎn)環(huán)之間布置有在滾動體保持架中引導(dǎo)的滾動體，并且為了密封滾動體空間，推力滾動軸承在外側(cè)被密封裝置包圍。
【背景技術(shù)】
[0002]也被稱為縱向軸承或壓力軸承的推力滾動軸承承受沿車軸或車橋的縱向方向的力，并且以多種多樣的實施方式公知。在機動車車輪懸掛裝置中，通常將用于緊固可轉(zhuǎn)向的車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)以能擺動的方式支承在行走機構(gòu)的橋體上。轉(zhuǎn)向節(jié)與橋體之間的連接通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)向節(jié)銷置入轉(zhuǎn)向節(jié)和橋體的相對應(yīng)的孔中。轉(zhuǎn)向節(jié)與橋體之間的軸向力經(jīng)由安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)銷上的推力滾動軸承來傳遞。為了推力滾動軸承的功能和使用壽命需要有效的密封間，該密封件一方面防止?jié)櫥瑒妮S承中漏出，另一方面防止污物滲入推力滾動軸承中。密封件尤其是設(shè)置用于軸向轉(zhuǎn)向節(jié)支承件，其中，在無需再潤滑的情況下，潤滑劑持久地保留在支承件中。此外，針對軸向轉(zhuǎn)向節(jié)支承件可以設(shè)置再潤滑，其中，支承件以潤滑劑填充，直至在密封區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)可見的漏出。
[0003]DE 21 02 656 A示出一種推力滾動軸承在車軸的轉(zhuǎn)向節(jié)支承件中的應(yīng)用。橋體在此經(jīng)由推力滾動軸承支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)的叉形端部的下容納部上，并且使得轉(zhuǎn)向節(jié)能夠扭轉(zhuǎn)。推力滾動軸承的上運轉(zhuǎn)環(huán)布置在鍋狀殼體上，其套筒形式的邊沿有縫隙地包圍下運轉(zhuǎn)盤的周側(cè)面。在下運轉(zhuǎn)環(huán)的傾斜部與轉(zhuǎn)向節(jié)的叉形端部的下容納部的形成用于下運轉(zhuǎn)環(huán)的貼靠面的靠置面之間夾緊有帶隆起形式的區(qū)段的密封環(huán)。從這個隆起部出發(fā)，彈性的環(huán)形件延伸到套筒形式的部分與運轉(zhuǎn)環(huán)的周面之間的空間中。經(jīng)由彈性的環(huán)形件同時密封推力滾動軸承的滾動體空間或軸承內(nèi)部空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)是為推力滾動軸承提供構(gòu)件優(yōu)化的、構(gòu)造方式簡單緊湊的、具有改進的保持功能和高密封質(zhì)量的密封裝置，該密封裝置可以低成本地制成。
[0005]該任務(wù)由權(quán)利要求1的特征來解決。引用權(quán)利要求1的從屬權(quán)利要求分別給出本發(fā)明的有利改進方案。根據(jù)本發(fā)明的、針對推力滾動軸承特定的密封裝置包括旋轉(zhuǎn)對稱的加固套筒作為護板，該加固套筒以區(qū)域形式材料鎖合地(stoffschlilssig)與彈性的密封材料連接。在裝入狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)對稱的加固套筒包圍推力滾動軸承的兩個運轉(zhuǎn)環(huán)，其中，密封裝置經(jīng)由至少一個優(yōu)選實施為壓配合的緊固區(qū)段可以在運轉(zhuǎn)環(huán)上位置固定。
[0006]通過將密封材料直接材料鎖合地連接在加固套筒上使得這些構(gòu)件一體式相互連接，由此形成密封裝置的所期望的一體式構(gòu)造。經(jīng)由加固套筒上的優(yōu)選預(yù)先硫化的(anvulkanisiert)或者通過粘接緊固的密封材料可以實現(xiàn)密封區(qū)段。密封材料根據(jù)本發(fā)明可以特殊地構(gòu)造或成形，或者結(jié)合加固套筒密封地支撐在運轉(zhuǎn)環(huán)上，以便有效地密封推力滾動軸承的滾動體空間。
[0007]通過根據(jù)本發(fā)明的措施，例如加固套筒的限定的保持功能，基于與密封材料的直接連接同時得到了密封區(qū)段的精確的裝入位置。這種作用方式就密封質(zhì)量而言與迄今為止公知的兩件式密封裝置相比是有利的，其中，密封環(huán)相對在外部包圍推力滾動軸承的套筒以一定的自由度裝入。此外，根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的簡單的、構(gòu)件優(yōu)化的、緊湊的構(gòu)造方式還可以低成本地制造并且可以容易地裝配。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計方案規(guī)定，形成了密封裝置的緊固區(qū)段，在該緊固區(qū)段中，加固套筒的端部區(qū)在運轉(zhuǎn)環(huán)的斜地或傾斜地延伸的外輪廓上進行嵌填(verstemmen)。作為替選或者作為補充，本發(fā)明包含如下緊固區(qū)段，該緊固區(qū)段結(jié)合加固套筒的密封材料形成。為此，由密封材料成形的、延伸超過加固板的隆起部在裝入狀態(tài)下支撐在滾動軸承的運轉(zhuǎn)環(huán)的斜地延伸的外輪廓上。
[0009]密封裝置的根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)此外還包括加固套筒，該加固套筒為了形成第一密封區(qū)段經(jīng)由彈性的密封材料力鎖合地(kraftschlUssig)支撐在推力滾動軸承的運轉(zhuǎn)環(huán)上。為此，加固套筒力鎖合地預(yù)緊地包圍運轉(zhuǎn)環(huán)。與另一運轉(zhuǎn)環(huán)協(xié)作的第二密封區(qū)段形成由密封材料成形的密封唇，該密封唇密封地支撐在運轉(zhuǎn)環(huán)上。
[0010]有利地，本發(fā)明提供了如下可能性，S卩，經(jīng)由密封裝置借助緊固區(qū)段將推力滾動軸承的兩個運轉(zhuǎn)環(huán)直接拼接在一起。滾動軸承的所有構(gòu)件因此防丟失地鎖定，并且形成可預(yù)裝配的單元，該單元例如簡化了自動化的裝配。為了實現(xiàn)兩個運轉(zhuǎn)環(huán)之間的不受阻礙的相對運動而提供的是，緊固區(qū)段相對運轉(zhuǎn)環(huán)的斜地延伸的外輪廓有縫隙地嵌填。
[0011]針對加固套筒，密封裝置的另一根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案包含穩(wěn)固區(qū)段。該穩(wěn)固區(qū)段包括環(huán)繞的或局部布置的、軸向指向滾動體空間中的階梯部，該階梯部也可以構(gòu)造成壓筋(Sicke)。在優(yōu)選的位置上，穩(wěn)固區(qū)段在裝入狀態(tài)下形狀鎖合地(formschlUssig)支撐在運轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)部區(qū)上。因此，可以通過使穩(wěn)固區(qū)段經(jīng)由密封材料密封地貼靠在運轉(zhuǎn)環(huán)上同時提供密封區(qū)。
[0012]密封裝置的加固套筒優(yōu)選在緊固區(qū)段、密封區(qū)段以及穩(wěn)固區(qū)段的區(qū)域內(nèi)在單側(cè)全面地用密封材料覆蓋。作為替選，加固套筒可以在單側(cè)全面地具有密封材料，該密封材料材料鎖合地、尤其是通過硫化或者通過粘接緊固在加固套筒的內(nèi)側(cè)上。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選使用板材材料作為用于加固套筒的材料，從該板材材料中也可以非切削地、尤其是通過深拉工藝低成本地制造出大件數(shù)的加固套筒。為此，尤其合適的是抗腐蝕的鋼板材，其板材厚度大于0.3_，優(yōu)選大于0.6_，并且小于1.0_。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一設(shè)計方案，本發(fā)明包含裝配輔助部。為此，加固套筒例如可以包括多個在周邊分布地對稱布置的、徑向朝外取向的支腳。這些支腳可以被用于借助工具簡化密封裝置的裝配。
[0015]針對密封裝置，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置有橡膠類的彈性體，例如NBR或EPM(乙烯亞丙酯橡膠)，作為合適的彈性的密封材料。這種塑料的特征在于具有高抗溫性，其中，持久彈性幾乎在機動車所使用的-40°至+50°的整個溫度范圍內(nèi)都保持幾乎不變。
[0016]優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明密封的推力滾動軸承可以用在車輛、尤其是商用車的轉(zhuǎn)向橋中。在此，在裝入狀態(tài)下，橋體經(jīng)由推力滾動軸承支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)上，該轉(zhuǎn)向節(jié)能夠圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)銷擺動。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明的其他特征從以下說明和附圖中得出，在附圖中簡化地示出本發(fā)明的實施例。本發(fā)明不局限于該實施例。只要沒有另外提出，那么在說明書中相同的或功能相同的構(gòu)件設(shè)有相同的附圖標記。其中:
[0018]圖1示出車輛轉(zhuǎn)向橋的截段，其中，橋體經(jīng)由推力滾動軸承支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)上；
[0019]圖2示意性示出具有根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第一實施例的推力滾動軸承；
[0020]圖3示意性示出具有根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第二實施例的推力滾動軸承；以及
[0021]圖4示意性示出具有根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第三實施例的推力滾動軸承。
【具體實施方式】
[0022]在圖1中示意性示出用于機動車的可轉(zhuǎn)向的前輪的車輪懸掛裝置I的截段。轉(zhuǎn)向節(jié)2連同附屬的車輪軸承3、輪轂以及未繪出的車輪相對橋體5以能擺動的方式支承。轉(zhuǎn)向節(jié)2和橋體5經(jīng)由轉(zhuǎn)向節(jié)銷6以能擺動的方式相互連接。匹配在橋體5中的轉(zhuǎn)向節(jié)銷6經(jīng)由軸承7、例如滑動軸承以能轉(zhuǎn)動的方式支承在轉(zhuǎn)向節(jié)2的上容納部9a中，并且經(jīng)由兩個滾針軸承8a、8b以能轉(zhuǎn)動的方式支承在轉(zhuǎn)向節(jié)2的下容納部9b中。橋體5經(jīng)由用來引導(dǎo)轉(zhuǎn)向節(jié)銷6的推力滾動軸承10支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)2的下容納部9b的凸肩上。推力滾動軸承10的上運轉(zhuǎn)環(huán)12在此配屬于橋體5，而下運轉(zhuǎn)環(huán)13配屬于轉(zhuǎn)向節(jié)2。在運轉(zhuǎn)環(huán)12、13之間優(yōu)選引導(dǎo)置入滾動體保持架中的滾動體4。推力滾動軸承10在外側(cè)被密封裝置11包圍，該密封裝置保護滾動體空間16以防從外面進入滾動軸承10中的污物，并且防止?jié)櫥瑒┬孤?br>[0023]在圖2至圖4中示出構(gòu)造不同的、與示意性繪出的推力滾動軸承10連接的密封裝置14a、14b、14c，其中繪出了運轉(zhuǎn)環(huán)12、13。
[0024]根據(jù)圖2的密封裝置14a由形成護板的加固套筒15a構(gòu)成，其在外側(cè)包圍推力滾動軸承10的兩個運轉(zhuǎn)環(huán)12、13。加固套筒15a經(jīng)由密封區(qū)段19a、19b以及緊固區(qū)段20a與運轉(zhuǎn)環(huán)12、13作用連接(Wirkverbindung)。加固套筒15a在內(nèi)側(cè)除了運轉(zhuǎn)環(huán)12上的軸向貼靠部之外