專利名稱：汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，尤其是指汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置及其試 驗(yàn)方法。
技術(shù)背景當(dāng)滑動(dòng)門(mén)在受到車內(nèi)垂直向外的側(cè)向力撞擊時(shí)，無(wú)法起到抵抗滑移門(mén) 的側(cè)向推力，很容易導(dǎo)致滑動(dòng)門(mén)掉下或脫落車身，對(duì)車內(nèi)的乘員產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)；為了保證車內(nèi)乘客的安全，2006年中國(guó)國(guó)標(biāo)委更新了對(duì)于汽車車 門(mén)保持件的標(biāo)準(zhǔn)(GB 15086-2006)，該標(biāo)準(zhǔn)定義了汽車滑動(dòng)門(mén)承受側(cè)向力 的能力。標(biāo)準(zhǔn)要求汽車滑動(dòng)門(mén)在承受17780N橫向力后，滑動(dòng)門(mén)及車身不 能有明顯變形，并且車門(mén)保持件不能脫落導(dǎo)軌。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠 評(píng)估汽車側(cè)滑門(mén)及保持件抗側(cè)向力能力的模擬試驗(yàn)臺(tái)架。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車側(cè)滑門(mén)推力試 驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)架、壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置、施力件， 壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置和施力件順次連接，施力裝置固定在 實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上。所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置還包括有顯示屏、受力感應(yīng)裝置和數(shù) 據(jù)連接線，安裝有受力感應(yīng)裝置的施力件通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與顯示屏相連接。 所述的壓力調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置。所述的連接裝置、施力裝置、施力件、受力感應(yīng)裝置、顯示屏、數(shù)據(jù) 連接線均有兩套，連接成相同的兩條試驗(yàn)路徑，壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出分別 連接兩條相同的試驗(yàn)路徑。所述的連接裝置是連接油管。所述的施力裝置是施力油缸。所述的受力感應(yīng)裝置是受力感應(yīng)器。一種汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置的實(shí)驗(yàn)方法，包括如下步驟a) 將試驗(yàn)的白車身總成固定放在試驗(yàn)臺(tái)架上；b) 將試驗(yàn)臺(tái)架通過(guò)螺栓及其他一些壓塊固定在試驗(yàn)用的白車身總成上；C)將施力裝置固定在試驗(yàn)臺(tái)架上；d) 通過(guò)連接管將施力裝置與準(zhǔn)備好的壓力的試壓裝置連接好，并在施 力裝置上安裝施力件；e) 準(zhǔn)備壓力調(diào)節(jié)裝置和顯示屏，在施力架或施力塊的施力位置安裝受 力感應(yīng)裝置，并將受力感應(yīng)裝置連接顯示屏；f) 連接好所有的設(shè)備后并進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，確保各個(gè)部位都準(zhǔn)備好。所述的步驟f)中，調(diào)試時(shí)，通過(guò)壓力調(diào)壓裝置調(diào)節(jié)壓力從而達(dá)到對(duì)力 度的控制，測(cè)試壓力通過(guò)顯示屏直接讀出結(jié)果。壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出分別連接兩條相同的試驗(yàn)路徑，通過(guò)兩條相同的 路徑進(jìn)行試驗(yàn)。本發(fā)明的有益效果是，試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭建成本低，可以用較小 的成本投入搭建一套能夠較準(zhǔn)確評(píng)估出汽車側(cè)滑門(mén)及保持件抗側(cè)向力的能 力的模擬試驗(yàn)臺(tái)架。


圖l是試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)圖；圖2是試驗(yàn)臺(tái)架油壓結(jié)構(gòu)圖；圖3是試驗(yàn)臺(tái)架油壓結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施方式汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法， 其試驗(yàn)裝置包括試驗(yàn)臺(tái)架3、壓力調(diào)節(jié)裝置l、連接裝置2、施力裝置5、 施力件6，壓力調(diào)節(jié)裝置l是一個(gè)油壓試壓裝置，連接裝置2是連接油管， 施力裝置5是施力油缸，施力件6是施力塊或者施力架；連接裝置2的一 端連接壓力調(diào)節(jié)裝置l，另一端與施力裝置5、施力件6三者順次連接，施 力裝置5固定于試驗(yàn)臺(tái)架3上；試驗(yàn)裝置還包括力值顯示屏4、受力感應(yīng) 裝置9和數(shù)據(jù)連接線8，受力感應(yīng)裝置9固定于施力件6上，并通過(guò)數(shù)據(jù) 連接線8與顯示屏4相連；施力件6固定于側(cè)滑門(mén)7上。通過(guò)壓力調(diào)節(jié)裝 置1調(diào)節(jié)壓力從而達(dá)到對(duì)力度的控制，測(cè)試壓力的結(jié)果可以直接通過(guò)顯示 屏讀出。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施方式汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法， 其中較佳的一組實(shí)施方式是先將試驗(yàn)的側(cè)滑門(mén)7總成通過(guò)螺栓和壓塊牢 固固定放在試驗(yàn)臺(tái)架3上，將兩個(gè)施力油缸52通過(guò)螺栓和壓塊與試驗(yàn)臺(tái)架3牢固連接成整體，并且將其與車身地板通過(guò)螺栓連接固定，在兩個(gè)施力 油缸52的施力端頭聯(lián)結(jié)施力架61,可以避免施力架61傾斜受力時(shí)不損壞 到施力油缸52;然后施力架61與側(cè)滑門(mén)7接觸，在兩塊施力架61的端頭 各安裝一個(gè)受力感應(yīng)裝置9,兩個(gè)受力感應(yīng)裝置9分別通過(guò)數(shù)據(jù)連接線8 連接到兩邊的兩個(gè)力值顯示屏4上，施力油缸52通過(guò)油管22與油壓加壓 裝置12連接。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)對(duì)油壓加壓裝置12進(jìn)行試壓，力值顯示 屏4上將實(shí)時(shí)顯示出施加到側(cè)滑門(mén)7上側(cè)向力，通過(guò)試驗(yàn)可以檢驗(yàn)出該試 驗(yàn)車型的滑移門(mén)的承受側(cè)向力的能力。該裝置的施力源簡(jiǎn)單，可以采用油 壓源(用普通的小型手動(dòng)叉車就可以提供試驗(yàn)用的力源)，所需的設(shè)備和材 料工具等均為一般試驗(yàn)室都能很容易找到的東西，試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭 建成本低。本發(fā)明實(shí)施方式汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，先將試驗(yàn)的 側(cè)滑門(mén)7總成通過(guò)螺栓和壓塊牢固固定放在試驗(yàn)臺(tái)架3上，將兩個(gè)施力油 缸52通過(guò)螺栓和壓塊與試驗(yàn)臺(tái)架3牢固連接成整體,并且將其與車身地板 通過(guò)螺栓連接固定，在兩個(gè)施力油缸52的施力端頭聯(lián)結(jié)施力塊62，可以 避免施力塊62傾斜受力時(shí)不損壞到施力油缸52;然后施力塊62與滑移門(mén) 7接觸，在兩塊施力塊62的端頭各安裝一個(gè)受力感應(yīng)裝置9，兩個(gè)受力感 應(yīng)裝置9分別通過(guò)數(shù)據(jù)連接線8連接到兩邊的兩個(gè)力值顯示屏4上，施力 油缸52通過(guò)油管22與油壓加壓裝置12連接。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)對(duì)油壓加 壓裝置1進(jìn)行試壓，力值顯示屏4上將實(shí)時(shí)顯示出施加到側(cè)滑門(mén)7上側(cè)向 力，通過(guò)試驗(yàn)可以檢驗(yàn)出該試驗(yàn)車型的滑移門(mén)的承受側(cè)向力的能力。該裝 置的施力源簡(jiǎn)單，可以采用油壓源(用普通的小型手動(dòng)叉車就可以提供試 驗(yàn)用的力源)，所需的設(shè)備和材料工具等均為一般試驗(yàn)室都能很容易找到的 東西，試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭建成本低。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō) 明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于包括試驗(yàn)臺(tái)架、壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置、施力件；壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置和施力件順次連接，施力裝置固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置還包括有顯示屏、受力感應(yīng)裝置和數(shù)據(jù)連接 線，安裝有受力感應(yīng)裝置的施力件通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與顯示屏相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述的壓力調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述的連接裝置、施力裝置、施力件、受力感應(yīng)裝置、顯示屏、數(shù)據(jù)連接線 均有兩套，連接成相同的兩條試驗(yàn)路徑，壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出分別連接兩 條相同的試驗(yàn)路徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述的連接裝置是連接油管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述的施力裝置是施力油缸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述的受力感應(yīng)裝置是受力感應(yīng)器。
8. —種汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置的實(shí)驗(yàn)方法，其特征在于包括如下 步驟a) 將試驗(yàn)的白車身總成固定放在試驗(yàn)臺(tái)架上；b) 將試驗(yàn)臺(tái)架通過(guò)螺栓及其他一些壓塊固定在試驗(yàn)用的白車身總成上；C)將施力裝置固定在試驗(yàn)臺(tái)架上;d) 通過(guò)連接管將施力裝置與準(zhǔn)備好的壓力的試壓裝置連接好，并在施 力裝置上安裝施力件；e) 準(zhǔn)備壓力調(diào)節(jié)裝置和顯示屏，在施力架或施力塊的施力位置安裝受 力感應(yīng)裝置，并將受力感應(yīng)裝置連接顯示屏；f) 連接好所有的設(shè)備后并進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，確保各個(gè)部位都準(zhǔn)備好。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置的實(shí)驗(yàn)方法，其特征在于所述的步驟f)中，調(diào)試時(shí)，通過(guò)壓力調(diào)壓裝置調(diào)節(jié)壓力從而 達(dá)到對(duì)力度的控制，測(cè)試壓力通過(guò)顯示屏直接讀出結(jié)果。
10.據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置的實(shí)驗(yàn)方 法，其特征在于壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出分別連接兩條相同的試驗(yàn)路徑，通 過(guò)兩條相同的路徑進(jìn)行試驗(yàn)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)架、壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置、施力件，壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置和施力架或施力塊順次連接，施力裝置固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上。所述的汽車側(cè)滑門(mén)推力試驗(yàn)裝置還包括有顯示屏、受力感應(yīng)裝置和數(shù)據(jù)連接線，安裝有受力感應(yīng)裝置的施力架或施力塊通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與顯示屏相連接。試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭建成本低，可以用較小的成本投入搭建一套能夠較準(zhǔn)確評(píng)估出汽車側(cè)滑門(mén)及保持件抗側(cè)向力的能力的模擬試驗(yàn)臺(tái)架。
文檔編號(hào)G01M99/00GK101251443SQ20071007657
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者輝 余, 飛 孫, 曹德樂(lè), 賴玉龍, 黃宗斌 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司